Επισκόπηση

Ηλεκτρική ζημιά

Η πιο κοινή μορφή ζημιάς στο νερό σε ένα αυτοκίνητο, αγνοώντας τα καλλυντικά προβλήματα όπως η λάσπη τα φρεάτια ποδιών και τα καθίσματα καλουπώματος, είναι ηλεκτρική βλάβη. Το νερό μπορεί να διαρρεύσει κάτω από τα καπάκια του διανομέα και να εμποδίσει τον διανομέα να μεταφέρει ηλεκτρικά σήματα στα μπουζί. Τα καπάκια που συνδέουν τα μπουζί μπορεί να έχουν μολυνθεί και από το νερό. Τα φώτα κεφαλής και ουράς πρέπει να ελεγχθούν για τυχόν διαρροές, στραγγισμένα και αποξηραμένα για να αποφευχθούν τα ηλεκτρικά σορτς. Το κιβώτιο ασφαλειών μπορεί να βραχυκυκλώνει, όπως και ο ενσωματωμένος υπολογιστής της μονάδας ελέγχου του κινητήρα (PCM) - ανάλογα με το μοντέλο του αυτοκινήτου. Τα περισσότερα κυκλώματα προορίζονται να είναι υδατοστεγή, αλλά για να είναι λειτουργικά τα καλώδια πρέπει να είναι γυμνά στο περιβάλλον τους. Για το σκοπό αυτό, ο βαθμός ηλεκτρικής βλάβης μπορεί να ποικίλει, ανάλογα με το πόσο καιρό ένα όχημα έχει βυθιστεί και πόσο βαθιά.

Βλάβη του κινητήρα

Η ζημιά του κινητήρα είναι η πιο δαπανηρή και εκτεταμένη, t συμβαίνει εκτός εάν η εισαγωγή αέρα ή το καρμπυρατέρ του αυτοκινήτου ήταν βυθισμένα κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του κινητήρα. Ουσιαστικά, το νερό έρχεται μέσα και υποβαθμίζει τα πάντα. Μπορεί να μολύνει το λάδι στο στροφαλοθάλαμο και το υγρό κιβωτίου ταχυτήτων, απαιτώντας και τα δύο να ξεπλυθούν εντελώς. Μπορεί να μολύνει το καρμπυρατέρ, απαιτώντας πλήρη αποσυναρμολόγηση και καθαρισμό. Μπορεί να επιβραδύνει και ακόμη και να σταματήσει τη λειτουργία της μετάδοσης λόγω οξείδωσης. Μπορεί να μολύνει τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου, εμποδίζοντας τη λειτουργία του κινητήρα και προκαλώντας σκουριά. Μπορεί ακόμη και να μολύνει τους κυλίνδρους καύσης του κινητήρα, προκαλώντας υπερβολική φθορά και αποτρέποντας την αποτελεσματική ανάφλεξη καυσίμου.

Βλάβη τροφοδοσίας καυσίμου

Αν και οι ζημιές σε νερό και ηλεκτρική είναι προφανή προβλήματα, η ζημιά στην παροχή καυσίμου δεν είναι κάτι πολύ οι άνθρωποι σκέφτονται. Αυτό σημαίνει ότι θα μπορούσαν να επισκευάσουν όλες τις ζημιές από το νερό, μόνο για να ξεχάσουμε ότι το νερό έχει εισέλθει μέσα από τη βαλβίδα υπερχείλισης της δεξαμενής αερίου. Αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει σκουριά στο εσωτερικό της δεξαμενής, φορώντας μια τρύπα μέσα σε αυτήν και αυξάνοντας την ποσότητα σωματιδίων καυσίμου που φράζουν τα μπεκ και τα μπουκάλια καύσης. Το χειρότερο από όλα, το νερό που διέρχεται από πίσω θα αναιρούσε τις επισκευές που έγιναν στον κινητήρα. Συχνά, περάσουν χρόνια πριν κανείς αντιληφθεί ότι υπάρχει ένα πρόβλημα, καθώς τα πρώτα σημάδια είναι η ξαφνική απώλεια βενζίνης όταν αναπτύσσεται μια τρύπα ή ρίχνεται ράβδος ως αποτέλεσμα των οξειδωμένων κυλίνδρων καύσης.