Οι καρμπυρατέρ Rochester ήταν πιθανώς το πιο ευρέως χρησιμοποιούμενο καρμπυρατέρ τον 20ο αιώνα, με πάνω από ένα εκατομμύριο μονάδες που παράγεται από την Delco Carburetor Company, τμήμα της General Motors. Τα καρμπυρατέρ Rochester είναι γνωστά για την ανθεκτικότητα και τον απλοϊκό σχεδιασμό τους, αλλά ακόμη και τα καρμπυρατέρ Rochester θα αναπτύξουν τελικά προβλήματα. Ευτυχώς, το πιο απαιτητικό μέρος της επισκευής του καρμπυρατέρ εντοπίζει πρώτα τις πιθανές αιτίες του προβλήματος.

Κρύο χωρίς εκκίνηση ή στάση

Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινήσει λόγω προβλήματος καρμπυρατέρ όταν το ο κινητήρας είναι κρύος, η αιτία είναι πιθανότατα μια ελαττωματική αντλία επιταχυντή. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι ένα από τα πιο συνηθισμένα προβλήματα με τα καρμπυρατέρ του Rochester. Η αντλία επιταχυντή είναι ιδιαίτερα ευάλωτη στη διαρροή του αέρος, αναφλέγεται μέσω του καρμπυρατέρ και της βρώμικης βενζίνης. Εάν η αντλία επιταχυντή είναι σε καλή κατάσταση, το πρόβλημα μπορεί να είναι με ένα τσοκ που είτε δεν θα κλείσει επειδή έχει πιαστεί σε κάτι, είτε επειδή ο σύνδεσμος τσοκ απαιτεί λίπανση. Ο κινητήρας ξεκινά όταν είναι κρύος, αλλά σταματάει μετά από μερικά δευτερόλεπτα, ελέγξτε αν η βίδα ρελαντί από την πλευρά του οδηγού του καρμπυρατέρ χρειάζεται ρύθμιση. Εάν η βίδα ρελαντί δεν είναι βιδωμένη αρκετά μακριά, ο κινητήρας απλά δεν τροφοδοτείται με αρκετή βενζίνη για ρελαντί. Μια άλλη αιτία που μπορεί να εντοπιστεί στο καρμπυρατέρ είναι ένα επίπεδο επιπλεύσεως που έχει ρυθμιστεί πολύ χαμηλά.

Καυτός χωρίς εκκίνηση ή στάση

Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινήσει όταν ο κινητήρας είναι ζεστός, ο τσοκ μπορεί να κολλήσει στην κλειστή θέση, συνήθως λόγω έλλειψης λίπανσης. Ωστόσο, είναι πιθανό ότι το πρόβλημα προκαλείται από κάτι διαφορετικό από το καρμπυρατέρ, όπως μεγάλη διαρροή κενού, έλλειψη συμπίεσης ή πρόβλημα τροφοδοσίας καυσίμου, όπως ένας εύκαμπτος σωλήνας τροφοδοσίας καυσίμου που έχει στραβώσει ή έχει φράξει. Εάν ο κινητήρας ξεκινήσει όταν είναι ζεστός, αλλά σταματήσει μετά από μερικά δευτερόλεπτα, πάλι, ο τσοκ μπορεί να κολλήσει στην κλειστή θέση. Εάν ο πνιγμός είναι σε ανοιχτή θέση, η βαλβίδα ισχύος του καρμπυρατέρ μπορεί να έχει εμφυσήσει ή ο αδρανής πίδακας μέσα στο καρμπυρατέρ μπορεί να είναι φραγμένος από τη βρωμιά.

Αδράνεια ή αποκοπή κατά την επιτάχυνση

Εάν ο κινητήρας είτε διστάζει είτε τα στάδια κατά την επιτάχυνση λόγω του καρμπυρατέρ, το ακροφύσιο της αντλίας του καρπού του καρμπυρατέρ μπορεί να χρειάζεται να καθαριστεί ή οι δευτερεύουσες πλάκες πεταλούδας να μην κλείνουν καθόλου. Περιστασιακά, το άεργο τζετ του καρμπυρατέρ θα φράξει με βρωμιά, πράγμα που θα προκαλέσει το δισταγμό ή το σταμάτημα. Τέλος, ελέγξτε για να βεβαιωθείτε ότι οι γραμμές κενού που συνδέονται με το καρμπυρατέρ είναι σωστά συνδεδεμένες.

Κλειδαριές ή Πτώση Υπό Βαρύ Επιτάχυνση

Εάν ο κινητήρας διστάζει ή σκοντάφτει μόνο σε βαριά επιτάχυνση, ελέγξτε την αντλία επιταχυντή για την παρουσία ρύπων και αν χρειάζεται αντικαταστήστε την αντλία. Το πρόβλημα μπορεί επίσης να προκληθεί από την προσκόλληση ράβδων μέτρησης ή από ελαττωματική βαλβίδα ισχύος. Η στάθμη του πλωτήρα μπορεί επίσης να είναι πολύ χαμηλή, πράγμα που εμποδίζει το καρμπυρατέρ να αποθηκεύει επαρκή ποσότητα καυσίμου για βαριά επιτάχυνση.