Εισαγωγή

Για να λειτουργήσει σωστά ένας κινητήρας, τα καύσιμα πρέπει να παραδίδονται συνεχώς και σε σταθερές αναλογίες στον κινητήρα. Αυτή είναι η λειτουργία μιας καλά διατηρημένης αντλίας παλμού καυσίμου. Με τη χρήση παλμών, μια προκαθορισμένη ποσότητα καυσίμου παραδίδεται στον κινητήρα σε ένα σταθερό ρεύμα

Τα εξαρτήματα

Μια αντλία καυσίμου παλμού έχει τέσσερις σωλήνες συνδεδεμένους σε αυτό. Ένας σωλήνας συνδέει τη δεξαμενή καυσίμου. Δύο σωλήνες συνδέουν κάθε καρμπυρατέρ και ένας σωλήνας συνδέει το στροφαλοθάλαμο του κινητήρα. Όταν ο κινητήρας περιστρέφεται, ο σωλήνας που συνδέει τον κινητήρα παραδίδει καύσιμο με παλμό πίεσης σε κάθε περιστροφή. Το διάφραγμα παλμικά με την πίεση. Στην κορυφή της αντλίας υπάρχουν δύο θάλαμοι. Διαχωρίζονται από ένα ζεύγος μονόδρομων βαλβίδων. Αυτές οι βαλβίδες εξασφαλίζουν ότι το καύσιμο που διέρχεται δεν επιστρέφει. Το καύσιμο ρέει από το ένα θάλαμο στο άλλο σε έναν παλμό και στον επόμενο παλμό, το καύσιμο μετακινείται στον κινητήρα. Μια καλά συντηρημένη αντλία λειτουργεί σε 5.000 παλμούς ανά λεπτό.

Λειτουργία

Το κάτω άκρο του στροφαλοθάλαμου του κινητήρα υπόκειται συνεχώς σε υψηλή ή χαμηλή πίεση με κάθε παλμό. Αυτός ο παλμός μεταφέρεται στην αντλία καυσίμου μέσω ενός παλμικού σωλήνα. Η παλμική γραμμή συνδέει τον θάλαμο παλμών. Η πίεση του στροφαλοθαλάμου ωθείται από τον παλμό μέσω ενός ζεύγους στις βαλβίδες μονής κατεύθυνσης και το καύσιμο περνάει συνεχώς και σε ένα σωστό μέτρο για να τροφοδοτήσει τον κινητήρα.

Περιορισμοί

Μια αντλία καυσίμου παλμού έχει τη δική της περιορισμούς. Δεν μπορεί κανείς να εκτιμήσει την ικανότητα πίεσης καυσίμου ενώ ανεβαίνει. Το καύσιμο είναι πιθανό να αυξηθεί όταν το όχημα ανεβαίνει. Η ποσότητα καυσίμου περιορίζεται πάντοτε στην τιμή πίεσης ή άντλησης του στροφαλοθαλάμου. Είναι αδύνατο να δημιουργηθεί υπερβολική πίεση με αντλία παλμού για το επίπεδο πλωτήρα των καρμπιρατέρ. Η πίεση της αντλίας μειώνεται σιγά σιγά καθώς οι σφραγίσεις του μανιβέλας και οι φλάντζες αρχίζουν να διαρρέουν με την πάροδο του χρόνου.

Τοποθέτηση

Η αντλία πρέπει να τοποθετηθεί διατηρώντας μια απόσταση μακριά από το στροφαλοθάλαμο. Αν η αντλία είναι κοντά στο στροφαλοθάλαμο, ο σωλήνας παλμού μπορεί να είναι υγρός και η απόδοση του καυσίμου άντλησης θα μειωθεί σημαντικά. Η αντλία δεν πρέπει ποτέ να τοποθετηθεί στο στροφαλοθάλαμο του κινητήρα. Αυτό οφείλεται στο ότι ο κινητήρας δονείται. Η δόνηση του κινητήρα θα επηρεάσει την παλμική ροή καυσίμου και θα επηρεαστεί η ρυθμιζόμενη ροή καυσίμου που ενεργοποιείται από την αντλία. Η γραμμή παλμών πρέπει να είναι αρκετά άκαμπτη ώστε να αποφεύγεται η υγρασία. Ο καλύτερος τρόπος για να τοποθετήσετε την αντλία είναι να το τοποθετήσετε ψηλότερα από τον κινητήρα. Αυτό θα διασφαλίσει ότι το καύσιμο από τον κινητήρα δεν θα μπορεί να ρέει πίσω στο θάλαμο της αντλίας. Τύποι και οι λειτουργίες τους

Οι ορθογώνιες αντλίες παλμού χρησιμοποιούνται για εφαρμογές ενός καρμπυρατέρ. Οι στρογγυλές αντλίες είναι οι πιο συχνά χρησιμοποιούμενες αντλίες και χρησιμοποιούνται για μεγάλους όγκους τροφοδοσίας καυσίμου δύο καρμπυρατέρ. Ο παλμός του δίχρονου κινητήρα συνδέεται με το στροφαλοθάλαμο ενός κινητήρα. Ο τετράχρονος κινητήρας περιέχει λάδι λίπανσης και ο σωλήνας παλμού της αντλίας συνδέεται με την πολλαπλή εισαγωγής του κινητήρα.