Ένα από τα πιο σημαντικά συστατικά ενός καλά λειτουργούμενου κινητήρα είναι το σύστημα καυσίμου. Τα σύγχρονα αυτοκίνητα τείνουν να είναι έγχυση καυσίμου, αντί να χρησιμοποιούν καρμπιρατέρ, αλλά δεν είναι όλα τα συστήματα ψεκασμού καυσίμου δημιουργούνται ίσοι. Τα εγχυτήρες πολλαπλών σημείων είναι πιο περίπλοκα από τα συστήματα ενός σημείου, αλλά οδηγούν σε έναν κινητήρα με καλύτερη οικονομία καυσίμου και καθαρότερες εκπομπές.

Κατανάλωση καυσίμου στον κινητήρα σας

Γενικά, καύσιμα καθαρού καυσίμου κακώς --- για μέγιστη απόδοση, ο κινητήρας πρέπει να αναμιγνύει το καύσιμο με μια ακριβή ποσότητα αέρα. Οι πρώτοι κινητήρες χρησιμοποιούσαν μια μηχανική συσκευή γνωστή ως βεντούρι. Ο αέρας που ρέει πάνω από το βεντούρι αντλεί καύσιμο μέσα στο ρεύμα αέρα, παρέχοντας ένα μίγμα καυσίμου-αέρα στους κυλίνδρους. Αυτές οι συσκευές, γνωστές ως καρμπυρατέρ, υποφέρουν από εγγενείς ανεπάρκειες, οδηγώντας σε αβέβαιο καύσιμο και υψηλές εκπομπές ρύπων. Ως αποτέλεσμα, τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου εμφανίστηκαν --- μικρές συσκευές που έγχυσαν μια προκαθορισμένη ποσότητα καυσίμου, αντί να στηρίζονται στην πίεση του αέρα για να κάνουν τη δουλειά ..

Single vs. όπως καρμπυρατέρ, αναμιγνύετε σε καύσιμο σε ένα μόνο σημείο του σώματος της γκαζιού. Αυτό διευκολύνει την αναβάθμιση των σχεδίων του κινητήρα για χρήση με την έγχυση παρά με το καρμπυρίτιο, αλλά υπάρχει έλλειψη βελτιωμένης απόδοσης καυσίμου. Τα συστήματα πολλαπλών σημείων έγχυσης (MPI) εισάγουν καύσιμο σε κάθε κύλινδρο, επιτρέποντας πολύ μεγαλύτερο έλεγχο του ποσού καυσίμου που καίει ο κινητήρας. Σε συστήματα MPI, η έγχυση πραγματοποιείται γενικά απευθείας μέσα στη βαλβίδα εισαγωγής του κυλίνδρου.

Τύποι συστημάτων MPI

Ανάλογα με τον τρόπο χειρισμού της έγχυσης, τα συστήματα MPI εμπίπτουν σε διάφορους τύπους. Οι ταυτόχρονοι κινητήρες MPI εισάγουν καύσιμο σε όλους τους κυλίνδρους ακριβώς την ίδια στιγμή. αυτό είναι παρόμοιο με το σύστημα ψεκασμού μονού σημείου, καθώς το καύσιμο που παραδίδεται σε οποιονδήποτε δεδομένο κύλινδρο ανά πάσα στιγμή είναι το ίδιο και στις δύο περιπτώσεις. Τα συστήματα MPI παρτίδας εισάγουν καύσιμο σε ομάδες κυλίνδρων. Σε έναν κινητήρα εμβόλων, οι κύλινδροι βρίσκονται σε διαφορετικά σημεία του κύκλου καύσης τους σε διαφορετικές χρονικές στιγμές, οπότε ένα σύστημα παρτίδας μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την έγχυση καυσίμου στους κυλίνδρους σε ένα παρόμοιο τμήμα του κύκλου. Τα διαδοχικά συστήματα MPI είναι πιο περίπλοκα και ο χρόνος της έγχυσης καυσίμου έτσι ώστε να εισέρχεται σε κάθε κύλινδρο ακριβώς όταν είναι απαραίτητο.

Πλεονεκτήματα του MPI

Σε σύγκριση με το μονό σημείο ψεκασμού ή carburetion, οι κινητήρες MPI έχουν καλύτερα καύσιμα οικονομία και χαμηλότερες εκπομπές. Αυτό συμβαίνει επειδή ο κινητήρας μπορεί να μετρήσει την ποσότητα καυσίμου που απαιτείται για κάθε κύλινδρο. Εάν προστεθούν πάρα πολλά καύσιμα, υπάρχουν υπόλοιποι υδρογονάνθρακες και σχηματίζεται μονοξείδιο του άνθρακα από την καύση. αν προστεθεί πολύ λίγο καύσιμο, το μείγμα μπορεί να εκραγεί νωρίς, με αποτέλεσμα να «χτυπήσει» ο κινητήρας. Η έγχυση πολλαπλών σημείων, σε συνδυασμό με άλλες τεχνολογίες, μπορεί επίσης να βελτιώσει την απόδοση καυσίμου επιτρέποντας στον κινητήρα να απενεργοποιεί επιλεκτικά ορισμένους κυλίνδρους κατά τη διάρκεια πλεύσης, όταν δεν απαιτείται πλήρης ισχύς του κινητήρα.