Όπως και οι άνθρωποι, οι κινητήρες κάνουν όλα τα παράξενα ανεξήγητα πράγματα όταν κάτι πάει στραβά. Το λάδι που ανεβαίνει στο δείκτη στάθμης λαδιού είναι ένα καλό παράδειγμα μιας τέτοιας βλάβης μυστηρίου, και δείχνει σίγουρα ότι κάτι έχει πάει στραβά μέσα στο μοτέρ σας. Εάν το πετρέλαιο σας έχει πεταχτεί από τον καυστήρα πετρελαίου στον εκτοξευτήρα πετρελαίου, τότε θα πρέπει να βρείτε την αιτία πριν συμβεί κάτι χειρότερο.

Το πρόβλημα

Οι σωλήνες λαδιού έρχονται σε δύο τύπους, βυθισμένοι και ανοιχτοί . Ένας ανοιχτός σωλήνας λαδιού χτυπά λίγο προς τα κάτω στο μπλοκ σας, αλλά πιθανότατα να μην περάσει κάτω από το κάτω μέρος του μπλοκ χύτευσης και σίγουρα όχι στο ίδιο το πετρέλαιο. Ένας βυθισμένος σωλήνας λαδιού πηγαίνει μέχρι το καζανάκι του πετρελαίου και κάθεται κάτω από το λάδι. Εάν η πίεση του στροφαλοθαλάμου συσσωρευτεί και ο σωλήνας λαδιού βυθιστεί στο λάδι, τότε το πετρέλαιο θα σπρώξει το δρόμο προς τα επάνω από το σωλήνα και θα βγει από το μοτέρ σας.

Υπερφόρτωση

Ορισμένοι μη βυθισμένοι σωλήνες εκτοξεύονται από το μπλοκ και αιωρούνται πάνω από την αναμενόμενη στάθμη λαδιού. Κανονικά, η υπερβολική πίεση του αέρα στο στροφαλοθάλαμο θα γλιστρήσει ήσυχα μέσα στον ανοιχτό χώρο κάτω από τον σωλήνα σας και θα βγει από την οπή της βαλβίδας. Ωστόσο, η υπερχείλιση του δοχείου λαδιού μπορεί να βυθίσει έναν κατά τα άλλα μη βυθισμένο σωλήνα, σφραγίζοντας τον και αναγκάζοντας το πετρέλαιο να ανιχνεύσει προς τα επάνω για να ανακουφίσει την πίεση.

Βλάβη PCV

Σχεδόν όλοι οι κινητήρες, ντίζελ ή άλλως, ένα είδος θετικού συστήματος αερισμού του στροφαλοθαλάμου για τη μείωση της πίεσης μέσα στο στροφαλοθάλαμο. Το σύστημα PCV χρησιμοποιεί κενό από τον κινητήρα - ή το turbo, ανάλογα με την περίπτωση - για να τραβήξει την πίεση έξω από την θήκη και πίσω στο μοτέρ. Το σύστημα PCV χρησιμοποιεί μια βαλβίδα PCV για να πιάσει το πετρέλαιο και να το κρατήσει από το να εισέλθει στον κινητήρα. εάν η βαλβίδα PCV δεν λειτουργεί σωστά ή τα φράγματα του φίλτρου, τότε η υπερπίεση θα συσσωρευτεί στο στροφαλοθάλαμο σας και θα ωθήσει το πετρέλαιο από ένα βυθισμένο σωλήνα μέτρησης βάρους

Υπερβολική διόγκωση

Όλοι οι κινητήρες βιώνουν ένα συγκεκριμένο χτύπημα -by, ή αύξηση της πίεσης στο στροφαλοθάλαμο ως αποτέλεσμα της διαρροής αερίων καύσης πέρα ​​από τους δακτυλίους του εμβόλου. Οι πετρελαιοκινητήρες παρουσιάζουν γενικά πολύ υψηλότερες πιέσεις στο θάλαμο καύσης από τους κινητήρες αερίου, γεγονός που τους καθιστά πιο επιρρεπείς στο φούσκωμα. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα όταν ο κινητήρας έχει λίγα μίλια πάνω του και οι δακτύλιοι των εμβόλων δεν μπορούν πλέον να σφραγίζουν επαρκώς τον θάλαμο καύσης. Η μόνη λύση σε αυτό το πρόβλημα είναι η πλήρης ανακατασκευή με υπερβολική διάτρηση, νέα έμβολα και νέα δαχτυλίδια