Η πολλαπλή εισαγωγής αυτοκινήτων λειτουργεί ως ένα πέρασμα για τη δρομολόγηση ψεκασμού καυσίμου στους κυλίνδρους με σκοπό την καύση. Η πολλαπλή εισαγωγής απαιτεί ένα παρέμβυσμα για τη στεγανοποίηση του συλλέκτη έναντι της κυλινδροκεφαλής. Στις μηχανές τύπου V που σφίγγουν και σφραγίζονται απευθείας στο κεφάλι, μια φλάντζα με ίνες ή με μεταλλική ίνα κάνει την στεγανοποίηση σε κενό και ρευστό. Αυτοί οι τύποι κινητήρων έχουν διόδους νερού, οι οποίες τυπικά κινούνται από το μπροστινό και το πίσω μέρος της πολλαπλής εισαγωγής που κυκλοφορεί το ψυκτικό. Υπό ορισμένες συνθήκες, μπορεί να εισέλθει νερό στη λεκάνη λαδιού ως αποτέλεσμα ενός φουσκωμένου παρεμβύσματος πολλαπλής εισαγωγής.

Θέση και σχεδιασμός του διανομέα εισαγωγής

Στις μηχανές τύπου V, οι πολλαπλές εισαγωγής αποτελούνται από χυτό αλουμίνιο, σίδερο και, σε ορισμένες περιπτώσεις, πλαστικό. Καθίζουν κατευθείαν στο μέσο του κινητήρα μεταξύ των κεφαλών. Η πολλαπλή έχει δύο γωνιακές ζευγαρωτικές επιφάνειες, μία για κάθε τράπεζα κεφαλής. Οι μεγάλοι κοχλίες πρέπει να είναι σωστά συνδεδεμένοι με τις προδιαγραφές σύνδεσης και σφράγισης της πολλαπλής εισαγωγής στην κεφαλή του κυλίνδρου. Το παρέμβυσμα της πολλαπλής εισαγωγής έχει οπίσθια και εμπρόσθια διόδους νερού, συνδέοντας την πολλαπλή με το κεφάλι, επιτρέποντας στο ψυκτικό να ρέει και να ψύχει την κυλινδροκεφαλή, καθώς και μεγάλα ανοίγματα θύρας καυσίμου και οπές βιδών. ενός φουσκωμένου παρεμβύσματος πολλαπλής εισαγωγής

Μια φουσκωμένη φλάντζα πολλαπλής εισαγωγής εμφανίζεται από την κατάσταση του λαδιού κινητήρα όταν ελέγχεται με ένα ραβδί εμβάπτισης. Εάν το όχημα έχει διαρροή λαδιού, το λάδι θα εμφανιστεί επίσης αλλοιωμένο σε χρώμα και υφή. Το μολυσμένο με νερό λάδι θα φαίνεται ανοιχτό καφέ και θα εμφανίζει μια αφρώδη ή κρεμώδη υφή τη συνοχή ενός milkshake. Η αφρώδης υφή προκύπτει από το φρεσκάρισμα και τον αέρα στο λάδι. Το λάδι δεν εισέρχεται απαραιτήτως στο σύστημα ψύξης με ένα φουσκωμένο παρέμβυσμα πολλαπλής εισαγωγής

Λόγοι για την αποτυχία της φλάντζας

Οι παρεμβύσεις της πολλαπλής εισαγωγής έχουν σχεδιαστεί για να συνθλίβουν στη ροπή που εφαρμόζεται σ'αυτές μεταξύ της κεφαλής και της πολλαπλής, . Οι διακυμάνσεις της θερμοκρασίας κατά τη σταθερή θέρμανση και ψύξη του κινητήρα μπορούν να διαρρήξουν την επιφάνεια επαφής της πολλαπλής και να επιτρέψουν τη διαρροή της φλάντζας. Η ηλικία μπορεί να προκαλέσει την ενδεχόμενη φθορά του υλικού της φλάντζας, επιτρέποντας τη διάσπαση ή το σπάσιμο. Η σοβαρή υπερθέρμανση του κινητήρα μπορεί να παραμορφώσει την πολλαπλή ή την κεφαλή, προκαλώντας διαρροή καθώς και καύση του υλικού φλάντζας. Η διάβρωση και η σκουριά σε μια δίοδο νερού μπορεί να αποδυναμώσει και να αποσυνθέσει το υλικό φλάντζας

Θέση της αποτυχίας φλάντζας

Κινητήρες που έχουν ένα ενιαίο τεμάχιο πολλαπλής κεφαλής χωρίς κάλυμμα κοιλώματος ανύψωσης θα διαρρεύσουν στο εσωτερικό άκρο του παρεμβύσματος κοντά στο πέρασμα του ψυκτικού μέσου. Το ψυκτικό μέσο θα παρακάμψει τη στεγανοποίηση του παρεμβύσματος και θα διαρρεύσει στην κοιλάδα του ανυψωτήρα. Το ψυκτικό θα προχωρήσει στην πτώση στο ταψί και θα συλλέξει εκεί.

Συνέπειες αποτυχίας φλάντζας

Όταν το παρέμβυσμα της πολλαπλής εισαγωγής σπάσει και επιτρέπει στο ψυκτικό να αναμειχθεί με το λάδι κινητήρα, το έλαιο αραιώνεται και χάνει το ιξώδες του. Ανάλογα με τη σοβαρότητα της διαρροής, ο κινητήρας μπορεί να ζεσταθεί. Η στάθμη της δεξαμενής ψυκτικού υγρού ή υπερχείλισης θα πέσει αισθητά. Το μολυσμένο με νερό λάδι θα αυξήσει τη θερμοκρασία του κινητήρα μέσω αυξημένης τριβής. Οι ράβδοι σύνδεσης, τα έδρανα στροφαλοφόρου, τα έδρανα εκκεντροφόρου, οι βαλβίδες και οι άξονες των βαλβίδων, τα στελέχη των βαλβίδων και άλλα μεγάλα μεταλλικά στοιχεία θα αρχίσουν να αποτυγχάνουν. Το μολυσμένο με νερό λάδι οδηγεί σε ενδεχόμενη κατάσχεση, θραύση και θραύση των κύριων κατασκευαστικών στοιχείων του κινητήρα