Το παλιό πετρέλαιο 2 κύκλων έχει δύο βασικά προβλήματα. Το πρώτο είναι ότι το ίδιο το πετρέλαιο γίνεται ασταθές παρουσία διαλυτών όπως η βενζίνη, αραίωσης και μετατροπής του εγγενούς ιξώδους του σε μια κολλώδη μεμβράνη που φράζει φίλτρα και καρμπυρατέρ. Αυτό το βερνίκι είναι παρόμοιο με εκείνο που υπάρχει σε κάθε βενζινοκινητήρα, αλλά τα αποσυναρμολογημένα μόρια ελαίου το καθιστούν παχύτερο και κολλητικό. Το δεύτερο πρόβλημα είναι ότι η πιο σύγχρονη βενζίνη περιέχει αιθανόλη, η οποία μπορεί να τροφοδοτήσει τις γραμμές καυσίμων και να επιταχύνει την κατανομή του πετρελαίου. Μαζί με το συνηθισμένο βερνίκι καυσίμου, το διαλελυμένο καουτσούκ λειτουργεί με τα φίλτρα του συστήματος και μέσα στα μικρά περάσματα του καρμπυρατέρ.
Κατεργασία Καυσίμου
Εάν ο κινητήρας σας έχει ήδη λειτουργήσει με κακό καύσιμο αλλά εξακολουθεί να λειτουργεί, να είστε σε θέση να ξεφύγετε με ένα 2-κύκλο-ειδικών κλιματιστικών θαλάσσιων καυσίμων όπως αυτά που πωλούνται από Evinrude. Για ένα μέσο όρο περίπου 6 δολαρίων ένα μπουκάλι, από το 2010, τέτοια κλιματιστικά καυσίμων κάνουν μεγάλη δουλειά για να διαλύσουν το ενσωματωμένο βερνίκι και το κόμμι στο σύστημα καυσίμων. Θα μπορούσατε να χρησιμοποιήσετε ένα πρότυπο πρόσθετο για τα αυτοκίνητα, αλλά πολλά από αυτά κάνουν μια τόσο καλή δουλειά της διάλυσης πετρελαίου που αναλύουν τα μόρια που απαιτούνται για να κρατήσει τον κινητήρα κηλίδα και ευτυχισμένη. Τα θαλάσσια πρόσθετα χρησιμοποιούνται όπως κάθε άλλο. απλώς τα προσθέτετε στη δεξαμενή (8 ουγκιές πρόσθετης ύλης για κάθε 32 γαλόνια ή λιγότερο καυσίμου) και αφήνετε τον κινητήρα να λειτουργήσει μερικώς στο γκάζι μέχρι να στεγνώσει η δεξαμενή. Εάν η μηχανή εξακολουθεί να τρέχει άσχημα, τότε θα πρέπει να πάτε λίγο πιο σε βάθος με τον καθαρισμό σας.
Διατήρηση συστήματος
Εάν τα μόρια καουτσούκ που επιπλέουν στο σύστημα καυσίμων σας έχουν φράξει αμετάκλητα το καύσιμο φίλτρα, είναι απαραίτητη η αντικατάσταση. Αφού αντικαταστήσετε το φίλτρο καυσίμου μέσα στη δεξαμενή, το ενσωματωμένο φίλτρο και το φίλτρο καρμπυρατέρ, θα πρέπει να εξετάσετε σοβαρά την αντικατάσταση των γραμμών από ελαστικό απόθεμα με εκείνες που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για χρήση με αιθανόλη. Διαφορετικά, εξετάζετε ίσως δυο χρόνια μεταξύ των αντικαταστάσεων γραμμής.
Καθαρισμός με Carb /Injector
Πραγματικά ελαστικά συστήματα καυσίμων απαιτούν αποσυναρμολόγηση και καθαρισμό του καρμπυρατέρ του κινητήρα ή των μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Με το αυτοκίνητο ξεχωριστά, θα θελήσετε να επικεντρωθείτε στις προσπάθειές σας καθαρισμού στις βαλβίδες βελόνας και τα αεριωθούμενα, καθώς είναι τα φυσικά σημεία τσοκ του συστήματος καυσίμου. Μπορείτε να απορροφήσετε τις βαλβίδες και τους αεριωθούμενους στο καθαριστικό υγρών καρμπυρατέρ όλη τη νύχτα, αλλά η αντικατάσταση μπορεί να είναι απλούστερη και πιο αξιόπιστη. Οι ψεκαστήρες καυσίμου είναι ακριβοί, οπότε ο καθαρισμός τους πρέπει σίγουρα να αποτελεί προτεραιότητα. Η διαδικασία είναι λίγο περίπλοκη και απαιτεί μια πηγή ισχύος 12 volt που μπορεί να επαναλαμβάνεται και να σβήνει επανειλημμένα, αλλά τέτοιες ρυθμίσεις μπορούν να κατασκευαστούν στο σπίτι. Αν δεν έχετε τα υλικά ή την εμπιστοσύνη για την κατασκευή ενός απλού ανακυκλωτή εγχύτη, τότε μπορείτε να πάρετε 90 τοις εκατό από το δρόμο για να καθαρίσετε τέλεια τα μπεκ ψεκασμού απλά αναστέλλοντας τα μεταλλικά τους σώματα σε υγρό καθαριστικό καρμπυρατέρ για 24 έως 48 ώρες.
Δημοφιλή άρθρα