Η απώλεια ισχύος ήταν πάντα ένα σημάδι για κάτι άβολο σε μια μηχανή αυτοκινήτου και ότι κάποιο μέρος του συστήματος λειτουργεί σε λιγότερο από το πλήρες δυναμικό του. Τα σύγχρονα χειριστήρια ηλεκτρονικών υπολογιστών περιπλέκουν τα πράγματα ακόμη περισσότερο - το φάντασμα στο μηχάνημά σας είναι πάντα αδιάφορο, πάντα παρανοϊκό και πάντα πρόθυμο να σκοτώσει τη διασκέδαση αν βλέπει κάτι που δεν του αρέσει.

Προβλήματα αέρα

Πολύς ή πολύ μικρός αέρας θα προκαλέσει τη λειτουργία του κινητήρα σας είτε πλούσιο είτε άπαχο και χάνοντας δύναμη όταν προσπαθείτε να επιταχύνετε. Οι διαρροές κενού είναι πιθανώς η πιο συνηθισμένη πηγή υπερβολικού αέρα που εισέρχεται στον κινητήρα, ακολουθούμενη από αδρανείς βαλβίδες ελέγχου αέρα που είναι ανοιχτές. Μια βαλβίδα ανακύκλωσης καυσαερίων δυσλειτουργίας θα έχει το ίδιο αποτέλεσμα. Οι μειώσεις του αέρα είναι λίγο πιο σπάνιες, καθώς ένα έλλειμμα αέρα σημαίνει ότι κάτι είναι είτε έντονα φραγμένο είτε όχι. Φθαρμένα, βρεγμένα ή πετρελαϊκά φίλτρα αέρα και δυσλειτουργία των μηχανισμών τσοκ είναι οι πιο πιθανό ύποπτοι. Άλλοι κινητήρες, όπως αυτοί που χρησιμοποιούν σχεδιασμό δρομέας διπλής εισαγωγής και έλεγχο δρομέας πολλαπλής εισαγωγής - όπως ο κινητήρας Modular Ford DOHC - μπορεί να έχουν παρουσιάσει βλάβη στο μηχανισμό ελέγχου πρόσληψης.

Προβλήματα καυσίμου

Το πολύ μικρό καύσιμο θα προκαλέσει την πλούσια λειτουργία του κινητήρα, η οποία επιβραδύνει την καύση και μειώνει την ισχύ όταν ο κινητήρας ζεσταθεί. Η περίσσεια καυσίμου είναι απίθανο, εκτός εάν έχετε βάλει μια βαλβίδα βελόνας καυσίμου ή βαλβίδα βελόνας καρμπυρατέρ ανοιχτή ή μια ανεπαρκώς λειτουργική αντλία ψεκασμού καυσίμου ή ρυθμιστή πίεσης. Η μείωση του όγκου του καυσίμου συνήθως προέρχεται από φραγμένα φίλτρα, από μια ανεπαρκώς λειτουργούσα αντλία ή από βουλωμένες οθόνες μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Ένα ελαττωματικό μπεκ ψεκασμού - το οποίο δεν ανοίγει ή ανοίγει καθόλου - θα προκαλέσει τυπικά ένα μονοκύλινδρο σφάλμα. Αυτό θα προκαλέσει μείωση της ισχύος αλλά θα οδηγήσει επίσης σε αισθητή δόνηση του κινητήρα στο ρελαντί

Προβλήματα συστήματος ανάφλεξης

Ενώ το μέσο σύστημα ανάφλεξης μπορεί να παρουσιάσει δυσλειτουργία σε εκατοντάδες διαφορετικούς τρόπους, ή πολλαπλών κυλίνδρων, παρά μια καθαρή απώλεια ισχύος. Ένα ελαττωματικό ή ελαττωματικό πηνίο ανάφλεξης εκπέμπει έναν αδύναμο ή διακεκομμένο σπινθήρα σε όλους τους κυλίνδρους και ένας φθαρμένος, χαλαρός ή διαβρωμένος ιμάντας γείωσης θα αρνηθεί την ισχύ στο πηνίο. Οι βύσματα που έχουν υποστεί βλάβη ή οι σπασμένοι κεραμικοί μονωτήρες στα βύσματα θα προκαλέσουν λανθασμένη φωτιά και απώλεια ισχύος, αλλά αυτό είναι απίθανο αν δεν έχετε παρατηρήσει τον ειδοποιητικό κραδασμό που συνοδεύει τυπικά ένα αδιέξοδο. στην εξάτμιση σχεδόν πάντα θα εκδηλωθεί ως απώλεια ισχύος, και υπάρχουν πραγματικά μόνο δύο θέσεις τέτοιου είδους περιορισμούς μπορεί να συμβούν τυχαία. Οι σπασμένοι ή λειωμένοι εσωτερικοί καταλύτες θα λειτουργούν σαν φελλός στην εξάτμισή σας, όπως και ένας σιγαστήρας που έχει εσωτερικά διαβρωθεί αρκετά για να καταρρεύσει. Η κατάρρευση του μετατροπέα συνήθως ακολουθεί μια σοβαρή πλούσια κατάσταση, όπου το υπερβολικό καύσιμο που ρέει μέσω του κινητήρα καταλήγει να καίγεται στον καταλυτικό μετατροπέα. Αν το όχημά σας έληξε από τη γραμμή συναρμολόγησης αργότερα από το 1995, μια τέτοια βλάβη του μετατροπέα θα ενεργοποιεί πάντα ένα φως ελέγχου του κινητήρα και θα πετάει τον υπολογιστή σας στον τρομακτικό τρόπο λειτουργίας «αδρανούς σπιτιού».

Λειτουργία Open Loop

Οποιοδήποτε είδος της βλάβης του αισθητήρα, του χτυπήματος, του ping, της βλάβης του στοιχείου εκπομπής ή της συνεπούς απόκλισης του λόγου αέρα /καυσίμου θα ενεργοποιήσει την προεπιλεγμένη λειτουργία "ασφαλούς" του υπολογιστή σας. Οι περισσότεροι υπολογιστές έχουν δύο ασφαλείς λειτουργίες: ο τρόπος λειτουργίας "ανοιχτού βρόχου" είναι ουσιαστικά ένα πρόγραμμα απενεργοποίησης, το οποίο χρησιμοποιεί λιγότερο επιθετική ρύθμιση καυσίμου και εκκίνησης ανάφλεξης για να αποτρέψει την αυτοκαταστροφή του κινητήρα μετά από βλάβη του αισθητήρα. Ο υπολογιστής, που στερείται της κατάλληλης εισόδου, χρησιμοποιεί την καλύτερη εικασία για να αντισταθμίσει τον αισθητήρα δυσλειτουργίας και η απώλεια ισχύος είναι το αναπόφευκτο αποτέλεσμα.

Λειτουργία Limp-Home

Λειτουργία Limp-home είναι ένα σύστημα εκπομπών αποτυχημένο σχεδιασμό για να κάνει το αυτοκίνητό σας πρακτικά ανυπόφορο αν κάτι πάει στραβά με τον μετατροπέα ή οτιδήποτε άλλο επηρεάζει τις εκπομπές. Η ισχύς θα πέσει σοβαρά, το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να αρνηθεί να φτάσει στην κορυφαία ταχύτητα και ο υπολογιστής μπορεί να πέσει το όριο στροφών του κινητήρα και την επιτρεπόμενη μέγιστη ταχύτητα του οχήματος κάτω από 55 μίλι /ώρα.