Οι εταιρίες προσθέτων καυσίμων κάνουν πολλά λάθη για τα καθαριστικά συστημάτων - και για καλό λόγο. Τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου δεν είναι μόνο μικρά ακροφύσια που ψεκάζουν αέριο στον κινητήρα σας, είναι ακριβή όργανα με πολύ αυστηρές ανοχές και ελάχιστο περιθώριο για σφάλματα. Η αστοχία του εγχυτήρα δεν είναι ασυνήθιστη, ειδικά σε παλαιότερα οχήματα που μπορεί να έχουν δει περισσότερα από το δίκαιο μερίδιό τους για κακό αέριο και παραμέληση.

Βασικά στοιχεία μπεκ ψεκασμού καυσίμου

Ένα ψεκαστήρα καυσίμου είναι λειτουργικά πανομοιότυπο με τον ψεκαστήρα μπορείτε να βάλετε το λάστιχο του κήπου σας, η κύρια διαφορά είναι ότι παίρνετε τη δύναμή του από το χέρι σας και το άλλο παίρνει από έναν ηλεκτρομαγνήτη. Ένας εγχυτήρας καυσίμου έχει μια οπή στο κάτω μέρος όπου το καύσιμο εισέρχεται στον κινητήρα. Όταν ο εγχυτήρας είναι απενεργοποιημένος, μια ράβδος με ελατήριο ωθεί μια βαλβίδα βελόνας - γνωστή ως "pintle" - προς τα κάτω στην οπή για να την μπλοκάρει. Όταν η ισχύς πηγαίνει σε ένα πηνίο σύρματος τυλιγμένο γύρω από την κορυφή της ράβδου πείρου, το πηνίο μαγνητίζει και τραβά τη ράβδο προς τα πάνω. Αυτό ανοίγει τη βαλβίδα και επιτρέπει την ψεκασμό καυσίμου υψηλής πίεσης.

Τα συντρίμμια στο μπεκ ψεκασμού

Το άνοιγμα μεταξύ του πείρου και του στομίου είναι πολύ μικρό. πρέπει να είναι το ψεκασμό καυσίμου σε μια λεπτή κωνική ομίχλη. Μπορείτε να δείτε τον ίδιο μηχανισμό όταν εργάζεστε με τον ψεκαστήρα κήπου όταν πιέζετε πρώτα τη λαβή. Οποιαδήποτε θραύσματα στο καύσιμο, είτε η σκουριά είτε η βρωμιά από τη δεξαμενή, ή ακόμα και το βερνίκι που συσσωρεύεται σε γραμμές βενζίνης με την πάροδο του χρόνου, μπορεί να καταλήξει στο στόμιο και να το μπλοκάρει ή να το κλείσει μερικώς. Τα φίλτρα καυσίμου περιέχουν πολύ λεπτά κόσκινα για να πιάσουν ακαθαρσίες και αυτές οι οθόνες θα φράξουν με το πέρασμα του χρόνου. Ο επαγγελματικός καθαρισμός συχνά απομακρύνει τυχόν συντρίμμια ή βερνίκι που έχει πιαστεί στην οθόνη ή τα παραβιάζει.

Αποτυχία ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας έγχυσης

Ο μηχανισμός ηλεκτρομαγνήτη που μετακινεί τον πείρο μπορεί να σπάσει ή να φθαρεί με την πάροδο του χρόνου. Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα του μπεκ ψεκασμού είναι πολύ ισχυρή, αλλά δεν έχει σχεδιαστεί για να παραμένει ενεργοποιημένη για περισσότερο από μερικά χιλιοστά του δευτερολέπτου. Εάν η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα παίρνει μεγαλύτερη ισχύ από ό, τι θα έπρεπε - είτε λόγω αναδιάταξης του υπολογιστή είτε λόγω ηλεκτρικής δυσλειτουργίας - θα ξεπεράσει τον ασφαλή "κύκλο λειτουργίας" και θα καεί. Αλλά ακόμα και χωρίς παρεμβολές μετά την αγορά, τα πηνία στον εγχυτήρα μπορεί να λειτουργούν δυσλειτουργικά όπως και σε έναν εναλλάκτη. Οι δακτύλιοι στο εσωτερικό του εγχυτήρα, αυτοί που κρατούν τη ράβδο κινούμενο κατ 'ευθείαν, μπορούν επίσης να φθαρούν, προκαλώντας την ράβδο να πεταχτεί προς τα πλάγια και να κλείσει στο μπεκ ψεκασμού.

Βλάβη στα εξαρτήματα

όχι συχνές, ειδικά σε παλαιότερους εγχυτήρες. Ανάλογα με το σχεδιασμό, ένας εγχυτήρας μπορεί να περιέχει πολλαπλούς δακτυλίους στεγανοποίησης που περιέχουν και ελέγχουν την πίεση καυσίμου στον εγχυτήρα. Το ελατήριο επιστροφής μέσα στο μπεκ σας μπορεί επίσης να φθαρεί, προκαλώντας το ψεκασμό του ψεκαστήρα σε υψηλό κύκλο λειτουργίας ή σε υψηλές στροφές. Αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει την κανονική λειτουργία του μπεκ ψεκασμού σε χαμηλές στροφές, και στη συνέχεια να αναπτύξει μια εσφαλμένη φόρτιση σε υψηλότερες ταχύτητες. Η βλάβη του πείρου δεν είναι επίσης ασυνήθιστη. δεν είναι κάτι που συμβαίνει συνήθως στο εσωτερικό του κινητήρα, αλλά μπορεί εύκολα να συμβεί ως αποτέλεσμα μιας άσχημης εργασίας εγκατάστασης. Οι μηχανικοί είναι γνωστό ότι πέφτουν μπεκ ψεκασμού ή καρφών κατά την εγκατάσταση, αλλά τα συντρίμμια που έχουν πιαστεί στο ακροφύσιο του μπεκ μπορούν να κάνουν το ίδιο πράγμα.