Επαναφορά πυρκαγιάς που προκαλείται από ένα χρονόμετρο - Ένας τύπος backfire που συμβαίνει σε έναν κινητήρα Kawasaki 23 HP προκαλείται από ακατάλληλο χρονισμό ανάφλεξης. Η βαλβίδα εισαγωγής καυσίμου του κυλίνδρου καύσης ανοίγει για να πάρει ένα μίγμα καυσίμου /αέρα από το καρμπυρατέρ. Ο χρονοδιακόπτης ανάφλεξης είναι σβηστός, με αποτέλεσμα τη μανδάλωση του μπουζί πριν κλείσει η βαλβίδα εισαγωγής, αναφλέγοντας όλο το καύσιμο στον κύλινδρο, καθώς και όλο το καύσιμο της πολλαπλής που οδηγεί προς τα κάτω από το καρμπυρατέρ. Αυτό προκαλεί έντονο κτύπημα και ποπ, όπως ένα έντονο κούρδισμα του κινητήρα.

Καρμπυρατέρ που προκαλείται από πυρκαγιά - Ένας άλλος τύπος οπίσθιας ανάφλεξης που μπορεί να συμβεί σε έναν κινητήρα Kawasaki των 23 HP προκαλείται από ένα κακό συντονισμένο καρμπυρατέρ. Εάν το καρμπυρατέρ δεν λειτουργεί σωστά, μπορεί να πάρει το μίγμα καυσίμου και αέρα σε λάθος λόγο. Μερικές φορές, παρέχεται υπερβολική ποσότητα καυσίμου στους κυλίνδρους καύσης για μια δεδομένη ποσότητα αέρα. Αυτό ονομάζεται να τρέχει πλούσιος. Ο κύλινδρος καύσης φυσιολογικά πυροδοτείται, αλλά επειδή δεν υπάρχει αρκετός αέρας για να καίει όλο το καύσιμο, εκπέμπεται άκαυστο καύσιμο από τη βαλβίδα εξαγωγής στην πολλαπλή εξαγωγής. Αυτό το άκαυστο καύσιμο έρχεται σε επαφή με τον αέρα καθώς φτάνει στην πολλαπλή και αναφλέγεται αυθόρμητα. Αυτός είναι ο πιο παραδοσιακός τύπος ανθρώπων με οπίσθιο φωτισμό που σκέφτονται όταν ακούν τον όρο, με ριπή της φλόγας από τη σωλήνα εξαγωγής.

Διορθώσεις

Υπάρχουν δύο λύσεις συντήρησης για την αποφυγή ενός κινητήρα 23 HP Kawasaki από την αντεπίθεση. Πρώτον, το καρμπυρατέρ θα πρέπει να διατηρείται καθαρό και να ρυθμίζεται σωστά, έτσι ώστε να παρέχει στον κινητήρα τη βέλτιστη αναλογία καυσίμου /αέρα. Δεύτερον, τα καπάκια διανομής πρέπει να ελέγχονται και να αντικαθίστανται, εάν είναι απαραίτητο, επειδή οι μικρότερες ζημιές ή ελαττώματα είναι η πιο πιθανή αιτία εσφαλμένου χρονισμού ανάφλεξης.