Οι κινητήρες είναι σαν το ανθρώπινο σώμα, παρουσιάζοντας όλα τα παράξενα συμπτώματα που μπορεί να υποδηλώνουν ένα σοβαρό πρόβλημα, ένα μικρό ή τίποτα καθόλου. Το κόλπο για να πούμε τη διαφορά είναι να κοιτάξουμε πέρα ​​από το προφανές - υπάρχει αφρός στο πετρέλαιο - και προσπαθήστε να καθορίσετε τη φύση του αφρού και πού συμβαίνει να καθίσει στον κινητήρα σας.

Σύντομη Ταξίδια και ψυχρός καιρός

Το πετρέλαιο ρέει μέσα από δεκάδες ή εκατοντάδες στενούς χώρους μέσα στον κινητήρα σας - ειδικά στο βαλβίδικο - και κάθε φορά που το κάνει παίρνει μερικές φυσαλίδες αέρα. Υπό κανονικές συνθήκες, αυτές οι φυσαλίδες αέρα απλά θα σκάσουν στο λάδι και θα απελευθερωθούν στο στροφαλοθάλαμο, αλλά πολύ κρύο πετρέλαιο τείνει να παγιδεύει τις φυσαλίδες και να τις μετατρέψει σε αφρό. Είναι το ίδιο πράγμα που θα συνέβαινε αν κολλήσατε ένα μισό άδειο μπουκάλι ψυχρού σιροπιού σφενδάμου. η επιφανειακή τάση του ιδιαίτερα ιξώδους σιροπιού θα αναιρούσε τη φυσική τάση της φυσαλίδας να ανυψώνεται και να διαχωρίζεται. Ο κρύος καιρός και πολλές σύντομες εκδρομές που δεν παίρνουν το λάδι μέχρι τη θερμοκρασία θα προκαλέσουν σχεδόν πάντα λίγο αφρισμό.

Συμπύκνωση στο πετρέλαιο

Το πετρέλαιο και το νερό ανακατεύονται περίπου καθώς και το πετρέλαιο και αέρα, πράγμα που σημαίνει ότι το νερό που παγιδεύεται στο λάδι σας θα προκαλέσει παρόμοιο φαινόμενο αφρίσματος. Σε γενικές γραμμές, νερό οποιουδήποτε είδους στο λάδι θα γαλακτωματοποιηθεί για να δώσει ένα πυκνό, λευκό αφρό, και ο αέρας στο λάδι θα κάνει για ένα ελαφρύ, κίτρινο αφρό. Μια ορισμένη ποσότητα νερού στο λάδι είναι φυσιολογική, αποτέλεσμα συμπύκνωσης που συσσωρεύεται στο εσωτερικό του κινητήρα. Ένα χαλαρό καπάκι πλήρωσης λαδιού θα επιτρέψει να εισχωρήσει περισσότερη υγρασία στον κινητήρα σας. ο βαθμός στον οποίο η συμπύκνωση θα επηρεάσει έναν δεδομένο κινητήρα εξαρτάται από το πού συμβαίνει η συμπύκνωση στην κυλινδροκεφαλή.

Διαρροές Gaskets

Η συμπύκνωση δεν είναι το μόνο μέρος από το οποίο μπορεί να προέρχεται το νερό και δεν είναι το πιο πιθανό, αν συμβεί να βρείτε αφρώδες λάδι στη ράβδο σας αντί για το κάτω μέρος του καπακιού του πετρελαίου. Λίγο νερό στο κυλινδροκεφαλή μπορεί να προκαλέσει αφρό, επειδή δεν υπάρχει πολύ λάδι εκεί, αλλά θα χρειαστείτε πολύ περισσότερα για να γαλακτωματοποιήσετε το λάδι στο κάρτερ σας. Εάν βλέπετε έναν παχύ, λευκό αφρό στη ράβδο μέτρησης βάρους, τότε έχετε νερό από το σύστημα ψύξης που χύνεται μέσα από ένα στεγανοποιητικό παρέμβυσμα. Οι παρεμβύσεις της πολλαπλής εισαγωγής και των παρεμβυσμάτων κεφαλής είναι οι πιο πιθανό ύποπτοι, παρόλο που το παρέμβυσμα κάλυψης χρονισμού μπορεί επίσης να είναι βλαβερές αν το νερό πρέπει να περάσει μέσα από αυτό πηγαίνοντας προς και από την αντλία νερού. , ο κίτρινος αφρός στη ράβδο μέτρησης βάρους, ιδιαίτερα σε κρύο καιρό, μπορεί να υποδεικνύει αερισμό στο δοχείο λαδιού - συνήθως ως αποτέλεσμα της υπερπλήρωσης του κινητήρα με λάδι. Τα περιστροφικά αντισταθμιστικά στροφαλοφόρου άξονα λειτουργούν ως ένας πολύ αποδοτικός αναμικτήρας, γρήγορα χτυπάει τον αέρα και το λάδι σε ένα αφρό που μοιάζει με μαρέγκο. Η λύση εδώ είναι να αποστραγγίσουμε λίγο λάδι από τον κινητήρα. Το λάδι μπορεί επίσης να τείνει να αφρίζει λίγο περισσότερο εάν τα πρόσθετα πετρελαίου ή λαδιού σας περιέχουν μεγάλες ποσότητες απορρυπαντικών, που είναι ουσιαστικά σαπούνι. Ενώ είναι λιγότερο πιθανό από μια εμφυσημένη φλάντζα, ένα ραγισμένο μπλοκ κινητήρα ή κυλινδροκεφαλή θα βυθίσει επίσης νερό στο σύστημα ψύξης. σε αυτή την περίπτωση, ένα κομμάτι αφρού είναι ίσως το λιγότερο από τις ανησυχίες σας