Ξεκινήστε ελέγχοντας ότι το Dodge έχει πρόβλημα καυσίμου. Επίσης, ένα πρόβλημα καυσίμου δεν σημαίνει πάντα ότι η αντλία καυσίμου σε ένα Dodge είναι κακή. Εντοπίστε τη βαλβίδα Schraeder στη σιδηροτροχιά καυσίμου. Αφαιρέστε το κάλυμμα και τοποθετήστε έναν ελεγκτή πίεσης καυσίμου. Γυρίστε το κλειδί και ελέγξτε την πίεση. Θα πρέπει να είναι 49 psi. Εάν υπάρχει πίεση, το πρόβλημα είναι αλλού. Εάν δεν υπάρχει πίεση, αποσυνδέστε το μετρητή πίεσης καυσίμου και ελέγξτε το ρελέ αντλίας καυσίμου. Το ρελέ αντλίας καυσίμου βρίσκεται στο κέντρο ρελέ κάτω από την κουκούλα και είναι σαφώς επισημασμένο. Με το κλειδί, θα πρέπει να υπάρχει ισχύς σε ένα από τα τερματικά. Με το κλειδί, θα πρέπει να υπάρχουν δύο τερματικά που έχουν ισχύ. Σημειώστε τους ακροδέκτες εάν είναι απαραίτητο, ώστε να θυμάστε ποιο τερματικό έχει ισχύ. Ελέγξτε τους υπόλοιπους δύο ακροδέκτες για τη γείωση. Βάλτε το κόκκινο καλώδιο του ωμόμετρου σε έναν από τους ακροδέκτες και αγγίξτε το μαύρο καλώδιο σε μια καλή γείωση. Η γείωση θα εμφανιστεί εάν υπάρχει συνέχεια (το ωμόμετρο δεν διαβάζει 0). Θα πρέπει να υπάρχει έδαφος σε ένα από τα τερματικά. Εάν δεν εντοπιστεί γείωση ή δεν υπήρχε τροφοδοσία σε δύο ακροδέκτες, ένα πρόβλημα καλωδίωσης εξέρχεται.

Μετά την ταυτοποίηση του ακροδέκτη γείωσης, μεταβείτε στο τερματικό που είχε τροφοδοσία με το κλειδί στο τερματικό που δεν ήταν γειωμένο και δεν είχε ισχύ ( χρησιμοποιώντας ένα καλώδιο βραχυκύκλωσης). Αυτός είναι ο ακροδέκτης της αντλίας καυσίμου. Με αυτά τα τερματικά πήδηξε προσπαθήστε να ξεκινήσετε το όχημα. Εάν ξεκινήσει, το ρελέ είναι κακό και πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν το όχημα εξακολουθεί να μην αρχίζει, τοποθετήστε το ρελέ πίσω στη θέση του και σηκώστε το όχημα ώστε να φτάσει κάτω από τη δεξαμενή καυσίμου. Αποσυνδέστε την πλεξούδα αντλίας καυσίμου, η οποία βρίσκεται στην πίσω πλευρά της δεξαμενής καυσίμου προς το πίσω μέρος του οχήματος. Χρησιμοποιήστε ένα βολτόμετρο και δοκιμάστε την πλευρά καλωδίωσης για τροφοδοσία όταν ένας βοηθός γυρίζει το κλειδί. Θυμηθείτε ότι θα υπάρχει ισχύς μόνο για δύο δευτερόλεπτα τη φορά. Δεδομένου ότι ο υπολογιστής δεν βλέπει να στρέφεται ο κινητήρας, κλείνει την αντλία καυσίμου προς τα κάτω. Ακριβώς ο κύλινδρος βοηθός ανοίγει το πλήκτρο για πέντε δευτερόλεπτα και απενεργοποιείται για πέντε δευτερόλεπτα κατά την δοκιμή της πλεξούδας.

Εάν υπάρχει τροφοδοσία στην αντλία, είναι προφανώς μια κακή αντλία καυσίμου. Αν όχι, η καλωδίωση μεταξύ του ρελέ και της αντλίας καυσίμου είναι ελαττωματική. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι περισσότεροι τεχνικοί, για λόγους σκοπιμότητας, απλώς παίρνουν ένα κουτί καθαριστικού αυτοκινήτου για να ελέγξουν εάν το πρόβλημα σχετίζεται με καύσιμα. Απλά ψεκάστε κάποιο καθαριστικό καρμπυρατέρ μέσα στην πολλαπλή εισαγωγής και προσπαθήστε να ξεκινήσετε το όχημα. Εάν ξεκινήσει για ένα δευτερόλεπτο ή δύο, το πρόβλημα είναι μια κακή αντλία καυσίμου, και αν δεν το κάνει, υπάρχει κάποιο άλλο πρόβλημα.