Εάν ο κινητήρας θεωρείται η καρδιά ενός αυτοκινήτου, τότε το καρμπυρατέρ είναι η ψυχή του κινητήρα. Το καρμπυρατέρ είναι υπεύθυνο για την παροχή του σωστού μείγματος εξατμισμένου καυσίμου και αέρα για να γίνει ο κινητήρας. Είναι άμεσος σύνδεσμος του οδηγού με τη μηχανή εσωτερικής καύσης: Πιέστε το πεντάλ γκαζιού και είναι η δουλειά του καρμπυρατέρ για να φτάσει το αυτοκίνητο πιο γρήγορα. Αντίθετα, οι καρμπυρατέρ μπορούν να ρυθμιστούν εάν ένα αυτοκίνητο δεν παίρνει αρκετή ισχύ.

Το σύστημα καρμπυρατέρ

Ένα σύστημα καρμπυρατέρ λειτουργεί σε τρεις βασικές αρχές: τη μέτρηση της σωστής αναλογίας καυσίμου και αέρα, το καύσιμο σε ατμό και τη διανομή ενός ομοιόμορφου μείγματος καυσίμου και αέρα στον κινητήρα. Όταν το καύσιμο φτάσει στο καρμπυρατέρ, ρέει μέσω του σωλήνα τροφοδοσίας καυσίμου και σε ένα μπολ με πλωτήρα. Στη συνέχεια, το καύσιμο ρέει μέσω του πίδακα καυσίμου στην άλλη πλευρά του καρμπυρατέρ. Αυτή η πλευρά περιλαμβάνει ένα σημείο εισόδου αέρα, γνωστό και ως βαρέλι ή λαιμό, στο οποίο υπάρχει ένα φίλτρο αέρα. Ένας σωλήνας Venturi, ένας σωλήνας που ποικίλλει σε πλάτος και τη βαλβίδα στραγγαλισμού

Το σύστημα Float

Ο όρος "σύστημα πλωτήρα" χρησιμοποιείται για να περιγράψει μια τυπική λειτουργία του καρμπυρατέρ. Το καύσιμο ρέει μέσω του στομίου εισαγωγής και μέσα από ένα κάθισμα, μετά από το άκρο της βελόνας και μέσα στο πλωτήρα. Η βελόνα είναι σημαντική επειδή καθώς γεμίζει το κύπελλο, ο πλωτήρας ωθεί τη βελόνα στο κάθισμα της βελόνας, κόβοντας το καύσιμο. Το καύσιμο παραμένει σταθερό

Το τζετ καυσίμου

Το τζετ καυσίμου καλείται επίσης το κύριο ακροφύσιο. Ο μετρητικός πίδακας, ένα βαθμονομημένο άνοιγμα στο κάτω μέρος του πλωτήρα, καθορίζει την ποσότητα καυσίμου που θα μετακινηθεί στον κινητήρα. Ο μετρητικός πίδακας ανοίγει σε κύριο φρεάτιο που περιέχει αιμορραγίες αέρα και διαφράγματα που μετατρέπουν το καύσιμο σε ατμό, καθώς μετακινείται προς τα πάνω στο κύριο ακροφύσιο σε διαδικασία κενού και μέσα στον σωλήνα Venturi.

Ο σωλήνας Venturi

Ο σωλήνας Venturi ονομάζεται έτσι επειδή λειτουργεί με το αποτέλεσμα Venturi. Δημιουργείται ένα κενό στον σωλήνα με βάση το πόσο αέρας βιάζεται από την είσοδο αέρα του καρμπυρατέρ. Το στενό κύριο ακροφύσιο μετακινεί το καύσιμο μέσα στο σωλήνα Venturi μέσω χαμηλής πίεσης που το τραβά έξω από το ακροφύσιο. Αυτός ο ψεκασμός ωθείται στη βαλβίδα πεταλούδας.

Η βαλβίδα πεταλούδας

Η βαλβίδα πεταλούδας τοποθετείται μεταξύ του ψεκαστήρα και του σωλήνα εισαγωγής που οδηγεί στον κινητήρα. Υπάρχουν δύο τύποι βαλβίδων γκαζιού: η πεταλούδα, που είναι ένας κυκλικός δίσκος και ο κυλινδρικός που είναι τόσο μεγάλος όσο ο σωλήνας εισαγωγής και περιστρέφεται. Το γκάζι ελέγχεται από τον επιταχυντή, με καλώδια ή ράβδους που συνδέονται με το γκάζι με μοχλό. Παρά το γεγονός ότι ο επιταχυντής ελέγχει την ταχύτητα του κινητήρα, οι παραλλαγές που έγιναν στη βαλβίδα γκαζιού μπορούν να γίνουν για να βελτιώσουν την απόδοση του αυτοκινήτου.

Τύποι καρμπυρατέρ

Υπάρχουν διάφοροι τύποι, διαμορφώσεις και κατασκευαστές καρμπυρατέρ, τι είδους επιδόσεις χρειάζεται. Διαφορετικές παραλλαγές διαμόρφωσης περιλαμβάνουν δύο και τέσσερις τύπους βαρελιών για περισσότερη ροή αέρα, αντλίες επιταχυντή, βελόνες υψηλής ροής και δευτερεύοντα διαφράγματα κενού, για να αναφέρουμε μόνο λίγα. Οι κατασκευαστές καρμπυρατέρ συμπεριλαμβάνουν τους Edelbrock, Holley, AED, Wood και Predator. Οι μικροί κατασκευαστές καρμπυρατέρ περιλαμβάνουν Briggs & Stratton, Bing και Tecumseh, μεταξύ άλλων. Αυτοί οι τύποι περιλαμβάνουν κινητήρες για χλοοκοπτικές μηχανές, φυσητήρες χιονιού, μοτοσικλέτες, διαχωριστές ξύλου και πλυντήρια πίεσης