Το σύστημα καυσίμων Ford Taurus στέλνει τη βενζίνη στα μπεκ ψεκασμού υπό κατάλληλη πίεση. Οποιαδήποτε προβλήματα στο σύστημα καυσίμου μπορεί να οδηγήσουν σε πτώση της απόδοσης και σπατάλη καυσίμου, ή το αυτοκίνητο μπορεί να μην λειτουργεί καθόλου. Η τακτική αντιμετώπιση προβλημάτων του συστήματος καυσίμων του Taurus περιλαμβάνει τον έλεγχο του εξωτερικού μέρους της δεξαμενής αερίου και των γραμμών καυσίμου. Εάν πρέπει να ελέγξετε το σύστημα εσωτερικά, ελέγξτε τη λειτουργία της αντλίας καυσίμου και την πίεση καυσίμου.

Εξωτερική επιθεώρηση

Βήμα 1

Επιθεωρήστε το καπάκι της δεξαμενής αερίου για ζημιές ή διάβρωση . Αντικαταστήστε το καπάκι αν το παρέμβυσμα έχει σπασμένο ή κατεστραμμένο σφράγισμα.

Βήμα 2

Ανατρέξτε στις γραμμές παροχής και επιστροφής καυσίμου. Ελέγξτε για τυχόν ρωγμές στις γραμμές. Βεβαιωθείτε ότι οι συνδέσεις των γραμμών στο σύστημα ψεκασμού και το φίλτρο καυσίμου είναι σφιχτά.

Βήμα 3

Ελέγξτε τη δεξαμενή αερίου και το λαιμό πλήρωσης για ρωγμές, τρύπες ή άλλες ζημιές. Θα χρειαστεί να σηκώσετε το αυτοκίνητο με τη βάση για αυτό. Ελέγξτε τη σύνδεση με τη δεξαμενή και το λαιμό πλήρωσης, αναζητώντας ένα χαλαρό σφιγκτήρα ή χαλασμένο καουτσούκ. Βεβαιωθείτε ότι οι βραχίονες και οι ιμάντες στερέωσης στερεώνουν τη δεξαμενή στο αυτοκίνητο.

Βήμα 4

Επιθεωρήστε όλες τις μεταλλικές γραμμές και τους ελαστικούς σωλήνες που οδηγούν μακριά από τη δεξαμενή. Αντικαταστήστε ή επισκευάστε τυχόν χαλαρές συνδέσεις, πτυχωτές γραμμές ή χαλασμένους σωλήνες.

Ανακουφίστε την πίεση καυσίμου πριν ελέγξετε το σύστημα εσωτερικά. Ο Ταύρος διαθέτει ένα κουμπί επαναφοράς του διακόπτη αδρανείας που μπορείτε να πιέσετε για να ανακουφίσετε αμέσως την πίεση. Αυτός ο διακόπτης βρίσκεται στον κορμό πίσω από τα πλαίσια τακτοποίησης στη δεξιά πλευρά (μοντέλα 1996 έως 1999) ή από την πλευρά του οδηγού (μεταγενέστερα μοντέλα).

Έλεγχος αντλίας καυσίμου

Βήμα 1 - Βεβαιωθείτε η αντλία καυσίμου λειτουργεί. Αφαιρέστε το κάλυμμα αερίου και ακούστε κοντά στο άνοιγμα πλήρωσης ενώ κάποιος ανάβει το διακόπτη ανάφλεξης. Ο βομβαρδισμένος ήχος για μερικά δευτερόλεπτα σημαίνει ότι η αντλία καυσίμου λειτουργεί ..

Βήμα 2

Ελέγξτε την ασφάλεια της αντλίας καυσίμου αν δεν ακούσατε τον ήχο (αυτή η ασφάλεια είναι η αριθμητική τιμή 10 στο κιβώτιο ασφαλειών) . Αντικαταστήστε την ασφάλεια εάν εκτοξευθεί. Εάν εκραγεί και πάλι, ελέγξτε για βραχυκύκλωμα το κύκλωμα της αντλίας καυσίμου. Εάν η αρχική ασφάλεια είναι καλή, ελέγξτε τη λειτουργία του ρελέ εφαρμόζοντας τάση μπαταρίας στο κύκλωμα 238 στο κιβώτιο ασφαλειών (μόνο για τα μοντέλα 1998 ή αργότερα).

Ελέγξτε ξανά την αντλία καυσίμου με το διακόπτη ανάφλεξης. Εάν ακούσετε τον ήχο στροβιλισμού τώρα, το ρελέ της αντλίας καυσίμου ή το κύκλωμα ελέγχου είναι κακό. Αν δεν ακούτε ακόμα ήχο, το πρόβλημα μπορεί να είναι το ρελέ, το κύκλωμα ελέγχου ή η ίδια η αντλία καυσίμου.

Πίεση καυσίμου

Βήμα 1

Συνδέστε ένα μανόμετρο πίεσης καυσίμου στη δοκιμή πίεσης καυσίμου (πρέπει να αφαιρέσετε το καπάκι). Ο μετρητής πρέπει να διαθέτει προσαρμογέα βαλβίδας Schrader. Γυρίστε το διακόπτη ανάφλεξης και περιμένετε να συμπιεστεί η αντλία καυσίμου.

Βήμα 2 - Παρατηρήστε την ένδειξη του μετρητή, μόλις σταθεροποιηθεί. Για έναν Ταύρο από το 1996 έως το 2000, η ​​πίεση πρέπει να είναι 37 έως 45 λίβρες ανά τετραγωνική ίντσα. Σε νεότερα μοντέλα, θα πρέπει να είναι 45 έως 56.

Βήμα 3

Εκκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον σε αδράνεια. Η πίεση καυσίμου πρέπει τώρα να είναι 26 έως 45 psi για ένα ταύρο ηλικίας 2000 ετών και άνω και 50 έως 56 για τα νεότερα μοντέλα.

Βήμα 4

Αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα κενού από τον ρυθμιστή πίεσης καυσίμου. Ελέγξτε τον ρυθμιστή πίεσης καυσίμου εάν η πίεση καυσίμου δεν αυξηθεί αρκετές psi με τον εύκαμπτο σωλήνα. Συνδέστε άμεσα τη γραμμή κενού

Βήμα 5

Βγάλτε τη γραμμή επιστροφής καυσίμου όταν η ένδειξη πίεσης ήταν χαμηλή και παρατηρήστε ξανά το μετρητή. Αντικαταστήστε τον ρυθμιστή πίεσης αν η πίεση σημείωσε έντονη άνοδο τώρα. Αν δεν αυξηθεί, ελέγξτε για περιορισμό στη γραμμή παροχής. Εάν δεν υπάρχει περιορισμός, έχετε μια ελαττωματική αντλία καυσίμου.

Βήμα 6

Ελέγξτε για μπλοκάρισμα της γραμμής επιστροφής καυσίμου αν η πίεση ήταν πολύ υψηλή. Απενεργοποιήστε τον κινητήρα, αποσυνδέστε τη γραμμή και φυσήξτε μέσα του. Επανατοποθετήστε τον ρυθμιστή εάν δεν υπάρχει εμπλοκή.

Βήμα 7

Χρησιμοποιήστε ένα μετρητή κενού στον εύκαμπτο σωλήνα κενού του ρυθμιστή για να ελέγξετε το κενό με τον εκκινητή του κινητήρα. Αντικαταστήστε τον ρυθμιστή αν έχετε καλή ποσότητα κενού. Αν δεν υπάρχει κενό, ελέγξτε για μια φραγμένη θύρα ή σωλήνα κενού.

Απενεργοποιήστε την ανάφλεξη και ελέγξτε το μανόμετρο καυσίμου μετά από 5 λεπτά. Εάν η πίεση πέσει πάνω από 5 έως 7 psi, θα μπορούσατε να έχετε ελαττωματική αντλία καυσίμου, διαρροή γραμμών καυσίμου ή μπεκ ψεκασμού καυσίμου ή αιμορραγία πίεσης καυσίμου στη γραμμή επιστροφής

Στοιχεία που χρειάζεστε

Μετρητής πίεσης καυσίμου

Κρεμαστά βύσματα

Μετρητής κενού