Αφαιρείτε το καπάκι πλήρωσης λαδιού κινητήρα για να βρείτε τη φοβερή λευκή λάσπη που έχει συσσωρευτεί στο κάτω μέρος του καπακιού. Η πρώτη σκέψη που έρχεται στο μυαλό είναι ότι το νερό αναμιγνύεται με το πετρέλαιο του κινητήρα σας για να δημιουργήσει αυτό το άχρηστο ιλύ, το οποίο είναι απολύτως αληθές. Προσδιορίζοντας τη βασική αιτία αυτού του μείγματος και την επισκευή του είναι επιτακτική ανάγκη αν θέλετε να αποτρέψετε ακριβά μελλοντικά έξοδα επισκευής. Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τη συσσώρευση της λάσπης που κυμαίνεται από την απλή υγρασία μέχρι την σοβαρή εσωτερική φθορά ή την αποτυχία εξαρτημάτων.

Φυσική υγρασία Κατακράτηση - Η υγρασία συσσωρεύεται φυσικά μέσα σε μια μηχανή, ψυχρότερες περιοχές και κλιματικά κλίματα. Γενικά, καθώς ο κινητήρας τίθεται σε λειτουργία και η θερμοκρασία αυξάνεται, κάθε υγρασία που δημιουργείται απορροφάται από τη θερμότητα που παράγει ο κινητήρας. Κάνοντας σύντομα ταξίδια, από την άλλη πλευρά δεν επιτρέπει στον κινητήρα να ζεσταθεί εντελώς, δίνοντας την ευκαιρία για υγρασία να συσσωρεύεται και να αναμιγνύεται με λάδι στο κάτω μέρος του καλύμματος λαδιού. Η υγρασία μπορεί επίσης να συσσωρευτεί και να δημιουργήσει λάσπη στο καπάκι αν η σφραγίδα του καπακιού είναι φθαρμένη ή φθαρμένη. Η καλύτερη πρακτική είναι να καθαρίσετε το κάτω μέρος του καπακιού με καθαριστικό φρένων και πάντα να αφήσετε τον κινητήρα να ζεσταθεί όταν κάνετε σύντομες εκδρομές ..

Φυσημένη κεφαλή φλάντζας

Αν το όχημα έχει υπερθερμανθεί πρόσφατα ή έχει αρχίσει να τρέχει αστείο, η λευκή ιλύς στο καπάκι σας μπορεί να είναι μια προεπισκόπηση του πετρελαίου που διέρχεται από τον κινητήρα και κάθεται στο ταψί. Μια στεγανοποιημένη φλάντζα κεφαλής θα επιτρέψει στο ψυκτικό να διαρρεύσει στις διόδους λαδιού και /ή στον θάλαμο καύσης. Το ψυκτικό που εισέρχεται στο σύστημα λαδιού δημιουργεί σχεδόν αμέσως την γαλακτώδη ουσία και είναι πολύ επιβλαβές για τα έδρανα του εσωτερικού κινητήρα. Αν δεν επισκευάσετε αμέσως μια φουσκωτή φλάντζα κεφαλής, θα κολλήσετε με ένα αρκετά μεγάλο λογαριασμό για να κάνετε μια πλήρη ανακατασκευή του κινητήρα σας από κάτω προς τα πάνω.

Καθαρισμός συνήθειες - Φυσικά οποτεδήποτε ψεκάζετε και η μηχανή με το De-Greaser και το νερό παρουσιάζει την ευκαιρία για το νερό και την υγρασία να φτάσει στον κινητήρα. Χρησιμοποιώντας έναν υψηλής πίεσης ψεκαστήρα πίεσης μπορεί κυριολεκτικά να πιέσει το νερό μέσω των σφραγίδων του κινητήρα και κάτω από το καπάκι λαδιού, το τιμόνι υδραυλικού τιμονιού, Η βέλτιστη πρακτική για τον καθαρισμό του κινητήρα είναι να χρησιμοποιήσετε ένα ψεκαστήρα χαμηλότερης πίεσης και να αποφύγετε περιοχές σφράγισης του κινητήρα, όπως το κάλυμμα της βαλβίδας, για να επικεφαλίσετε τις επιφάνειες συναρμογής και να εισάγετε τις επιφάνειες των ζευγαριών. Ποτέ μην ψεκάζετε το περίβλημα του φίλτρου αέρα ή το σωλήνα εισαγωγής αέρα, η βρωμιά στο εξωτερικό του κινητήρα θα κάνει πολύ λιγότερη βλάβη από την υγρασία που βγαίνει στον κινητήρα.

Προσδιορισμός της αιτίας

Για να προσδιορίσετε αν η λάσπη είναι κάτι που πρέπει να ανησυχείτε ή όχι υπάρχουν πολλά πράγματα που μπορείτε να ελέγξετε. Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού και ελέγξτε το χρώμα και την ποιότητα του λαδιού από το στροφαλοθάλαμο. Εάν το λάδι εμφανίζεται κανονικό, πιθανότατα έχετε υποστεί υγρασία και δεν έχετε τίποτα να ανησυχείτε. Εάν η γαλακτώδης ουσία υπάρχει στη ράβδο μέτρησης λαδιού, έχετε σοβαρότερο πρόβλημα και δεν πρέπει να οδηγείτε το όχημα μέχρι να επιδιορθωθεί. Ελέγξτε τη στάθμη και την ποιότητα του ψυκτικού μέσου, εάν φαίνεται ότι έχετε χάσει το ψυκτικό υγρό και δεν έχετε εμφανή διαρροή, υπάρχει πιθανότητα να έχετε αποτυχημένη φλάντζα κεφαλής ή φλάντζα πολλαπλής εισαγωγής. Εάν διαρροή ψυκτικού υγρού στο λάδι κινητήρα, ο μόνος τρόπος για να βρείτε την άμεση πηγή είναι να αρχίσετε να κατεβάζετε τον κινητήρα και να ψάξετε για την αιτία.