Οι κινητήρες δεν θέλουν πραγματικά να τρέξουν. είναι στη φύση τους απλά να κάθονται εκεί σαν αδρανείς σβώλοι από μέταλλο, μέχρι να προσθέσουμε μόνο τα σωστά συστατικά, ακριβώς στις σωστές αναλογίες, όπως ακριβώς οι κατάλληλες στιγμές για να τις κάνουμε να τρέξουν. Αν οποιοδήποτε από αυτά είναι ανοικτό, ακόμα και στο παραμικρό, ο κινητήρας θα επανέλθει στη φυσική του κατάσταση ως βάρος χαρτιού 700 λιβρών. Υπάρχουν κυριολεκτικά χιλιάδες λόγοι για να συμβεί κάτι τέτοιο. αλλά αν ο κινητήρας σας μόλις και πεθαίνει κατά την οδήγηση, μπορείτε να εντοπίσετε μερικές από τις πιθανές αιτίες ανάλογα με το πότε θα συμβεί.

Αισθητήρες

Τα σύγχρονα αυτοκίνητα συνήθως θα σταματήσουν λόγω μιας βλάβης αισθητήρα . Όλοι οι αισθητήρες είναι σημαντικοί, αλλά τίποτα με "θέση" στο όνομα είναι κρίσιμο. Οι αισθητήρες θέσης γκαζιού, στροφαλοφόρου άξονα και εκκεντροφόρου είναι τρεις, που ο υπολογιστής σας δεν μπορεί να αντισταθμίσει εάν δυσλειτουργεί. Οι αισθητήρες ροής μάζας αέρα είναι σημαντικοί, ειδικά στο ρελαντί, επειδή λένε στον κινητήρα πόση ποσότητα αέρα διατρέχει. Εάν ο MAF είναι βρώμικος ή κακής λειτουργίας, ο υπολογιστής θα σκεφτεί ότι υπάρχει λιγότερος αέρας από εκεί που υπάρχει. Αυτό θα μπορούσε εύκολα να το ρίξει σε ένα "άπαχο στάβλο" πριν οι αισθητήρες οξυγόνου έχουν την ευκαιρία να πει στον υπολογιστή ότι τα πράγματα έχουν πάει στραβά. Οι αισθητήρες πίεσης αέρα πολλαπλής είναι σχεδόν εξίσου σημαντικοί και εξίσου σημαντικοί στα αυτοκίνητα που δεν διαθέτουν αισθητήρες MAF. Αλλά οι αισθητήρες TPS, CPS και MAF είναι πάντα οι κύριοι ύποπτοι σε αδράνεια.

Στο Idle

Το πιστεύετε ή όχι, το ρελαντί είναι ένα από τα πιο δύσκολα πράγματα που πρέπει να κάνει ένας κινητήρας. Κατά την αδράνεια, οι κινητήρες είναι πιο ευαίσθητοι ακόμη και στην παραμικρή παραλλαγή του αέρα, των καυσίμων και των σπινθήρων. Συχνά, οι μηχανές που σταματούν μόνο σε αδράνεια το κάνουν επειδή παίρνουν είτε πάρα πολύ αέρα, είτε όχι αρκετά καύσιμα. Οι διαρροές των γραμμών κενού και των εξαρτημάτων εισαγωγής είναι οι κλασικοί ύποπτοι, αλλά αυτές τις μέρες θα πρέπει να λάβετε υπόψη τις βαλβίδες ανακύκλωσης καυσαερίων που έχουν κολλήσει στην ανοικτή θέση και οι βαλβίδες ελέγχου αέρα στο ρελαντί που κάνουν το ίδιο. Μια βαλβίδα IAC είναι σαν μια διαρροή αέρα μέτρησης που χρησιμοποιεί ο κινητήρας σε αδράνεια. Αν το IAC είναι κολλημένο ανοικτό, ο κινητήρας παίρνει περισσότερο αέρα από ό, τι θα έπρεπε και μπορεί να σταματήσει στο ρελαντί. Όπως αναφέρθηκε, οι βλάβες των αισθητήρων είναι πάντοτε ύποπτες, αλλά αυτές οι αποτυχίες θα εκδηλωθούν γενικά ως προβλήματα και σε υψηλότερες στροφές.

Επιτάχυνση και επιβράδυνση

Πιέζοντας το πεντάλ αερίου ανοίγει την κύρια πλάκα γκαζιού, περισσότερος αέρας στον κινητήρα. Ο κινητήρας πρέπει να ανταποκριθεί, παρέχοντας περισσότερα καύσιμα και πιο επιθετικό χρονισμό σπινθήρων για να τον θέσει εκτός λειτουργίας. Οι μαζικές διαρροές κενού μπορεί να προκαλέσουν ανακοπή κάτω από την επιτάχυνση, αλλά πιο συχνά η αιτία επιστρέφει σε μια αποτυχία στην παροχή καυσίμου. Αυτό σημαίνει μια κακή αντλία καυσίμου ή ρυθμιστή ή ένα φραγμένο φίλτρο καυσίμου ή μπεκ ψεκασμού. Το κακό αέριο ή το αέριο που είναι μολυσμένο με χημικά ή νερό είναι μια άλλη πιθανή αιτία εδώ. Ένα αδύναμο σύστημα ανάφλεξης ή κακός χρονισμός ανάφλεξης θα προκαλέσει επίσης παύση σε επιτάχυνση. Ελέγξτε τη μονάδα ανάφλεξης, τα καλώδια σύνδεσης και τα μπουζί σε ένα νεότερο αυτοκίνητο. Οι ιδιοκτήτες παλαιότερων αυτοκινήτων με διανομείς θα πρέπει να ελέγχουν για την κατάλληλη χρονική εκκίνηση. Η παγίδευση κάτω από την επιβράδυνση σχεδόν πάντα πηγαίνει πίσω είτε σε περίσσεια καυσίμου είτε σε ανεπαρκή αέρα - ειδικά όταν συνοδεύεται από οπίσθια φωτιά. Ελέγξτε ότι το IAC ανοίγει και δεν είναι φραγμένο με άνθρακα και συντρίμμια.

Κρουαζιέρα

Ξαφνική απόρριψη υπό συνθήκες κρουαζιέρας είναι συνήθως ηλεκτρικής φύσης. Οι αστοχίες του αέρα και των καυσίμων γενικά θα προκαλέσουν αύξηση και απόρριψη του οχήματος πριν από την παύση λειτουργίας. οι ηλεκτρικές βλάβες ή οι αστοχίες αισθητήρων θα σκοτώσουν έναν κινητήρα εντελώς, ακόμα κι αν είναι ήδη σε ταχύτητα κρουαζιέρας. Δύο συχνά παραγνωρισμένα αίτια είναι κακές συνδέσεις κινητήρα γείωσης και πηνία ανάφλεξης υπερθέρμανσης. Ένα ελαττωματικό πηνίο θα πάρει πολύ ζεστό υπό συνεπή χρήση. Όσο θερμότερο γίνεται, τόσο περισσότερο αντέχει την ηλεκτρική ενέργεια, και τότε το θερμότερο παίρνει. Αν το όχημά σας λειτουργεί καλά για λίγα λεπτά και στη συνέχεια αρχίζει να λειτουργεί όταν περνάτε από τον αυτοκινητόδρομο, ελέγξτε το πηνίο ανάφλεξης ή τα πηνία. Δεν πρέπει να σβήνουν όταν βάζετε μια σταγόνα νερό πάνω τους. Οι αστοχίες της πίεσης καυσίμου θα προκαλέσουν επίσης κλοπή σε κρουαζιέρα, αλλά είναι συνήθως πιο σταδιακή - όπως εξάντληση αερίου. Αν έχετε ξαφνικά, τυχαία πάγκους κάτω από κρουαζιέρα, ελέγξτε πρώτα το ηλεκτρικό σύστημα