Δεκάδες διαφορετικές συνθέσεις λαδιού κινητήρων είναι διαθέσιμες στη σημερινή αγορά και το καθένα ισχυρίζεται ότι είναι καλύτερη τιμή από τις άλλες. Κατά μία έννοια, όλα είναι σωστά. Το σύγχρονο λάδι κινητήρα είναι πολύ διαφορετικό από τα λιπαντικά της παλιάς? τα νέα σκευάσματα ξεκινούν από τα πιο εκλεπτυσμένα αποθέματα βάσης και περιέχουν πολλά εξεζητημένα πρόσθετα για να αυξήσουν την απόδοση, τα χιλιόμετρα και τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.

Πρόβλημα

Οι κινητήρες συνεχώς ρίχνουν μικροσκοπικά λεπτά στρώματα μετάλλων από τα έδρανα και το λάστιχο από τις εσωτερικές τους σφραγίδες. Ο μόνος τρόπος να επιβραδυνθεί αυτή η φθορά είναι να εισαχθεί ένα οριακό στρώμα λιπαντικού μεταξύ των εξαρτημάτων, αλλά ακόμη και τα καλύτερα λιπαντικά δεν μπορούν να σταματήσουν εντελώς τη φθορά. Καθώς τα εξαρτήματα του κινητήρα φθείρονται, τα διάκενα μεταξύ τους αυξάνονται και μπορεί να επιτρέψουν κάποια λάδια να γλιστρήσουν και να ξεφύγουν από τον κινητήρα ή να καούν μέσα στους κυλίνδρους του. ένα σημείο μεταξύ του συνθετικού μείγματος και ενός συμβατικού ελαίου. Ρεαλιστικά, όλα τα συνθετικά μείγματα χρησιμοποιούν ένα συνδυασμό συμβατικού (μεταλλικού) ελαίου, ορυκτέλαιο ποιότητας μηχανής και καθαρού συνθετικού λιπαντικού (που ορίζεται ως ένα λιπαντικό που παράγεται σε εργαστήριο, σε αντίθεση με ένα εξευγενισμένο από πετρέλαιο). Τα έλαια μεγάλης διανυχμέτρησης χρησιμοποιούν γενικά λίγο λιγότερο καθαρό συνθετικό πετρέλαιο - το οποίο κοστίζει περίπου $ 400 ένα τετραγωνικό σε καθαρή μορφή - και λίγο λιγότερο συμβατικό έλαιο από ένα συνθετικό μίγμα. Με τον όγκο, το πετρέλαιο μεγάλου χιλιομέτρου είναι κατά κύριο λόγο υψηλής ποιότητας ορυκτέλαιο.

Κλιματιστικά

Το πετρέλαιο κινητήρα μεγάλου χιλιομέτρου περιέχει διάφορους τύπους προσθέτων που έχουν σχεδιαστεί για να αποτρέπουν διαρροές και να παρατείνουν τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Το πρωταρχικό πρόσθετο είναι ένας "ρυθμιστής σφραγίδας", ο οποίος όχι μόνο εμποτίζει τις σφραγίσεις των βαλβίδων του κινητήρα και τις λιπαίνει, αλλά στην πραγματικότητα προκαλεί την επέκταση των σφραγίδων. Μετά την επέκταση, οι σφραγίσεις των βαλβίδων πιέζονται σφιχτά έναντι των στελεχών των βαλβίδων, πράγμα που συμβάλλει στη μείωση της ποσότητας λαδιού που εισέρχεται στους κυλίνδρους.

Μηχανισμοί αποκατάστασης κινητήρα

Μερικά έλαια μεγάλης χιλιομέτρων περιέχουν μια κονιοποιημένη ένωση που ονομάζεται CSL για χαλκό-ασήμι-μόλυβδο. Όταν εισάγεται σε ένα ζεστό κινητήρα, η σκόνη CSL λιώνει και χρησιμεύει για να γεμίσει τις μικροσκοπικές κοιλότητες στα κυλινδρικά τοιχώματα, τους δακτύλιους του εμβόλου και τα στελέχη των βαλβίδων. Αυτές οι μικρές κοιλότητες επιτρέπουν στο πετρέλαιο να εισέλθει στο θάλαμο καύσης και τα θερμά αέρια του κινητήρα για να το αφήσει και μπορεί να συμβάλει στην επιτάχυνση της φθοράς του κινητήρα με το ξεφλούδισμα πριν από τα κάτω τμήματα του τοιχώματος του κυλίνδρου και των δακτυλίων του εμβόλου. Οι κινητήρες που απαιτούν λάδι κινητήρα μεγάλης διαμέτρου χιλιομέτρων είναι συνήθως εκείνοι που ήδη εμφανίζουν σημάδια φθοράς, όπως υπερβολική κατανάλωση λαδιού, καπνό πετρελαίου (μπλε καπνός που προέρχεται από το σωλήνα εξάτμισης), εμφύσηση κινητήρα (καυτά καυσαέρια που προέρχονται από τη βαλβίδα- κάλυψη αναπνοής), απώλεια ισχύος ή /και οικονομία καυσίμου. Εάν ο κινητήρας σας έχει πάνω από 75.000 μίλια πάνω του και δεν χρησιμοποιείτε συνθετικό λάδι από την πρώτη μέρα, υπάρχει μια δίκαιη πιθανότητα να έχει σημαντική εσωτερική φθορά. Το πετρέλαιο κινητήρα μεγάλου χιλιομέτρου μπορεί να συμβάλει στη μείωση τέτοιων συμπτωμάτων που σχετίζονται με τη φθορά, οπότε ίσως αξίζει μια βολή αν δεν το έχετε χρησιμοποιήσει ποτέ πριν.