Τα οχήματα παράγουν δυνητικά επιβλαβείς και τοξικές εκπομπές μέσω των καυσαερίων τους, ειδικά όταν δεν συντηρούνται σωστά. Πολλά κράτη απαιτούν τα οχήματα να διενεργούν δοκιμές εκπομπών προτού θεωρηθούν άξονες. Ειδικά όργανα χρησιμοποιούνται για την ανάλυση εκπομπών και την ανίχνευση αερίων όπως τα οξείδια του αζώτου (NOx), το διοξείδιο του άνθρακα (CO2), το μονοξείδιο του άνθρακα (CO) και τους υδρογονάνθρακες (HC). Οι καυσαερίων αερίου μετριούνται με τη χρήση ειδικού εξοπλισμού, όπως η σειρά των φορητών αναλυτών DyneSystem με πεντα αερίου. Αυτά τα όργανα δοκιμάζουν και μετρούν την ποσότητα καυσαερίων κινητήρα για συγκεκριμένα συστατικά αερίου, συμπεριλαμβανομένων των CO, CO2, NO, HC και οξυγόνου. Ο εξοπλισμός βαθμονομείται αρχικά χρησιμοποιώντας τον αέρα του περιβάλλοντος πριν από κάθε χρήση για να εξασφαλίσει ακριβείς μετρήσεις. Οι αναλυτές διαθέτουν μια γραμμή δειγματοληψίας για τη συλλογή των καυσαερίων και ένα σύστημα φίλτρου δύο σταδίων που είναι ικανό να ανιχνεύει και να συλλαμβάνει τόσο μεγάλα όσο και μικρά σωματίδια. Τα συστήματα έχουν διασυνδέσεις οθόνης αφής που προσφέρουν έλεγχο στις μη αυτόματες λειτουργίες. Τα τοιχώματα είναι επιπρόσθετος εξοπλισμός για την τοποθέτηση οργάνων όταν δεν χρησιμοποιούνται.

Δυναμόμετρο είναι μια ηλεκτρονική συσκευή κυλίνδρου που χρησιμοποιείται μέσα στις θυρίδες ελέγχου οχημάτων για τη μέτρηση των εκπομπών από την εξαγωγή. Το όχημα δοκιμής οδηγείται στους κυλίνδρους δυναμόμετρου και αρχίζει η δοκιμή. Αυτό το όργανο προσομοιώνει την πραγματική εξάτμιση που παράγει το όχημα κατά την οδήγηση σε χαμηλή ταχύτητα (15 μίλια /ώρα) και όταν επιταχύνεται, όλοι ενώ κάθεστε ακόμα στον κόλπο. Χρησιμοποιείται σε συνδυασμό με έναν αναλυτή πενταερίου για άμεση ανάγνωση δεδομένων

Εργαλεία σάρωσης

Πολλά οχήματα που κατασκευάστηκαν μετά το 1980 και όλα τα μοντέλα που κατασκευάστηκαν μετά το 1996 έχουν κάποια μορφή ενσωματωμένων διαγνωστικών συστημάτων πληροφορικής ( OBD). Αυτοί οι υπολογιστές μπορούν να παρακολουθούν υποσυστήματα οχημάτων όπως αισθητήρες καυσαερίων και αισθητήρες οξυγόνου. Τα εργαλεία σάρωσης που έχουν αναπτυχθεί για να εκμεταλλευτούν την τεχνολογία OBD μπορούν να συνδεθούν άμεσα με αυτούς τους υπολογιστές επί του σκάφους για τη δοκιμή εκπομπών. Τα χειροκίνητα ηλεκτρονικά όργανα σάρωσης μπορούν να παρέχουν εκτιμήσεις σε πραγματικό χρόνο κατά τη μέτρηση των εκπομπών των οχημάτων.

Δοκιμές στα καλύμματα αερίου

Η δοκιμή καλύμματος αερίου ελέγχει για διαρροές από τα στεγανοποιητικά καλύμματα αερίου οχήματος. Οι αόρατοι καυσαερίων βενζίνης ή ντίζελ είναι πτητικά αέρια και η διαρροή στην ατμόσφαιρα μπορεί να μη γίνει αντιληπτή αν δεν πραγματοποιηθούν επιθεωρήσεις. Σύμφωνα με την Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος του Illinois, περίπου το 40% των εκπομπών υδρογονανθράκων στον αέρα οφείλεται στην εξάτμιση της βενζίνης από τα καλύμματα διαρροής αερίων. Το όργανο που χρησιμοποιείται για τη δοκιμή αποτελείται από ένα σύντομο, ευρύ σωλήνα με προσαρμοσμένο υπό πίεση μετρητή. Το ένα άκρο του σωλήνα συνδέεται με το ακάλυπτο κάλυμμα αερίου στο όχημα και το κάλυμμα αερίου που αφαιρέθηκε βιδώνεται στο άλλο άκρο. Η πίεση εφαρμόζεται και η ένδειξη στο μετρητή αποκαλύπτει τυχόν διαρροές