Με την τιμή του φυσικού αερίου που φθάνει κάθε μέρα, οι άνθρωποι ανησυχούν για τους τρόπους αύξησης της αποδοτικότητας των οχημάτων τους. Μια ερώτηση που αυξάνεται περιστασιακά είναι: "Πόσο αέριο χρειάζεται για να ξεκινήσει ένα αυτοκίνητο;" Επειδή ένα αυτοκίνητο πρέπει να ξεκινήσει για να τρέξει, δεν υπάρχει τίποτα που θα μπορούσε να κάνει για το πόσο φυσικό αέριο χρησιμοποιείται για να ξεκινήσει ένα αυτοκίνητο. Ας δούμε όμως πώς χρησιμοποιείται το καύσιμο και ποια ποσότητα για να ξεκινήσει ο κινητήρας του αυτοκινήτου σας.

Πώς ο κινητήρας χρησιμοποιεί βενζίνη για ανάφλεξη - Γυρίστε το κλειδί στην ανάφλεξη και ο κινητήρας εκκίνησης αρχίζει να γυρίζει τον κινητήρα . Ο στροφαλοφόρος άξονας αρχίζει να κινεί τα έμβολα μέσα στους κυλίνδρους. Ο αέρας και το καύσιμο έλκονται στους κυλίνδρους. Είναι συμπιεσμένο, και στη συνέχεια τα μπουζί πυρκαγιά, η οποία αναφλέγει τα καύσιμα και αρχίζει τη διαδικασία καύσης. Το αυτοκίνητο έχει αρχίσει τώρα.

Πόση ποσότητα καυσίμου παίρνει

Χρειάζεται περίπου 1/2 κουταλάκι του αέριου για να ξεκινήσει ο κινητήρας. Τα ποσά μπορεί να διαφέρουν, ανάλογα με τον αριθμό των κυλίνδρων στο αυτοκίνητο, αλλά ως μέσο οδηγός είναι ακριβής. Ο κινητήρας χρειάζεται μόνο αρκετό καύσιμο για την αρχική έκρηξη μέσα στους κυλίνδρους. Όσο περισσότεροι κύλινδροι έχει ο κινητήρας, τόσο περισσότερο καύσιμο θα χρησιμοποιηθεί για την ανάφλεξη. Μόλις ξεκινήσει η καύση, το αυτοκίνητο έχει ξεκινήσει. Το καύσιμο που καίγεται μετά την αρχική καύση είναι πραγματικά ρελαντί του κινητήρα

Το καύσιμο που χρησιμοποιείται για την εκκίνηση μιας μηχανής σε αντίθεση με το ρελαντί

Αν κάθεστε στο αυτοκίνητο, και ο κινητήρας είναι ρελαντί, ξέρετε ότι παίρνετε αρνητική αέριο χιλιόμετρα. Χρησιμοποιείτε καύσιμα χωρίς να πηγαίνετε οπουδήποτε. Πολλοί άνθρωποι πιστεύουν ότι χρειάζεται περισσότερο καύσιμο για να ξεκινήσει ένα αυτοκίνητο από ό, τι κάνει για να καθίσει σε αδράνεια. Ο τρόπος με τον οποίο ξεκίνησε αυτή η πίστη είναι άγνωστος, αλλά πιθανόν να έχει σχέση με το γεγονός ότι σε πολλές περιπτώσεις θα καταναλώσετε περισσότερη ενέργεια για να φτάσετε σε ένα επίπεδο όπου μπορείτε να ακουμπήσετε ή να αδράξετε. Αυτό συμβαίνει με την έναρξη μιας επιχείρησης, τη μελέτη για μια δοκιμασία, ακόμη και την οδήγηση σε ανηφόρα σε σύγκριση με την οδήγηση σε επίπεδο έδαφος. Δεν είναι εντελώς ανάλογο, όμως. Το καύσιμο χρησιμοποιείται μόνο στην αρχική ανάφλεξη ενός κινητήρα το πρώτο δευτερόλεπτο. Οτιδήποτε μετά από αυτό είναι μέρος του κινητήρα στο ρελαντί. Ο αριθμός ποικίλλει, αλλά εάν το αυτοκίνητο είναι σε λειτουργία ρελαντί οπουδήποτε από 30 δευτερόλεπτα έως ένα λεπτό, καίτε περισσότερο καύσιμο από αυτό που χρησιμοποιείται για την αρχική ανάφλεξη. Και πάλι, το χρονικό διάστημα εξαρτάται από το μέγεθος του κινητήρα. Οι τετρακύλινδροι κινητήρες θα ήταν πιο κοντά στα 30 δευτερόλεπτα και οι οκτακύλινδροι κινητήρες θα ήταν πιο κοντά στο όριο ενός λεπτού. Αυτό σημαίνει ότι αν πρόκειται να καθίσετε για περισσότερο από ένα λεπτό, χρησιμοποιεί λιγότερα καύσιμα μόνο για να επανεκκινήσει τον κινητήρα. Να θυμάστε ότι την επόμενη φορά που κάθεστε στην κυκλοφορία και δεν κινείται