Σημαντικά προβλήματα
Άλλα προβλήματα
Με ορισμένα φορτηγά της σειράς F, Expeditions και Navigators - ιδιαίτερα αυτά του 1997 έως τα μοντέλα του 2002 - ο κινητήρας των 5,4 λίτρων μπορεί να παρουσιάσει βλάβες στη στάθμη ροής αέριας ροής (MAF), αισθητήρες EGR (ανακυκλοφορίας καυσαερίων), θέσης εκκεντροφόρου και διαφορικής πίεσης (DPFE), καθώς και ελαττωματικές βαλβίδες ελέγχου αέρα στο ρελαντί ). Αυτά τα προβλήματα επηρεάζουν δυσμενώς τις διαδικασίες του κινητήρα, όπως η ανακυκλοφορία καυσαερίων, η λειτουργία των βαλβίδων και η κατανάλωση αέρα.
Μοναδικά Προβλήματα
Επιπλέον, το V-8 των 5.4 λίτρων έχει προβλήματα με τα πηνία ανάφλεξης και τις μπότες. Αυτά τα εξαρτήματα είναι καθοριστικής σημασίας για την παροχή των βολτ που είναι απαραίτητα για την ανάφλεξη των μπουζί. Στις πρώτες εφαρμογές της σειράς F, και συγκεκριμένα τα μοντέλα των ετών 1997 έως 1999, ο 5.4-λίτρων V8 είναι ο μόνος κινητήρας που τοποθετείται στα μεγαλύτερα οχήματα της Ford για να έχει αυτό το συγκεκριμένο πρόβλημα. Τον Ιανουάριο του 2011, οι μπουζί του Triton 5,4 λίτρων μπορεί να είναι το πιο δαπανηρό για επισκευή, με τιμή μέχρι και 1.300 δολάρια. Η μονάδα οδηγού αντλίας καυσίμου είναι πολύ λιγότερο δαπανηρή για να καθορίσει σε περίπου $ 127. Το IACV υπολογίζεται σε 116 δολάρια. και οι αισθητήρες χωρίζονται σε περίπου $ 183 για το MAF, $ 64 για το DPFE και $ 59 για τη θέση εκκεντροφόρου. Ενώ μπορεί να κοστίσει σχεδόν 79 δολάρια για την επισκευή των εξαρτημάτων ανάφλεξης για τη σειρά F και την αποστολή, η δαπάνη είναι σχεδόν $ 30 περισσότερο για το Navigator.