Παρμπρίζ εισήχθησαν σε μοτοσικλέτες περίπου γύρω στο 1928, αφού Rohm και Haas άρχισαν να παράγουν πολυμεθυλ μεθακρυλικό στη Γερμανία. Αυτό το πλαστικό αναφέρεται ως Perspex στη Μεγάλη Βρετανία και έχει επίσης διατεθεί στο εμπόριο ως Plexiglas, Acrylite και Lucite. Αυτά τα πρώτα παρμπρίζ ήταν μικρά. Στη δεκαετία του 1930 και του 1940, τα αλεξήνεμα μοτοσικλετών κέρδισαν δημοτικότητα, ειδικά με την εισαγωγή μεγάλων μοτοσυκλετών περιοδεύουσας διαδρομής. Σήμερα, πολλοί αναβάτες έχουν ισχυρές απόψεις σχετικά με την οδήγηση με ή χωρίς αλεξήνεμο.

Αεροδυναμική και απόδοση καυσίμου

Οι μοτοσικλέτες δεν είναι ιδιαίτερα αεροδυναμικές ή αποδοτικές ως προς το καύσιμο, ειδικά τα στυλ που έχουν οι αναβάτες να κάθονται κατ ' όπως τα κρουαζιερόπλοια. Παρά τα πολλά ποδήλατα μεγάλης μετατόπισης που φτάνουν τα 40 mpg ή και περισσότερο, ένας όρθιος αναβάτης προκαλεί σημαντική οπισθέλκουσα, η οποία επηρεάζει αρνητικά την αποδοτικότητα των καυσίμων. Η τοποθέτηση ενός παρμπρίζ σε μια μοτοσικλέτα εκτρέπει τον αέρα πάνω και γύρω από το σώμα του αναβάτη, μειώνοντας την οπισθέλκουσα και αυξάνοντας την απόδοση καυσίμου.

Ασφάλεια και προστασία από τις καιρικές συνθήκες

Δύο από τους κύριους λόγους για να οδηγήσετε μια μοτοσικλέτα με αλεξήνεμο ο καιρός, όπως η βροχόπτωση και ο κρύος αέρας, και τα οδικά υπολείμματα και τα έντομα από το χτύπημα του σώματος, του προσώπου και του κεφαλιού του αναβάτη. Η οδήγηση χωρίς αλεξήνεμο σε κρύο καιρό επιτρέπει στον αέρα να έρθει σε άμεση επαφή με το σώμα του αναβάτη, αποκλείοντας τη θερμότητα. Ένα παρμπρίζ παρέχει ένα μαξιλάρι αέρα που είναι σχετικά σταθερό, μετριάζοντας τις επιδράσεις του κρύου αέρα. Ένα παρμπρίζ θα παρέχει επίσης κάποια προστασία από τις βροχοπτώσεις, αν και ακόμη και με ένα παρμπρίζ ένας αναβάτης θα βρέξει αν βόλτα στη βροχή. Στις ταχύτητες των αυτοκινητοδρόμων τα έντομα και τα βότσαλα που χτυπάνε έναν αναβάτη μπορεί να είναι επώδυνα και να αποσπούν την προσοχή. Αν δεν τοποθετηθεί σωστά, το παρμπρίζ μπορεί να επηρεάσει αρνητικά την όραση του αναβάτη. Τα περισσότερα παρμπρίζ μοτοσικλετών σχεδιάζονται έτσι ώστε ένας αναβάτης να κοιτάζει πάνω από την κορυφή. Κάποια ψηλότερα παρμπρίζ απαιτούν από έναν αναβάτη να τα κοιτάξει. Η συσσωρευμένη βρωμιά και τα νεκρά σφάλματα στο παρμπρίζ μπορεί να βλάψουν την όραση. Και στην ομίχλη ή τη βροχή, η όραση μπορεί επίσης να αποκρύπτεται περισσότερο με ένα παρμπρίζ από ό, τι χωρίς ένα. Η εμφάνιση και η οδήγηση

Οι αναβάτες που προτιμούν να οδηγούν χωρίς παρμπρίζ συχνά αναφέρουν πως ένα παρμπρίζ επηρεάζει την εμφάνιση ενός αλεξήνεμου. μοτοσικλέτα, διακόπτοντας τη ροή του σχεδίου. Μια άλλη κριτική για τα παρμπρίζ είναι ότι περιορίζουν ή εξαλείφουν ένα από τα καλύτερα μέρη της ιππασίας, την αίσθηση του ανέμου στο πρόσωπο του αναβάτη. Ένα ανεπαρκώς τοποθετημένο παρμπρίζ μπορεί επίσης να προκαλέσει σοβαρό ατύχημα στον άνεμο στο κεφάλι του αναβάτη. Η οδήγηση στις ταχύτητες του αυτοκινητόδρομου για παρατεταμένο χρονικό διάστημα χωρίς αλεξήνεμο μπορεί να προκαλέσει κόπωση καθώς ο άνεμος βρίσκεται σε άμεση επαφή με το άνω μέρος του αναβάτη. Η πίεση που παράγεται από τον άνεμο που μαστίζει τις ταχύτητες αυτές, ακόμη και με κράνος πλήρους, μπορεί να προκαλέσει απώλεια ακοής.

Λειτουργία μοτοσικλέτας

Ορισμένα στυλ μοτοσικλέτας συνήθως είναι εξοπλισμένα από το εργοστάσιο με παρμπρίζ. Οι αθλητικές μοτοσικλέτες με αγκίστρια γενικά έχουν παρμπρίζ που αποτελούν αναπόσπαστο κομμάτι του φεστιβάλ. Τα ποδήλατα περιηγήσεων αποστέλλονται επίσης με αλεξήνεμα συνδεδεμένα. Η απόφαση οδήγησης με ή χωρίς παρμπρίζ συχνά έρχεται κάτω από τον τύπο της ιππασίας. Οι αναβάτες περιοδείας μεγάλης εμβέλειας συχνά βρίσκουν τα πλεονεκτήματα ενός παρμπρίζ να ξεπερνούν τα μειονεκτήματα. Οι αναβάτες που ζουν σε περιοχές με κρύους χειμώνες στρέφονται συχνά σε παρμπρίζ για να επεκτείνουν την εποχή ιππασίας τους