Η εποχή του C4 Corvette ήταν από το 1984 έως το 1996 και ήταν γνωστή συλλογικά ως η «Επιστημονική Corvettes», σύμφωνα με την ιστοσελίδα του αυτοκινήτου edmunds.com. Αυτοί τροφοδοτήθηκαν με την έγχυση καυσίμου του Crossfire Throttle Body το 1984, αλλά το 1985, η παράδοση καυσίμου άλλαξε σε σύστημα Tuned Port Injected (TPI).

Crossfire Throttle Body Injection (CFI) Το Crossfire Throttle Body Injection εισήχθη στο Corvette του 1982 ως το νέο σύστημα παράδοσης καυσίμου. Μπορεί να περιγραφεί ως σταυρός μεταξύ ενός καρμπυρατέρ και της έγχυσης καυσίμου. Το C4 Corvette της πρώτης έκδοσης το 1984 συνέχισε να χρησιμοποιεί αυτό το σύστημα παράδοσης καυσίμων. Η αντλία καυσίμου τοποθετήθηκε στη δεξαμενή. Οι προδιαγραφές GM για την πίεση καυσίμου ήταν 9 έως 13 psi. Ωστόσο, η σύσταση αυξήθηκε στα 14 psi για να αποφευχθεί η περιστασιακή παρεμπόδιση ή αν ο κινητήρας δεν είχε πάρει αρκετό καύσιμο σε περίπου 4.000 σ.α.λ.

Tuned Port Injection (TPI)

Το C4 Corvette 1985 σηματοδότησε την εισαγωγή του νέου συστήματος παράδοσης καυσίμου Tuned Port Injection (TPI). Η νέα, πιο αποδοτική παροχή καυσίμου με επαγωγή αύξησε την απόδοση σε 230 ίππους με καλύτερη καμπύλη ροπής. Η πίεση καυσίμου απόθεμα για τους κινητήρες C4 με TPI 1985-1987 ήταν 36 έως 39 psi με τον εύκαμπτο σωλήνα κενού ρυθμιστή πίεσης καυσίμου και 47 με 48 psi με αποσυνδεδεμένο τον εύκαμπτο σωλήνα κενού. Για τις κορβέτες C4 από 1988 έως 1996, η πίεση καυσίμου αποθέματος είναι 40 έως 42 psi με σύνδεση σωλήνα κενού και 47 έως 48 psi με αποσύνδεση του εύκαμπτου σωλήνα κενού

Ρύθμιση πίεσης καυσίμου

Ρύθμιση πίεσης καυσίμου και στις δύο τα συστήματα παράδοσης καυσίμου CFI και TPI ήταν ζωτικής σημασίας για τη διατήρηση της απόδοσης για το corvette. Ο ηλεκτρονικός ηλεκτρονικός πίνακας ελέγχου (ECM) σχεδιάστηκε για να παρέχει τη σωστή ποσότητα καυσίμου με βάση την πίεση του καυσίμου. Αν η πίεση είναι πολύ υψηλή, θα παραδοθούν πολλά καύσιμα και η απόδοση και η οικονομία θα υποστούν. Εάν η πίεση του καυσίμου είναι πολύ χαμηλή, το αυτοκίνητο θα στερηθεί από την κατανάλωση καυσίμων, προκαλώντας το να σκοντάψει και να σταματήσει. Η πίεση καυσίμου μπορεί να μετρηθεί στη βαλβίδα Schrader στη σιδηροτροχιά καυσίμου με ένα μανόμετρο πίεσης καυσίμου. Πολλοί από τους αρχικούς ρυθμιστές πίεσης καυσίμου αποθεμάτων δεν ήταν ρυθμιζόμενοι. Εάν η πίεση καυσίμου δεν είναι εντός προδιαγραφών, ελέγξτε το φίλτρο καυσίμου, την αντλία καυσίμου και τον ρυθμιστή με αυτή τη σειρά