Τα ηλεκτρονικά συστήματα ψεκασμού καυσίμου είναι περίπλοκα, αλλά ευτυχώς είναι σχετικά απλά για την αντιμετώπιση προβλημάτων. Επίσης δυνητικά επωφελής για τον μηχανικό της πίσω αυλής είναι το γεγονός ότι τα σύγχρονα εξαρτήματα του συστήματος ψεκασμού καυσίμου δεν είναι ικανά να προσαρμοστούν, εξαλείφοντας έτσι τις εικασίες σε μια επισκευή επιτρέποντας την απλή αντικατάσταση ελαττωματικών ή φθαρμένων εξαρτημάτων. Οι ψεκαστήρες καυσίμου είναι ουσιαστικά στιγμιαίες βαλβίδες που μπορούν να φράξουν με διάφορους τρόπους ή απλά να αποτύχουν μηχανικά στην ανοιχτή ή κλειστή θέση.
Προβλήματα εκκίνησης
Εάν ένας εγχυτήρας καυσίμου είναι πραγματικά "νεκρός, "είτε δεν ανοίγει πλέον είτε είναι φραγμένο με τέτοιο τρόπο ώστε καμία βενζίνη να μην μπορεί να πάρει από τη γραμμή καυσίμου υπό πίεση στη θύρα εισαγωγής. Για να ξεκινήσει με επιτυχία ένας κινητήρας βενζίνης γρήγορα, τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου λειτουργούν με 100% κύκλο λειτουργίας (μέγιστη χωρητικότητα), μέχρι ο υπολογιστής του αυτοκινήτου να αποφασίσει ότι έχει θερμανθεί επαρκώς ώστε να μπορεί να χρησιμοποιηθεί λιγότερο καύσιμο και ο κινητήρας θα συνεχίσει ομαλά. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ο κινητήρας λειτουργεί περισσότερο για τα πρώτα λεπτά λειτουργίας ενώ θερμαίνεται. Αν ένα ή περισσότερα από τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου είναι νεκρά ή σχεδόν φραγμένα, ο εκκινητής θα ενεργοποιήσει σωστά και θα περιστρέψει τον κινητήρα κανονικά, αλλά συχνά θα χρειαστεί πολύς χρόνος για να «πιάσει» ο κινητήρας και να λειτουργήσει μόνος του με καύση καυσίμου
Ακατάλληλο τρέξιμο και κραδασμοί
Οι περισσότεροι σύγχρονοι κινητήρες βενζίνης είναι πολλαπλών κυλίνδρων, τυπικά τέσσερις έως οκτώ κυλίνδρους παρά κάποιες εξαιρέσεις. Όλοι οι πολυκύλινδροι κινητήρες έχουν σχεδιαστεί με έναν αντισταθμισμένο στροφαλοφόρο άξονα, σφόνδυλο και αποσβεστήρα για την εξομάλυνση των παλμών της εκτόξευσης μεμονωμένων κυλίνδρων σε μια πιο σταθερή ταχύτητα περιστροφής. Εάν ο εγχυτήρας καυσίμου είναι νεκρός και συνεπώς προκαλεί νεκρό κύλινδρο ή κύλινδρο μη καύσης, ο κινητήρας θα έχει ουσιαστικά ένα λόξιχο κάθε φορά που ολοκληρώνει έναν κύκλο, με αποτέλεσμα τραύλισμα ή κραδασμούς που μπορεί να γίνει αισθητός στο αυτοκίνητο ή με το άνοιγμα της κουκούλας και κοιτάζοντας τον κινητήρα. Ένα άλλο σύμπτωμα ενός κινητήρα που τρέχει με έναν νεκρό κύλινδρο που προκαλείται από ένα κακό μπεκ ψεκασμού καυσίμου είναι η ταλαιπωρία ή η καθυστέρηση της επιτάχυνσης.
Άλλα συμπτώματα
Τα συμπτώματα ενός εγχυτήρα καυσίμου που έχει κολλήσει ανοιχτά ή είναι ατελής, ένα εγχυτήρα που είναι εντελώς νεκρό ή μερικώς φραγμένο. Σε αυτή την περίπτωση, μπορεί να υπάρχει οσμή άκαυστου καυσίμου στο διαμέρισμα του κινητήρα, που έρχεται μέσα από τις οπές εξαερισμού ή ακόμα και έξω από τον ουραίο σωλήνα. Επίσης, είναι κοινή η εξοικονόμηση καυσίμου του οχήματος να επιδεινώνεται αργά καθώς ο εγχυτήρας καυσίμου αρχίζει να φθείρεται και να εγχέει περισσότερο καύσιμο από το επιθυμητό. Είναι σημαντικό να πιάσετε νωρίτερα ένα μπεκ ψεκασμού καυσίμου, γιατί εάν περάσει μια υπερβολική ποσότητα καυσίμου από τον κύλινδρο και μέσα στην εξάτμιση, μπορεί να υπερθερμανθεί και να βλάψει μόνιμα τον καταλυτικό μετατροπέα.
Εμπιστευθείτε τα φώτα προειδοποίησης Dash
Ακόμη και αν δεν παρατηρήθηκε κανένα από τα παραπάνω συμπτώματα, ειδικά σε αυτοκίνητα με περισσότερους από 6 κυλίνδρους, ίσως εξακολουθεί να υπάρχει πρόβλημα να παραμείνουν και το πρώτο σύμπτωμα μπορεί να προέρχεται από τον υπολογιστή του κινητήρα με τη μορφή CEL ή " φως." Ο κινητήρας χρησιμοποιεί έναν μακρύ κατάλογο αισθητήρων πίεσης, κραδασμών, θερμοκρασίας και αερίων για τον προσδιορισμό της υγείας του ηλεκτρονικού συστήματος ψεκασμού καυσίμου. Πολλά σύγχρονα οχήματα είναι σε θέση να εντοπίσουν τους κυλίνδρους που έχουν αποτύχει πολύ πριν ο τυπικός ιδιοκτήτης παρατηρήσει τυχόν αλλαγές στην απόδοση του αυτοκινήτου. Όταν εμφανιστεί μια λυχνία ελέγχου της μηχανής, ελέγξτε πάντα. Δεν χρειάζεται να φέρετε το αυτοκίνητο σε πρατήριο καυσίμων, καθώς τα περισσότερα τοπικά καταστήματα ανταλλακτικών αυτοκινήτων θα χρησιμοποιούν με ευκολία το ηλεκτρονικό εργαλείο ανάγνωσης κώδικα για να καθορίσουν το ζήτημα και να σας προσφέρουν το κατάλληλο ανταλλακτικό.