Οι δοκιμές εκπομπών άρχισαν να λειτουργούν ως εργαλείο που χρησιμοποιείται από τους κατασκευαστές και τους κατασκευαστές κινητήρων ως μέσο βελτιστοποίησης της απόδοσης του κινητήρα. Μισό αιώνα αργότερα, η ποσότητα υδρογονανθράκων, μονοξειδίου του άνθρακα και οξειδίου του αζώτου που ρέει από το σωλήνα εξαγωγής παραμένει ένας δείκτης απόδοσης της μηχανής. Οι μπουζί και τα συστήματα ανάφλεξης διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στον ακριβή προσδιορισμό της ποσότητας καυσίμου που καίγεται, οπότε είναι λογικό να υποθέσουμε ότι μπορεί να έχουν κάποια σχέση με τη συνολική παραγωγή εκπομπών.

Τύποι εκπομπών ρύπων

Οι δοκιμές της ομοσπονδιακής κυβέρνησης για τρεις βασικούς τύπους εκπομπών: άκαυτοι υδρογονάνθρακες, μονοξείδιο του άνθρακα και οξείδιο του αζώτου. Ακατέργαστοι υδρογονάνθρακες είναι ακριβώς αυτό? καύσιμο που περνά μέσα από τον κινητήρα σας χωρίς να καεί. Το υψηλό μονοξείδιο του άνθρακα συμβαίνει επίσης λόγω ατελούς καύσης και πολύ κακές εκπομπές οξειδίων του αζώτου συμβαίνουν όταν ο θάλαμος καύσης γίνει πολύ ζεστός. Ο αέρας είναι περίπου 80 τοις εκατό άζωτο κατ 'όγκο. ενώ το οξείδιο του αζώτου δεν εμπλέκεται κανονικά στη διαδικασία καύσης, οι θερμοκρασίες άνω των 2.500 βαθμών Fahrenheit μπορούν να προκαλέσουν τη διάσπαση του μορίου του οξειδίου του αζώτου, συνδυάζοντας με το οξυγόνο για να σχηματίσουν οξείδια του αζώτου. το είδος του ελαττώματος στο σύστημα ανάφλεξης μπορεί να οδηγήσει σε πλήρη ή μερική απενεργοποίηση του κυλίνδρου, πράγμα που σημαίνει ότι ορισμένα ή όλα τα καύσιμα του κυλίνδρου θα περάσουν από άκαυστα. Τα βύσματα που έχουν υποστεί βλάβη, έχουν υποστεί ζημιά ή έχουν διαλυθεί με λάθος διάκενα, θα προκαλέσουν ακριβώς αυτό το είδος ανακοπής, καθώς δεν θα αναφλέξουν το μείγμα καυσίμων. Αλλά ακόμα και ένα απόλυτα καθαρό και άθικτο βύσμα μπορεί να προκαλέσει υψηλές εκπομπές υδρογονανθράκων κατά την εκκίνηση. Οι διαφορετικοί μπουζί έχουν διαφορετικές κλίμακες θερμότητας. ένα "ψυχρό" βύσμα θα αντισταθεί καλύτερα στις βλάβες από τις υψηλές θερμοκρασίες, αλλά δεν θα λειτουργήσει τόσο αποτελεσματικά όσο ένα "θερμότερο" βύσμα σε χαμηλές θερμοκρασίες. Αν αποτύχει η δοκιμή εκκίνησης σε κρύο για υδρογονάνθρακες, μπορεί να έχει κάποια σχέση με την περιοχή θερμότητας του βύσματος.

Επιδράσεις στο μονοξείδιο του άνθρακα

Τα υψηλά επίπεδα μονοξειδίου του άνθρακα τείνουν να συνοδεύουν υψηλά επίπεδα υδρογονανθράκων, «και τα δύο είναι αποτέλεσμα ατελούς καύσης. Ως εκ τούτου, τα κακά ή ακατάλληλα μπουζί μπορεί να έχουν όλες τις ίδιες επιδράσεις στο μονοξείδιο του άνθρακα όπως ο υδρογονάνθρακας. Τα καλά νέα εδώ είναι ότι η αντικατάσταση των βυσμάτων των αποθεμάτων σας με ένα σύνολο επιδόσεων λεπτού σύρματος πλατίνα ή βυσμάτων ιριδίου μπορεί να συμβάλει στη μείωση τόσο της παραγωγής μονοξειδίου του άνθρακα όσο και υδρογονανθράκων, ενθαρρύνοντας έναν πιο ολοκληρωμένο κύκλο καύσης. Ενώ δεν πρέπει να περιμένετε βύσματα απόδοσης για να εκτελέσετε οποιαδήποτε θαύματα σε σχέση με σωστά λειτουργούντα βύσματα αποθέματος, μπορούν να σας βοηθήσουν να σας δώσουν λίγο άκρη στην ημέρα των δοκιμών.

Επιδράσεις στα οξείδια του αζώτου

Αυτό είναι κάτι ενός κολλώδους υποκείμενου, αφού αυτό που είναι καλό για την εξουσία δεν είναι πάντα καλό για εκπομπές οξειδίων του αζώτου. Μεγάλη δύναμη σημαίνει μεγάλη πίεση στο θάλαμο, και αυτό σημαίνει θερμότητα. Ένα βύσμα υψηλής απόδοσης θα μπορούσε, υποθετικά, να αυξήσει τις θερμοκρασίες του θαλάμου καύσης απλώς και μόνο με την αύξηση της ποσότητας καυσίμου που καίγεται. Αλλά, ρεαλιστικά, τα βύσματα από μόνα τους είναι εξαιρετικά απίθανο να επηρεάσουν τις εκπομπές οξειδίων του αζώτου σε σημαντικό βαθμό, εκτός εάν έχετε επιπλέον παράγοντες που συμβάλλουν. Τα συνήθη αίτια για την υπερβολική παραγωγή οξειδίου του αζώτου περιλαμβάνουν ένα υπερβολικά άπαχο μίγμα καυσίμου, ένα ελαττωματικό σύστημα ανακύκλωσης καυσαερίων, έναν κακό καταλυτικό μετατροπέα και συνεπή υπερθερμία του κινητήρα.

Τι βράζει προς τα κάτω

Bad μπουζί - βύσματα που έχουν υποστεί βλάβη, έχουν υποστεί ζημιά ή είναι πολύ κρύες για τον κινητήρα - θα αυξήσουν τις εκπομπές υδρογονανθράκων και μονοξειδίου του άνθρακα, ενώ ένα αξιοπρεπές σύνολο βαλβίδων aftermarket θα τα μειώσει. οι εκπομπές οξειδίων του αζώτου, από την άλλη πλευρά, τείνουν να λειτουργούν σε αντίστροφη αναλογία σε εκπομπές υδρογονανθράκων και μονοξειδίου του άνθρακα. Περισσότερο οξείδιο του αζώτου σημαίνει περισσότερη θερμότητα στο θάλαμο καύσης, και αυτό είναι συνήθως καλό, αρκεί δεν δείχνει ένα υπερβολικά άπαχο μίγμα καυσίμου. Σε περίπτωση αμφιβολίας, αγοράστε τα καλύτερα βύσματα που μπορείτε να αντέξετε οικονομικά και να τα διαχωρίσετε σωστά. μπορούν να σταθούν μόνο για να βοηθήσουν με την προσέγγιση του κινητήρα σας στις ιδανικές συνθήκες λειτουργίας του