Όλα τα οχήματα με έγχυση καυσίμου διαθέτουν ρυθμιστές πίεσης καυσίμου για τη διατήρηση μιας ρυθμιζόμενης ποσότητας ροής καυσίμου. Τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου απαιτούν σταθερή πίεση στο ακροφύσιο καθ 'όλη τη διάρκεια λειτουργίας. Κατά τη λειτουργία, τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου δεν λειτουργούν αυξάνοντας ή μειώνοντας το άνοιγμα για τη ροή του καυσίμου - απλά ανοίγουν το ίδιο αλλά για μεγαλύτερη ή μικρότερη διάρκεια, όπως απαιτείται.

Η πίεση καυσίμου μπορεί να κυμανθεί μεταξύ 25 και 60 λιβρών πίεσης στο όχημα και στον κατασκευαστή. Όλα τα οχήματα θα έχουν τον ρυθμιστή στη σιδηροτροχιά καυσίμου που περιέχει τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Υπάρχει μια κύρια γραμμή καυσίμου από τη δεξαμενή καυσίμου στη σιδηροτροχιά καυσίμου και μία γραμμή καυσίμου επιστροφής από τον ρυθμιστή πίεσης καυσίμου. Αυτή η γραμμή επιστροφής βρίσκεται κάτω από όλα τα μπεκ ψεκασμού. Ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμου χρησιμοποιεί ένα συνδυασμό διαφράγματος και ελατηρίου μέσα στο περίβλημα του με μια πηγή κενού στην επάνω πλευρά του διαφράγματος για να εξουδετερώσει την πίεση ελατηρίου όταν η υψηλή ζήτηση υπαγορεύει ότι απαιτείται μεγαλύτερη πίεση καυσίμου. Ο υπολογιστής χρησιμοποιεί αισθητήρες για να προσδιορίσει τα πάντα από την πυκνότητα του αέρα, τη θερμοκρασία του αέρα, τη θερμοκρασία του κινητήρα, το φορτίο στον κινητήρα και τη θέση του γκαζιού, για να αναφέρουμε μερικές. Ο υπολογιστής λαμβάνει αυτές τις πληροφορίες και αποφασίζει για μια στρατηγική για την καλύτερη απόδοση του κινητήρα όσον αφορά την ισχύ, την οικονομία καυσίμου και τις εκπομπές ρύπων. Μία από αυτές τις στρατηγικές είναι να καθορίσουν πόσο καιρό θα κρατηθεί το ψεκασμό καυσίμου για να διατηρήσει ένα μείγμα αναλογία 14,5 προς 1. Για να διατηρηθεί αυτή η αναλογία καυσίμων, η πίεση πρέπει να διατηρηθεί σε μια λίβρα πίεσης.

Όταν ο κινητήρας ξαφνικά υπό βαριά επιτάχυνση, το κενό πέφτει για λίγο και στη συνέχεια ανακάμπτει σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα. Αυτή η απότομη πτώση της πίεσης κατά την επιτάχυνση επηρεάζει επίσης την πίεση του καυσίμου, καθώς τα μπεκ ψεκασμού ξαφνικά ανοίγουν περισσότερο. Η αντλία καυσίμου χρειάζεται ένα δευτερόλεπτο για να καλύψει την πίεση, έτσι ώστε ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμου να αντιδρά στην πτώση του κενού κλείνοντας στιγμιαία τη γραμμή επιστροφής καυσίμου. Αυτό δίνει μια στιγμιαία ώθηση στην πίεση καυσίμου