Σε γενικές γραμμές

Εάν ο κινητήρας γυρίζει αλλά δεν εκκινεί, μπορούμε αμέσως να αποβάλουμε το μίζα, τον διακόπτη ανάφλεξης και όλες τις καλωδιώσεις. Μπορούμε επίσης να εξαλείψουμε την μπαταρία ως αιτία, διότι αν η μπαταρία δεν έχει χυμό στο εσωτερικό της, ο εκκινητής δεν θα εμπλακεί και ο κινητήρας δεν θα γυρίσει. Τώρα που γνωρίζουμε ότι δεν είναι η μπαταρία, ο διακόπτης ανάφλεξης ή ο εκκινητής, ας αρχίσουμε να κοιτάξουμε αλλού στο όχημα για πιθανά προβλήματα.

Αντλία καυσίμου

Η αντλία καυσίμου στα παλαιότερα οχήματα βρίσκεται στον κινητήρα και είναι γνωστή ως "μηχανική" αντλία καυσίμου επειδή δεν υπάρχουν ηλεκτρικά εξαρτήματα σε αυτό. Ένας καλός τρόπος για να ελέγξετε αν αυτό είναι το πρόβλημα είναι να αποσυνδέσετε τη γραμμή από την αντλία καυσίμου στο καρμπυρατέρ ή το σώμα της πεταλούδας και να κάνετε κάποιον να στρέψει τον κινητήρα για ένα δευτερόλεπτο. Αν δεν εκτοξευθεί καύσιμο από τη γραμμή, η αντλία καυσίμου θα μπορούσε πράγματι να είναι ο ένοχος (υποθέτοντας ότι υπάρχει αέριο στη δεξαμενή του οχήματος). Σε νεότερα μοντέλα, η αντλία καυσίμου βρίσκεται μέσα στο ρεζερβουάρ καυσίμου και είναι πιθανότατα ένα ηλεκτρικό μοντέλο. " ή "ACC" και ακούστε να διαπιστώσετε αν μπορείτε να ακούσετε την αντλία να ενεργοποιηθεί για λίγα δευτερόλεπτα. Εάν λειτουργεί σωστά, μπορεί να παρατηρήσετε ένα βουητό ήχο. Εάν το όχημα είναι εντελώς αθόρυβο, η αντλία καυσίμου μπορεί να σπάσει ή να μην πάρει ενέργεια.

Spark

Για να ξεκινήσει ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης, πρέπει να υπάρχει μια σπίθα για να ανάψει το καύσιμο του θαλάμου καύσης. Ο σπινθήρας αποστέλλεται από το πηνίο και τον διανομέα στα μπουζί. Αν ο κινητήρας τροφοδοτείται με καύσιμο, ελέγξτε ότι το πηνίο είναι καλό και ότι δεν έχει σπάσει ούτε έχει χαλαρώσει καλώδια ούτε σε αυτό ούτε στον διανομέα. Αυτό μπορεί να απαιτεί τον εντοπισμό της καλωδίωσης μέχρι το θάλαμο επιβατών για να ελέγξετε τη συνέχεια. Βεβαιωθείτε ότι όλα τα καλώδια σπινθηριστών είναι όλα κομμάτια και πηγαίνετε στον σωστό κύλινδρο σύμφωνα με το εγχειρίδιο χρήσης του αυτοκινήτου. Σε ορισμένα οχήματα μπορείτε να ελέγξετε το πηνίο αποσύροντάς το από το καλώδιο που βγαίνει από το κέντρο του διανομέα και να το κρατάτε είτε στο σώμα είτε στο κάλυμμα της βαλβίδας και γυρίζοντας τον κινητήρα για μερικά δευτερόλεπτα. Εάν υπάρχει μια λαμπρή σπίθα που ταξιδεύει από το τέλος του σύρματος στο μέταλλο, το πηνίο είναι καλό, και μπορούμε να το εξαλείψουμε ως πρόβλημα. Το καπάκι του διανομέα μπορεί να αφαιρεθεί για να επιθεωρήσει τους ακροδέκτες του δρομέα και των επαφών. Αν υπάρχουν αξιοσημείωτα μαύρα σημεία ή καθόλου μέταλλο, ήρθε η ώρα να αντικαταστήσετε το καπάκι και το ρότορα σας