Τα αίτια των περισσότερων καυσαερίων των κινητήρων εμπίπτουν σε δύο κατηγορίες: τα αέρια που εκτοξεύονται εκρηκτικά μέσω της πολλαπλής εισαγωγής ή οι εκρήξεις που συμβαίνουν στο σύστημα εξάτμισης. Οι αναστροφές μέσω της εισαγωγής γενικά σχετίζονται με προβλήματα με το χρόνο ανάφλεξης και η αντίθετη θέρμανση μέσω της εξάτμισης συσχετίζονται συνήθως με προβλήματα μείγματος καυσίμου. Στις περισσότερες περιπτώσεις τα προβλήματα αυτά καθορίζονται με απλές ρυθμίσεις ή μικρές επισκευές στο σύστημα καυσίμου ή ανάφλεξης.

Λανθασμένος χρόνος

Για να λειτουργήσει σωστά ο κινητήρας, τα μπουζί πρέπει να παράγουν σπινθήρα το σωστό χρόνο ή το μείγμα καυσίμου και αέρα δεν θα ανάψει σωστά. Όταν ο συγχρονισμός ανάφλεξης πέφτει εκτός συγχρονισμού, ο σπινθήρας παράγεται σε λάθος στιγμή, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει στην ανάφλεξη του καυσίμου ενώ η βαλβίδα εισαγωγής είναι ακόμα ανοιχτή. Αυτό προκαλεί έκρηξη του μείγματος καυσίμου και αέρα μέσα στην πολλαπλή εισαγωγής, αναγκάζοντας το αναφλεγμένο μείγμα να βγει από την είσοδο του καρμπυρατέρ ή της έγχυσης καυσίμου.

Ελαττωματικά συρμάτινα καλώδια

Εάν τα σύρματα των μπουζί έχουν διασταυρωθεί ή δεν έχουν εγκατασταθεί με τα σωστά μπουζί, τα βύσματα θα πυροδοτήσουν σε λάθος χρόνο. Αυτό είναι παρόμοιο με πρόβλημα χρονισμού ανάφλεξης και προκαλεί την ανάφλεξη του μείγματος καυσίμου ενώ η βαλβίδα εισαγωγής είναι ακόμα ανοιχτή, με αποτέλεσμα το μίγμα να εκτοξεύεται εκρηκτικά από την πολλαπλή εισαγωγής μέσω του καρμπυρατέρ ή της εισαγωγής έγχυσης καυσίμου. Διαρροή

Οι διαρροές σωλήνες κενού επιτρέπουν την είσοδο περίσσειας αέρα στην πολλαπλή εισαγωγής. Αυτό ανατρέπει την αναλογία αέρα-καυσίμου και προκαλεί την ανάμειξη πάρα πολύ αέρα με το καύσιμο, οδηγώντας σε αυτό που είναι γνωστό ως κατάσταση άπαχου λειτουργίας. Το πιο ελαφρύ μίγμα καυσίμου και αέρα είναι πιο πτητικό από το κατάλληλο μείγμα και προκαλεί πρόωρη ανάφλεξη ή προ-ανάφλεξη του μείγματος, με αποτέλεσμα την επαναφορά μέσω του σωλήνα εξαγωγής.

Βλάβες υπολογιστή

Η σωστή λειτουργία του κινητήρα βασίζεται σε ακριβής ποσότητα καυσίμου που αναμιγνύεται με μια συγκεκριμένη ποσότητα αέρα για την παραγωγή ενός μίγματος καυσίμου-αέρα που θα ανάψει σωστά στο θάλαμο καύσης. Στα σύγχρονα οχήματα, ο λόγος καυσίμου-αέρα παρακολουθείται και ρυθμίζεται από υπολογιστές επί του σκάφους. Προβλήματα με έναν από τους διάφορους αισθητήρες που χρησιμοποιεί ο υπολογιστής για την παρακολούθηση του κινητήρα, όπως ο αισθητήρας οξυγόνου ή ο αισθητήρας ροής αέρα, μπορεί να οδηγήσουν τον υπολογιστή να διαβάσει εσφαλμένα τις απαιτήσεις για το μείγμα καυσίμου και αέρα του κινητήρα. Όταν συμβαίνει αυτό, ο υπολογιστής μπορεί να μην προσθέσει αρκετό καύσιμο στον εισερχόμενο αέρα, με αποτέλεσμα την προ-ανάφλεξη και την ανάφλεξη.

Η πίεση του καυσίμου είναι χαμηλή

Η αδύναμη πίεση του καυσίμου που προκαλείται από μια ανεπαρκής αντλία καυσίμου ή από φραγμένο φίλτρο καυσίμου με πολύ λίγο καύσιμο να προστίθεται στο μίγμα καυσίμου-αέρα που εισέρχεται στον κινητήρα. Αυτό προκαλεί μια κατάσταση άπαχου λειτουργίας, κατά την οποία το μείγμα έχει υπερβολικό αέρα σε σχέση με το καύσιμο, το οποίο μπορεί να οδηγήσει σε προ-ανάφλεξη και να πυροδοτήσει το καυσαέριο.