Το δίχρονο και τετράχρονο επιχείρημα συνεχίζεται από τότε που ο Dugals Clarks κατοχύρωσε το σχεδιασμό το 1881, ακριβώς 20 χρόνια μετά την κατοχύρωση με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας του Alphonse Beau de Rochas των τεσσάρων χρόνων το 1861 .Αν και οι δίχρονες κινήσεις είναι αναμφισβήτητα αναμμένες και παράγουν περισσότερη ισχύ ανά περιστροφή από ότι τέσσερα εγκεφαλικά επεισόδια, έχουν πολλά μειονεκτήματα. Ενώ η σύγχρονη τεχνολογία έχει μειώσει το χάσμα μεταξύ αυτών των δύο σχεδίων κινητήρων, το γεγονός είναι ότι οι τετράχρονες μηχανές προτιμώνται για σχεδόν κάθε οδικό όχημα στον πλανήτη.

Οικονομία καυσίμων

Η πρωτεύουσα Ο λόγος που οι 2-τόνοι τείνουν να επιδεινώσουν την οικονομία καυσίμου σε σχέση με τις τέσσερις διαδρομές είναι ότι τραβούν αέρα μέσα από τη θύρα εισαγωγής ενώ ταυτόχρονα πιέζουν τα χρησιμοποιημένα αέρια από τη θύρα εξάτμισης. Μαζί με άλλους παράγοντες, αυτό το crossover συχνά οδηγεί στο να εκδιωχθεί το καύσιμο από την εξάτμιση προτού να έχει την ευκαιρία να καεί. Οι 4-Stroke κινητήρες έχουν ειδική εισαγωγή, ισχύ και εξαέρωση, η οποία διατηρεί τη διασταύρωση καυσίμου προς καυσαερίων στο ελάχιστο. Όλοι οι άλλοι είναι ίσοι, ένας τετράχρονος κινητήρας με τον ίδιο τύπο συστήματος άμεσης έγχυσης που χρησιμοποιείται από σύγχρονες δίχρονες κινήσεις θα έχει ακόμα καλύτερη οικονομία καυσίμου.

Περισσότερη ροπή

Γενικά, οι τετράχρονες μηχανές σχεδόν κάνει πάντα μεγαλύτερη ροπή στρέψης σε χαμηλές στροφές ανά δευτερόλεπτο. Αυτή η επιπλέον ροπή έχει πολλά να κάνει με την αποτελεσματικότητα του καύσιμου καυσίμου. ένα τετράχρονο χρησιμοποιεί σχεδόν όλο το καύσιμο του για να μεταφέρει ενέργεια στον στροφαλοφόρο άξονα, ενώ η διασταύρωση καυσίμου σε δίχρονο τρόπο σημαίνει ότι θα παράγει λιγότερη ισχύ ανά RPM. Τα 2-χτυπήματα απολαμβάνουν ένα πλεονέκτημα σε υψηλή ισχύ εξόδου RPM, αλλά απλά δεν παράγουν τη ροπή του τετράχρονου.

Περισσότερη ανθεκτικότητα

Επειδή τα δίχρονες κινήσεις πρέπει να επανέλθουν σε πολύ υψηλά RPM να κάνουν οποιαδήποτε ενέργεια, οι περισσότερες εφαρμογές που χρησιμοποιούν τους προσανατολίζονται προς τη διατήρηση αυτού του RPM. Οποιοσδήποτε σχεδιαστής μηχανών θα σας πει ότι όσο περισσότερες φορές ο κινητήρας περιστρέφεται, τόσο πιο γρήγορα θα φθαρεί. "It's pretty simple math;", 3, [[εάν ένας κινητήρας μπορεί να περάσει από δέκα εκατομμύρια σ.α.λ. πριν φθαρεί, τότε ένας που περιστρέφεται στις 5.000 στροφές ανά λεπτό θα διανύσει 2000 λεπτά μεταξύ ανακατασκευών. Ο ίδιος κινητήρας που λειτουργεί στις 10.000 σ.α.λ. θα διαρκέσει μόνο 1.000 λεπτά.

Εκπομπές Καθαριστών

Πάνω απ 'όλα, ο πρωταρχικός λόγος για τον οποίο οι δίχρονες κινήσεις δεν είναι πιο δημοφιλείς στις εφαρμογές μαζικών οχημάτων είναι ότι τείνουν να τρέχετε πολύ βρώμικα. Οι δίχρονες μηχανές απαιτούν να εγχυθεί πετρέλαιο με το καύσιμο, προκειμένου να λιπαίνεται ο στροφαλοθάλαμος. ότι το λάδι καίγεται μαζί με τη βενζίνη, η οποία αυξάνει δραστικά τις εκπομπές και την αιθάλη. Οι 4-Stroke κινητήρες έχουν ένα ειδικό σύστημα λαδιού που διατηρείται σε μεγάλο βαθμό χωριστό από το θάλαμο καύσης, το οποίο βοηθά να διασφαλιστεί ότι το μόνο πράγμα που καίγεται στον κινητήρα είναι η βενζίνη. Εάν έχετε δει ποτέ ένα παλιό αυτοκίνητο που φυσάει τεράστιες τρύπες από μπλε καπνό από το σωλήνα εξαγωγής του, τότε έχετε δει την επίδραση που μπορεί να έχει η καύση πετρελαίου στις εκπομπές.