Τι είναι

ένα μικρό αστάρι κινητήρα είναι ένας βολβός από πλαστικό με έναν σωλήνα που τρέχει μέσα από αυτό. Αυτός ο εύκαμπτος σωλήνας τροφοδοτείται από τη δεξαμενή αερίου στο καρμπυρατέρ κινητήρα. Το καρμπυρατέρ είναι αυτό που δέχεται το αέριο προτού εισέλθει στον κινητήρα. είναι το τελευταίο μέρος που το αέριο πηγαίνει πριν εισέλθει στον ίδιο τον κινητήρα. Ένα αστάρι μπορεί επίσης να είναι μια μικρή πλαστική θηλή ή κουμπί στο πλάι μιας μηχανής. Όταν πιέζεται, αντλεί αέριο από τη δεξαμενή και το αφήνει στο καρμπυρατέρ. Μια λάμπα αστάρι μπορεί να αντληθεί με το χέρι, αλλά πρέπει να πιεστεί τρεις ή τέσσερις φορές για να κάνει τη δουλειά της. Ένα αστάρι θα αντλήσει μια μικρή ποσότητα αερίου στο καρμπυρατέρ. Σε αντίθεση με τη δημοφιλή πεποίθηση, δεν στρώνει λίγο αέριο στη μηχανή για να το πάει. Αν παρατηρήσετε, ο κινητήρας θα πυροδοτήσει σύντομα μόλις προσπαθήσετε να το ξεκινήσετε, αλλά δεν θα συνεχίσει να πυροβολεί. Αυτό συμβαίνει επειδή δεν υπάρχει αέριο στο καρμπυρατέρ. Έτσι, όταν ο κινητήρας σπινθήρων και αναφλέξει το αέριο μέσα στον κύλινδρο, δεν μπορεί να συνεχίσει να τρέχει μόνο του. Ένα αστάρι στέλνει αέριο στο καρμπυρατέρ έτσι ώστε να μπορεί να δημιουργήσει ένα μίγμα καυσίμου και αέρα που είναι έτοιμο να εισέλθει στον κύλινδρο και να κρατήσει τον κινητήρα σε λειτουργία.

Γιατί είναι απαραίτητο

Μικροί κινητήρες δεν έχουν καύσιμο όπως τα μεγαλύτερα αυτοκίνητα. Χρησιμοποιούν τη δύναμη του κινητήρα για να αντλούν αέριο και αέρα μέσα στο θάλαμο και να προκαλέσουν καύση. Όταν οι μικρές μηχανές καθίστανται για μεγάλο χρονικό διάστημα, το αέριο βγαίνει από το καρμπυρατέρ και το σύστημα καυσίμου, οπότε κατά την εκκίνηση ο κινητήρας στεγνώνει στα οστά. Το καρμπυρατέρ πρέπει να γεμίσει με αέριο (μέσω του αστάρι) για να ξεκινήσει ο κινητήρας και να ξεκινήσει η διαδικασία άντλησης καυσίμου στον κινητήρα.