Οι καρμπυρατέρ Edelbrock συντονίζονται προσεκτικά στο εργοστάσιο για να λειτουργούν με τη συντριπτική πλειοψηφία των εφαρμογών. Ωστόσο, το καρμπυρατέρ μπορεί να αναπτύξει προβλήματα με την πάροδο του χρόνου, συνήθως λόγω ελαττωματικής φλάντζας ή εξαρτήματος που έχει πέσει εκτός ρύθμισης. Το πιο δύσκολο κομμάτι της επίλυσης ενός προβλήματος με ένα καρμπυρατέρ Edelbrock συνήθως καθορίζει ποιο είναι το πρόβλημα, παρόλο που υπάρχουν μερικές κοινές που προσδιορίζονται από το τι κάνει το καρμπυρατέρ ή ο κινητήρας.

Πλημμύρες καρμπυρατέρ

Όταν το καρμπυρατέρ περιέχει πάρα πολύ βενζίνη, λέγεται ότι είναι "πλημμυρισμένο". Η πλημμύρα συχνά συνοδεύεται από εκροή βενζίνης από το καρμπυρατέρ, και μερικές φορές προκαλείται από ένα βρώμικο φίλτρο καυσίμου ή ένα ακατάλληλο επίπεδο πλωτήρα. Τα καρμπυρατέρ Edelbrock χρησιμοποιούν δύο πλωτήρες, και οι δύο βρίσκονται στην κάτω πλευρά του αερόσακου. Πρέπει να υπάρχει απόσταση 7/16 ίντσας μεταξύ της κορυφής της εξωτερικής ακμής κάθε πλωτήρα στη φλάντζα του κέρατος αέρα. Για να ρυθμίσετε το πλωτήρα, λυγίστε την γλωττίδα στο πίσω μέρος του πλωτήρα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, βρωμιά ή μέταλλο ενδέχεται να φράξουν τις βελόνες και τα καθίσματα. Για να καθαρίσετε το στόμιο, αγγίξτε ελαφρά το εξάρτημα εισαγωγής καυσίμου στην πλευρά του συνοδηγού του καρμπυρατέρ με τη λαβή ενός κατσαβιδιού ή κλειδιού. Το καρμπυρατέρ θα πλημμυρίσει επίσης εάν η πίεση καυσίμου είναι πολύ υψηλή. Αυτό είναι ένα κοινό πρόβλημα αν η αντλία καυσίμου αποθεμάτων έχει αντικατασταθεί με μια αντλία καυσίμου υψηλής απόδοσης. Ένας ρυθμιστής πίεσης καυσίμου θα πρέπει να επιλύσει το πρόβλημα.

Ο κινητήρας σβήνει σκληρά

Ένα πρόβλημα στο ρελαντί συνήθως προκαλείται από διαρροή αέρα στο παρέμβυσμα βάσης του καρμπυρατέρ. Το παρέμβυσμα βάσης βρίσκεται μεταξύ της βάσης του καρμπυρατέρ και της πολλαπλής εισαγωγής. Για να ελέγξετε για διαρροές, γυρίστε τον κινητήρα και ψεκάζετε ελαφρά νερό γύρω από τη βάση του καρμπυρατέρ με ένα μπουκάλι ψεκασμού. Το νερό θα σφραγίσει τη διαρροή για ένα δευτερόλεπτο ή δύο και η ταχύτητα του κινητήρα θα αυξηθεί. Εάν η φλάντζα διαρρεύσει, πρέπει να αντικατασταθεί. Το πρόβλημα μπορεί επίσης να οφείλεται σε ένα μίγμα αέρα /καυσίμου το οποίο είναι είτε πολύ άπαχο, δηλαδή δεν είναι αρκετό καύσιμο, ή πολύ πλούσιο, που σημαίνει ότι δεν είναι αρκετός αέρας. Θυμηθείτε να ρυθμίσετε το μείγμα αέρα /καυσίμου μόνο αφού ο κινητήρας έχει φτάσει σε κανονική θερμοκρασία λειτουργίας. Πριν από οποιαδήποτε ρύθμιση στο καρμπυρατέρ, πρέπει να ελεγχθεί το σύστημα ανάφλεξης, και συγκεκριμένα ο χρονισμός του κινητήρα, επειδή το σύστημα ανάφλεξης είναι συχνότερα υπεύθυνο για κακή αδράνεια.

Κακή οικονομία καυσίμου - Κακή η εξοικονόμηση καυσίμου, όπως μια ακατέργαστη αδράνεια, προκαλείται συνήθως από ελαττωματικό παρέμβυσμα βάσης καρμπυρατέρ ή πρόβλημα με το σύστημα ανάφλεξης. Η κακή εξοικονόμηση καυσίμου μπορεί επίσης να προκύψει σε περίπτωση που δεν ρυθμιστεί σωστά ο ένας από τους δύο πλωτήρες ή εάν το μίγμα αέρα /καυσίμου είναι πολύ άπαχο ή πολύ πλούσιο. Όπως και με ένα πρόβλημα πλημμύρας, η βελόνα και τα καθίσματα μπορεί να είναι φραγμένα με βρωμιά ή μέταλλο ή η πίεση καυσίμου μπορεί να είναι πολύ υψηλή. Η φλάντζα του κέρατος αέρα θα πρέπει επίσης να ελέγχεται για ελαττώματα, τα οποία θα επιτρέψουν τη διαρροή αέρα από το καρμπυρατέρ