Οι κινητήρες ντίζελ έρχονται σε εγχώριες και εμπορικές ποιότητες και τρέχουν σε ένα παχύ, λιπαρό καύσιμο που έχει θερμοκρασία ανάφλεξης περίπου 540 βαθμούς Fahrenheit . Ανάλυση του χρώματος και της οσμής των εκπομπών καυσαερίων ντίζελ μπορεί να σας πει τις επιδόσεις και τις συνιστώσες συνθηκών του κινητήρα. Οι κινητήρες ντίζελ μπορούν να εκπέμπουν μπλε, μαύρο ή λευκό καπνό από την εξάτμισή τους ενώ τρέχουν, και κάθε χρώμα μπορεί να υποδεικνύει σφάλμα με ένα μέρος ή ένα σύστημα. Ο λευκός καπνός επισημαίνει κάποιες πολύ συγκεκριμένες συνθήκες, οι οποίες μπορεί να υποδηλώνουν μια σειρά βλαβών εξαρτημάτων ή συστημάτων. Απαιτείται διαδικασία εξάλειψης για να διαπιστωθεί η πηγή και η σοβαρότητα των εκπομπών λευκού καπνού.

Λευκός καπνός κατά την εκκίνηση και τη βραχυπρόθεσμη οδήγηση

Η συμπύκνωση που συσσωρεύεται στο εσωτερικό των σωλήνων εξαγωγής, του μετατροπέα και Τα σιγαστήρες μπορούν να παράγουν μια τσόχα λευκού καπνού κατά την εκκίνηση του κινητήρα ντήζελ. Σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες, τα θερμαινόμενα καυσαέρια μπορούν να παγώσουν σε μικρά σταγονίδια καυσίμου όταν εξέρχονται από τα καυσαέρια και παράγουν πιο παρατεταμένη εκπομπή λευκού καπνού για πολύ σύντομο χρονικό διάστημα οδήγησης. Ωστόσο, ο λευκός καπνός θα εξαφανιστεί μόλις ο κινητήρας φθάσει σε κανονική θερμοκρασία λειτουργίας.

Λευκός καπνός - Καύση καυσίμου

Μια σταθερή ροή λευκού καπνού κατά τις κανονικές συνθήκες οδήγησης δείχνει στους ατμούς καυσίμου ή σε σε ορισμένες περιπτώσεις, ακατέργαστο καύσιμο που εξέρχεται από την εξάτμιση. Οι φθαρμένες ή ελαττωματικές λάμπες, ο ακατάλληλος χρονισμός του κινητήρα και η ελαττωματική πίεση της αντλίας καυσίμου θα επιτρέψουν στην περίσσεια καυσίμου να εξέλθει από την εξάτμιση με τη μορφή λευκού καπνού. Η χαμηλή συμπίεση των κυλίνδρων, οι καυστήρες και οι φθαρμένοι δακτύλιοι θα επιτρέψουν τη διέλευση άκαυστου καυσίμου εξαιτίας της ατελούς καύσης του κινητήρα. Τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου Diesel που δεν διαθέτουν μέγιστο σχέδιο ψεκασμού (ακάθαρτα ακροφύσια) μπορούν να επιτρέψουν τη διέλευση ακατέργαστου καυσίμου μέσω της εξάτμισης, καθώς και μια ελαττωματική πύλη αποβλήτων.

Λευκός καπνός - μολυσμένο καύσιμο

Το μολυσμένο με νερό καύσιμο που αντλείται μέσω του συστήματος παροχής καυσίμου θα καεί με ένα φαινόμενο ατμού στον κύλινδρο , εξερχόμενος από την εξάτμιση με τη μορφή λευκού καπνού. Η συμπύκνωση μπορεί να συσσωρευτεί μέσα σε μια δεξαμενή καυσίμου οχήματος που είναι μικρότερη από την πλήρη, ειδικά αν έχει καθίσει για εβδομάδες ή μήνες. Το νερό μπορεί να συλλεχθεί από το κάτω μέρος των δεξαμενών αποθήκευσης καυσίμων, όπως εκείνα που βρίσκονται στα βενζινάδικα. Αυτό συμβαίνει όταν η διήθηση των υπόγειων υδάτων έχει μολύνει το καύσιμο στις δεξαμενές αποθήκευσης και το επίπεδο είναι πολύ χαμηλό.

Λευκή καπνοδόχος, κεφαλή ή μπλοκ

Φθαρμένη ή καμένη φλάντζα κεφαλής, από την πλευρά της θύρας εξάτμισης, θα προκαλέσει την είσοδο ψυκτικού υγρού στους κυλίνδρους και θα περάσει μέσω της εξάτμισης με τη μορφή ατμού ατμού. Ένα ραγισμένο μπλοκ κινητήρα ή κυλινδροκεφαλή θα παράγει το ίδιο αποτέλεσμα. Το πέρασμα του ψυκτικού υγρού μέσα από τα καυτά καυσαέρια θα εκπέμπει μια γλυκιά μυρωδιά, παρά μια οσμή άκαυστου καυσίμου. Μια συνεχής απώλεια ψυκτικού ή ψυκτικού υγρού δεξαμενής δείχνει τα πρώτα σημάδια μιας φουσκωμένης φλάντζας κεφαλής, ρωγμάτωσης της κεφαλής ή του μπλοκ.

Λευκό καπνό - καύσιμο υγρό κιβωτίου ταχυτήτων

Οχήματα εξοπλισμένα με διαμορφωτές κενού, ένα εξάρτημα που βρίσκεται στο πλευρά της θήκης κιβωτίου ταχυτήτων, μπορεί να έχει μια ελαττωματική βαλβίδα διαφράγματος που επιτρέπει στο ρευστό μετάδοσης να εισέλθει στο σύστημα εισαγωγής μέσω της γραμμής σωλήνα κενού. Η πρώτη ένδειξη θα είναι ένα αξιοσημείωτο πρόβλημα μετατόπισης με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ακολουθούμενο από υπερβολική κατανάλωση υγρού μετάδοσης. Το καύσιμο του υγρού μετάδοσης θα εμφανιστεί λευκό, ακριβώς όπως το άκαυστο καύσιμο, αλλά θα εκπέμψει μια οσμή. Οι διαγνώσεις επιτυγχάνονται τραβώντας τη γραμμή κενού από τον διαμορφωτή και παρατηρώντας διαρροή υγρού κιβωτίου ταχυτήτων μέσα στη γραμμή και έξω από τη σύνδεση της θηλής διαμορφωτή.