Τι είναι ένα καρμπυρατέρ Side Draft;

Ένα καρμπυρατέρ με πλευρική βύθιση είναι μια συσκευή αναπόσπαστη για τη λειτουργία σχεδόν όλων των κινητήρων εσωτερικής καύσης που κατασκευάστηκαν πριν από τη δεκαετία του 1980. Έκτοτε έχουν αντικατασταθεί στην αυτοκινητοβιομηχανία με συστήματα έγχυσης καυσίμου, αν και εξακολουθούν να είναι εμφανή σε οποιοδήποτε μικρό κινητήρα αερίου, όπως σε μοτοσυκλέτες και εξοπλισμό φροντίδας γκαζόν. Είναι το καθήκον ενός καρμπυρατέρ με πλευρικό βύθισμα να συνδυάζει αέρα με καύσιμο με τη σωστή αναλογία πριν από την είσοδό του στους κυλίνδρους καύσης του κινητήρα. Επειδή ο λόγος αυτός αλλάζει ανάλογα με το πόσο γρήγορα λειτουργεί ο κινητήρας, το καρμπυρατέρ πρέπει επίσης να ρυθμίζεται αυτόματα.

Δομή

Ένα πλευρικό βύθισμα καρμπυρατέρ, όπως υποδηλώνει το όνομα, βρίσκεται στο πλευρά ενός κινητήρα. Αυτό είναι αντίθετο με το πιο συνηθισμένο βύθισμα καρμπυρατέρ που βρίσκεται στην κορυφή του κινητήρα. Και στις δύο περιπτώσεις, το καρμπυρατέρ αποτελείται από μια διηθημένη παροχή αέρα προς τους κυλίνδρους. Κατά μήκος αυτής της γραμμής πρόσληψης είναι μια στενή οπή μεγέθους pin. Αυτό οδηγεί πίσω σε ένα στενό μεταλλικό σωλήνα που ονομάζεται βεντούρι. Υπάρχει ένα στερεό μεταλλικό περίβλημα από το βεντούρι στη γραμμή παροχής καυσίμου του οχήματος. Το κλείσιμο του περιβλήματος από το βεντούρι είναι μια βαλβίδα που ονομάζεται πλάκα γκαζιού. Αυτή η πλάκα γκαζιού είναι φορτωμένη με ελατήριο και συνδέεται απευθείας με το συγκρότημα πεταλούδας του κινητήρα.

Πώς λειτουργεί ένα καρμπυρατέρ με πλευρικό βύθισμα;

Το υγρό καύσιμο κάθεται πίσω από την πλάκα γκαζιού. Καθώς ο κινητήρας αρχίζει, ανοίγει αργά η πλάκα πεταλούδας. Ανοίγει ευρύτερη και ευρύτερη, καθώς η γκάζι του κινητήρα πιέζεται. Αυτό αφήνει περισσότερο καύσιμο μέσα, πέρα ​​από το βεντούρι στη γραμμή του τζετ. Επειδή ο εκτοξευτήρας είναι τόσο στενός, ο αέρας από την εισαγωγή αέρα που διέρχεται από το απώτερο άκρο του δημιουργεί κενό, τραβώντας το καύσιμο σε σωματίδια ψεκασμού κάτω με τη ροή αέρα μέσα στους κυλίνδρους καύσης του κινητήρα. Επειδή το γκάζι θα υπαγορεύει τις ανάγκες αναλογίας καυσίμου /αέρα του κινητήρα, η πλάκα πεταλούδας θα είναι πάντοτε ανοιχτή στον απαιτούμενο βαθμό, ώστε να εξασφαλίζεται η βέλτιστη αναλογία.