Όλα τα σύγχρονα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα διαθέτουν σώματα γκαζιού. Ένα σώμα πεταλούδας ελέγχει τη ροή αέρα στον κινητήρα, έναν κρίσιμο παράγοντα για τον έλεγχο του λόγου αέρα /καυσίμου του κινητήρα. Τα σώματα γκαζιού έρχονται σε διάφορα σχήματα, μεγέθη και διαμορφώσεις και μπορούν να εκτελούν διάφορα καθήκοντα εκτός των κανονικών καθηκόντων μέτρησης του αέρα.

Σκοπός και τοποθεσία

Το σώμα του γκαζιού είναι ουσιαστικά μια μεγάλη βαλβίδα αέρα που κάθεται μεταξύ της πολλαπλής εισαγωγής και του σωλήνα εισαγωγής αέρα. Σε γενικές γραμμές, ένας κινητήρας έχει ένα σώμα πεταλούδας, το οποίο βιδώνει στο θάλαμο συλλογής εισαγωγής (η μεγάλη κοιλότητα αέρα στο κέντρο).

Λειτουργία βαλβίδας πεταλούδας

Τα σώματα γκαζιού συνήθως χρησιμοποιούν βαλβίδες πεταλούδας. Αυτές οι βαλβίδες αποτελούνται από ένα περίβλημα με μια μεγάλη τρύπα στο κέντρο, η οποία είναι γεμάτη με μια χαλύβδινη πλάκα που ονομάζεται πεταλούδα ή πλάκα γκαζιού. Ο άξονας του γκαζιού είναι μια ράβδος που διέρχεται από το περίβλημα και συνδέεται με το καλώδιο του γκαζιού στο εξωτερικό και με την πλάκα του γκαζιού στο εσωτερικό. Όταν ο άξονας γκαζιού στρέφεται, περιστρέφει την πλάκα πεταλούδας, επιτρέποντας στον αέρα να περιστρέφεται γύρω από αυτό και μέσα στον κινητήρα.

Άλλοι τύποι

Οι βαλβίδες κάννης και οι βαλβίδες ολίσθησης είναι δύο άλλες διαμορφώσεις που μερικές φορές βρίσκονται στα σώματα γκαζιού, σε αγωνιστικές εφαρμογές. Μία βαλβίδα κυλίνδρου είναι ένας κύλινδρος με ένα μεγάλο κανάλι διάτρητο διαμέσου της διαμέτρου του. Αυτός ο τύπος βαλβίδας κάθεται μέσα σε μια κυλινδρική οπή. η περιστροφή του κυλίνδρου στην οπή του επιτρέπει την είσοδο περισσότερου αέρα μέσω του καναλιού. Οι βαλβίδες ολίσθησης (οι οποίες αποτελούνται από μια μόνο πλάκα γκαζιού που ολισθαίνει προς τα έξω από την θήκη του σώματος της πεταλούδας) είναι ακόμα λιγότερο συνηθισμένες στις εφαρμογές αυτοκινήτων, αλλά είναι πολύ συνηθισμένες στις μοτοσικλέτες. οι βαλβίδες επιτρέπουν μεγαλύτερη ροή αέρα από τις βαλβίδες πεταλούδας, αλλά δεν ελέγχουν και τον αέρα. Ακόμη και όταν είναι πλήρως ανοιχτό, ο άξονας της πεταλούδας της βαλβίδας πεταλούδας και η πλάκα εμποδίζουν μια ορισμένη ποσότητα αέρα που διέρχεται. Επιπλέον, η πλάκα γκαζιού της βαλβίδας πεταλούδας προκαλεί στροβιλισμό στην ροή του αέρα, κάτι που μπορεί να είναι κακό όταν τοποθετείται πολύ κοντά στην κεφαλή του κυλίνδρου ή στο μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Η αναταραχή που έρχεται από την πλάκα γκαζιού φτερώνει πίσω από το σαν ένα μίνι ανεμοστρόβιλο, αφήνοντας ένα νεκρό σημείο του στάσιμου αέρα ακριβώς πίσω από την πλάκα γκαζιού. Αν αυτό το νεκρό σημείο συμπίπτει με τη θέση του μπεκ ψεκασμού καυσίμου, τότε η ομίχλη του καυσίμου δεν θα αναμιχθεί με την ροή του αέρα, οδηγώντας σε ομοιόμορφη καύση καυσίμου στο θάλαμο καύσης και κακή απόδοση. Ωστόσο, αυτή η αναταραχή συμβάλλει επίσης στην κατασκευή των βαλβίδων πεταλούδας πιο ακριβείς από τους άλλους τύπους βαλβίδων. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι βαλβίδες και οι βαλβίδες ολίσθησης χρησιμοποιούνται σχεδόν αποκλειστικά σε ισχυρούς κινητήρες υψηλής RPM. οι οδηγοί του αγωνιστικού αυτοκινήτου είναι συνήθως είτε εντελώς είτε τελείως εκτός του γκαζιού, οπότε ο τύπος ενεργοποίησης /απενεργοποίησης αυτών των τύπων βαλβίδων δεν επηρεάζει αρνητικά την απόδοση.

Άλλες λειτουργίες

Το σώμα του γκαζιού περιέχει επίσης δευτερεύοντα αέρα κανάλι γνωστό ως κύκλωμα ελέγχου αδράνειας αέρα (IAC). Το IAC περιέχει μια βαλβίδα που επιτρέπει στον υπολογιστή να μετράει με ακρίβεια τον αέρα στο ρελαντί, το οποίο μπορεί να είναι σημαντικό σε εξαιρετικά ζεστές ή κρύες συνθήκες. Επιπλέον, το σώμα πεταλούδας μπορεί να περιέχει ένα σερβο για να ανοίξει ή να ελέγξει το γκάζι. Αυτές οι σερβομηχανές λειτουργούν σε συμφωνία με το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (TC) του υπολογιστή. Εάν ο υπολογιστής ανιχνεύσει τον τροχό ολίσθησης ή την ολίσθηση δύναμης, θα κλείσει κάπως την πλάκα πεταλούδας για να το εξουδετερώσει αυτό.