Οι κινητήρες Chevy μικρών τετραγώνων έχουν βυθιστεί σε όλα από ράβδους δρόμου Ford έως χλοοκοπτικές μηχανές Dixie Chopper. Δεδομένης της διαθεσιμότητας των κιτ ανταλλαγής V6-to-V8, η αντικατάσταση ενός αναιμικού έξι-banger με ένα μικρό μπλοκ που αναπνέει από πυρκαγιά είναι στην πραγματικότητα μια δοκιμασία βλήματος. Αυτό το μονοπάτι είναι καλά ταξίδεψε και γίνεται ευκολότερο με κάθε χρόνο ανάπτυξης. Αυτό το έργο είναι περισσότερο για την επιλογή των σωστών εξαρτημάτων από ό, τι πραγματικά τα βάζουμε μαζί.

Κινητήρας

Πριν από την ανταλλαγή οτιδήποτε έξω, θα πρέπει να ξέρετε τι είδους κινητήρα να εγκαταστήσετε. Δεν πρόκειται να σας κάνει πολύ καλό να έχετε έναν καταστροφικό δρόμο 500 ίππων μόνο για να διαπιστώσετε ότι είναι αδύνατο να οδηγήσετε εξαιτίας των κρατικών νόμων για το νέφος. Πολλές μετατροπές V8 είναι εκπληκτικά νόμιμες στα περισσότερα κράτη, αλλά με μερικές βασικές προειδοποιήσεις. Στις περισσότερες χώρες, ο κινητήρας που χρησιμοποιείται δεν μπορεί να είναι παλαιότερος από το πλαίσιο για συμμόρφωση με τις εκπομπές. Εάν οι νόμοι της πολιτείας σας επιτρέπουν να τοποθετήσετε έναν κινητήρα με καρμπυρατέρ στο φορτηγό σας, τότε το κάνετε. Εάν δεν χρειάζεστε απολύτως ανάγκη /επιθυμείτε την έγχυση καυσίμου, ένα carb θα είναι ο αναμικτήρας καυσίμων της επιλογής για το κόστος και την απλότητα.

Swap Kit

Υπάρχουν τουλάχιστον δώδεκα διαφορετικές εταιρείες που κάνουν το V6-to- V8 κιτ μετατροπής που περιλαμβάνουν βάσεις κινητήρα, κεφαλές εξάτμισης και μερικές φορές κιβώτιο ταχυτήτων. Advance Adapters, Performance TD /Hedman, Hooker και Stealth Conversions κάνουν όλα άριστα κιτ, αλλά μην σκέφτεστε ότι κάποια από αυτά είναι πλήρη. Αυτά τα κιτ σας δίνουν τα μέρη που θα χρειαστείτε για να τοποθετήσετε τη μηχανή στο φορτηγό, αλλά θα πρέπει να προμηθεύσετε οτιδήποτε άλλο. Αυτό περιλαμβάνει οποιαδήποτε ηλεκτρικά εξαρτήματα, εύκαμπτους σωλήνες ψύξης, καλοριφέρ και εξαρτήματα κινητήρα.

Μετάδοση

Οι πιο δημοφιλείς μεταδόσεις για αυτό το swap είναι οι TH350 και οι overdrive 700-R4s. Το καλό νέο είναι ότι πολλά V6 ήδη έρχονται με το αξιοπρεπές 200-R4, αλλά αυτή η μετάδοση θα πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο με μικρά μπλοκ οστών. Οτιδήποτε πιο ισχυρό θα σπάσει το 200-R4 σε κομμάτια. Μην σκεφτείτε καν να χρησιμοποιήσετε ένα 700-R4 παλαιότερο από το 1986 ή ένα που αρχικά ήρθε πίσω από το 2.8L V6. Τα παλαιότερα κιβώτια δεν είναι αρκετά δυνατά και τα 2.8L 700-R4s έχουν μοτέρ μπουλονιού ειδικά για τον κινητήρα που δεν θα λειτουργήσει σε ένα V8.

Εγκατάσταση

Αυτή είναι μια αρκετά απλή ανταλλαγή κινητήρα. Τα S-10s και παρόμοια μίνι-φορτηγά έχουν αρκετό χώρο για ένα V8, και ο Camaros είχαν πάντα μια επιλογή V8. Απλά αντικαταστήστε τις βάσεις στήριξης και τις κεφαλές εξάτμισης με αυτές από το κιτ σας, ρίξτε τον κινητήρα μέσα και γαντζώστε τα πάντα. Φυσικά, πόσο περίπλοκο αυτό θα εξαρτηθεί από την αίτησή σας. Η απόρριψη ενός carbureted 350 σε ένα 1985 S-10 είναι ένα μη-brainer, αλλά παίρνει λίγο πιο περίπλοκο όταν μιλάμε για την τοποθέτηση ενός LS7 του 2009 σε ένα 2002. Μεταγενέστερο μοντέλο κινητήρες με έγχυση καυσίμου μπορεί να απαιτήσει αυτόνομη διαχείριση καυσίμων των υπολογιστών διαχείρισης της μετάδοσης. Οι μονάδες αξεσουάρ, οι εναλλάκτες, οι συμπιεστές A /C και οι αντλίες υδραυλικού τιμονιού μεταφέρονται συχνά μεταξύ V6 και V8 του ίδιου έτους μοντέλου. Οι κινητήρες με έγχυση καυσίμου θα απαιτούν ειδική αντλία και σύστημα καυσίμου υψηλής πίεσης.