Εισαγωγή

Ένα Quadrajet είναι ένα μοναδικό καρμπυρατέρ στο ότι έχει μικρές πρωτογενείς πλάκες και τεράστιες δευτερεύουσες πλάκες. Είναι ένα καλό καρμπυρατέρ για οικονομία καυσίμου και εξακολουθεί να έχει αστρική απόδοση όταν απαιτείται. Ήταν ένα απόθεμα GM καρμπυρατέρ για χρόνια στα αυτοκίνητα επιδόσεων της εταιρείας, συμπεριλαμβανομένου του Corvette. Είναι ένα καλό καρμπυρατέρ για μέχρι και 400 ίππους. Το όριο στις εφαρμογές ιπποδύναμης και η δυνατότητα τροποποίησης ήταν η πτώση του στην ιπποδρομία όταν ανέβηκε η ιπποδύναμη. Το Quadrajet χρησιμοποιεί πολλά κινούμενα μέρη, σε αντίθεση με τα περισσότερα καρμπυρατέρ.

Διάγνωση

Αφαιρέστε το φίλτρο αέρα. Επιθεωρήστε το σύστημα τσοκ ενώ ο κινητήρας είναι κρύος. Ο μηχανισμός του στραγγαλιστικού πηνίου είναι η πλάκα στο επάνω μέρος του καρμπυρατέρ. Έχει ένα ελατήριο τοποθετημένο στην πολλαπλή με μια ράβδο να τρέχει μέχρι την πλάκα. Θα υπάρχει ένα σέρβο που λειτουργεί με κενό στο πίσω μέρος του συνοδηγού του καρμπυρατέρ, με μια ράβδο επίσης συνδεδεμένη με το μηχανισμό του στραγγαλιστικού πηνίου. Όταν ο κινητήρας είναι κρύος, το ελατήριο συστέλλεται και δημιουργεί ένα τράβηγμα στο τσοκ για να κλείσει. Το γκάζι κρατάει το κλείσιμο όσο δεν διαταράσσεται. Όταν ξεκινήσει ο κινητήρας, το γκάζι πρέπει να βιδωθεί ελαφρά για να επιτρέψει στο τσοκ να κλείσει. Μόλις ξεκινήσει ο κινητήρας, ο σερβομηχανισμός υποπίεσης λαμβάνει ένα κενό από τον κινητήρα και τραβάει το στραγγαλιστικό πηνίο απλά για να επιτρέψει τη λειτουργία του κινητήρα. Παρ 'όλα αυτά, εξακολουθεί να δημιουργεί μια μερική κατάσταση τσοκ.

Καθώς ο κινητήρας θερμαίνεται, το ελατήριο στην πολλαπλή επεκτείνεται και ασκεί πίεση στο τσοκ για να ανοίξει το τσοκ. Σε όλα τα καρμπυρατέρ, το κενό που δημιουργείται καθώς ο αέρας μετακινείται στον κινητήρα απορροφά το καύσιμο από τις δίοδοι του καρμπυρατέρ. Όταν μόλις ξεκινήσει ο κινητήρας, δεν υπάρχει προφανώς κενό - έτσι δεν αναρροφάται καύσιμο στον κινητήρα για να ξεκινήσει. Ο πνιγμός, όταν είναι κλειστός, δημιουργεί την αναρρόφηση για να τραβήξει καύσιμο μέσα στον κινητήρα χωρίς άντληση του αερίου. Η άντληση του αερίου μερικές φορές μπορεί επίσης να εκκινήσει τον κινητήρα, καθώς το καρμπυρατέρ έχει μια αντλία επιταχυντή. Ωστόσο, είναι εύκολο να πλημμυρίσετε τον κινητήρα με αυτόν τον τρόπο. Μετακινήστε το γκάζι με το χέρι λίγο και δείτε εάν το τσοκ κλείνει. Πρέπει να φτάσει μέχρι το κλείσιμο, ή η ράβδος να κάμπτεται ή το ελατήριο να μην έχει ρυθμιστεί. Ξεκινήστε τον κινητήρα και βεβαιωθείτε ότι το τσοκ ανοίγει το ένα τέταρτο του δρόμου. Εάν όχι, τραβήξτε τον εύκαμπτο σωλήνα από το σέρβο και δείτε αν ο βραχίονας εκτείνεται και συστέλλεται όταν επανεγκατασταθεί ο εύκαμπτος σωλήνας. Εάν όχι, ο σερβο πρέπει να αντικατασταθεί επειδή λειτουργεί με ελαστικό κύστη μέσα και διαρρέει. Αυτό σημαίνει ότι όχι μόνο δεν λειτουργεί, είναι διαρροή κενό και παρεμβαίνει με το μείγμα στο καρμπυρατέρ. Αυτό προκαλεί ανεπαρκή λειτουργία του κινητήρα.

Με τον κινητήρα στο ρελαντί, κοιτάξτε προς τα κάτω στο καρμπυρατέρ με φακό. Δύο αεριωθούμενα αεροσκάφη μπορούν να προβληθούν στα μπροστινά αστικά τμήματα. Σε περίπτωση που κάποιο καύσιμο μπορεί να φαίνεται στάσιμο στη μηχανή από το καρμπυρατέρ, ο πλωτήρας είναι κολλημένος ή ελαττωματικός και πρέπει να επισκευαστεί. Το καύσιμο είναι υπερβολικά υψηλό στο δοχείο του πλωτήρα και απορροφάται από τους πίδακες μέσα στον κινητήρα και έτσι πλημμυρίζει τον κινητήρα.

Προειδοποίηση και συμπέρασμα

Εάν ο κινητήρας λειτουργεί ΟΚ εκτός από ένα ρελαντί, οι πίδακες μπορεί να είναι εκτός ρύθμισης βρώμικου. Χρησιμοποιώντας ένα μικρό κατσαβίδι και ξεκινώντας από την πλευρά του οδηγού, ρυθμίστε τη βίδα μέχρι να αρχίσει να πέφτει η στροφών. Βγάλτε τη βίδα μόνο μέχρι να σταματήσει η περιστροφή και στρέψτε τη βίδα κατά το ήμισυ μιας στροφής. Κάνετε το ίδιο στην άλλη πλευρά και στη συνέχεια επαναλάβετε τη διαδικασία μία ακόμη φορά. Εάν ο κινητήρας δεν λειτουργεί σωστά αλλά δεν επιταχύνεται όταν το πεντάλ φουσκώνει και πέφτει απλά, η αντλία επιταχυντή δεν λειτουργεί και το καρμπυρατέρ πρέπει να επισκευαστεί.