Όλοι οι κινητήρες σε μια στιγμή η άλλη θα έχουν αδράνεια προβλήματα. Οι κινητήρες της Ford μπορούν να έχουν ασταθές σκοντάφνισμα, υπερβολές και αδιέξοδα, ανεξάρτητα από το τι κάνουν και το χρόνο. Οι κινητήρες πρέπει να κινούνται ομαλά και ομοιόμορφα όταν βρίσκονται σε αδράνεια, χωρίς να κυμαίνονται ποτέ σε στροφές ή να πεθαίνουν. Αυτά τα συμπτώματα πρέπει να ελέγχονται, καθορίζοντας ποια εξαρτήματα του οχήματος μπορεί να είναι σφάλματα μέσω μιας διαδικασίας εξάλειψης. Κάποιοι προφανείς ενόχοντες της αδράνειας του κινητού κινητήρα θα πρέπει να ελέγχονται πριν από άλλα συστήματα. Ο μέσος ιδιοκτήτης του οχήματος μπορεί να βρει και να επιδιορθώσει τέτοια προβλήματα, γνωρίζοντας ποια κυκλώματα και εξαρτήματα ελέγχουν την ποιότητα αδράνειας.

Βαλβίδα PCV - Ελέγξτε τη βαλβίδα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου (PCV) στο όχημά σας. Σε οχήματα που είναι εξοπλισμένα με αυτό, θα βρίσκεται στην κορυφή του καλύμματος της βαλβίδας. Η βαλβίδα PCV μοιάζει με ένα μικρό σωλήνα που συνδέεται με έναν εύκαμπτο σωλήνα. Η σωληνωτή βαλβίδα έχει μια μικρή εσωτερική σφαίρα ελέγχου που ανοίγει και κλείνει το κενό της πολλαπλής εισαγωγής. Αφαιρέστε τη βαλβίδα και ψεκάστε το καρμπυρατέρ μέσα σε αυτό και ανακινήστε το έντονα. Μόλις ακούσετε το θόρυβο της σφαίρας, συνδέστε το ξανά στον εύκαμπτο σωλήνα και συνδέστε το με το άνοιγμα του καλύμματος βαλβίδων. Ελέγξτε τη γραμμή κενού και από τις δύο πλευρές για να σιγουρευτείτε ότι έχουν σφιχτές αρμούς χωρίς διαρροές.

Βαλβίδα EGR

Εντοπίστε τη βαλβίδα επιστροφής καυσαερίων (EGR) στο όχημα. Φαίνεται σαν ένα διάφραγμα με το μέγεθος μιας γροθιάς και θα βρίσκεται δίπλα στο σώμα της πεταλούδας, συνδεδεμένο στη βαλβίδα PCV. Η βαλβίδα EGR θα πρέπει να κλείσει όταν ο κινητήρας σβήσει, αλλά αν κολλήσει, θα προκαλέσει μια ανομοιογενή αδράνεια και θα επιδεινώσει το χιλιόμετρο αερίου. Η βαλβίδα EGR παρακολουθεί τη ροή των καυσαερίων στην πολλαπλή εισαγωγής και θα πρέπει να θερμανθεί σταδιακά κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας του κινητήρα. Εάν η βαλβίδα EGR γίνει πολύ ζεστή στην αφή αμέσως μετά την εκκίνηση του κινητήρα, σημαίνει ότι έχει κολλήσει στην ανοικτή θέση. Αντικαταστήστε τη βαλβίδα EGR

Εγχυτήρες καυσίμου

Χρησιμοποιήστε ένα μετρητή ωμ για να ελέγξετε τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου (με τον κινητήρα σε λειτουργία), αφαιρώντας το καλώδιο από το μπεκ ψεκασμού. Δύο μεταλλικοί οδόντες κάθεται μέσα στο συνδετήρα. Ρυθμίστε το μετρητή για τη ρύθμιση του ωμού. Αγγίξτε το κόκκινο καλώδιο μέτρησης σε μία επαφή και το μαύρο καλώδιο στο άλλο πείρο. Ο αριθμός αντίστασης ohm πρέπει να είναι περίπου ο ίδιος για όλα τα μπεκ ψεκασμού. Εάν οποιαδήποτε ανάγνωση του μπεκ δείχνει έναν υψηλότερο ή χαμηλότερο από τον μέσο όρο, η αιτία θα είναι ένας ελαττωματικός εγχυτήρας, ο οποίος θα προκαλέσει τραχύ αδράνεια. Μια μηδενική ανάγνωση θα δείξει ένα βραχυκύκλωμα εγχυτήρα και πρέπει να αντικατασταθεί. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε ένα στηθοσκόπιο ή ένα μακρόστενο κατσαβίδι για να τοποθετήσετε την κεφαλή του εγχυτήρα. Θα πρέπει να μπορείτε να ακούσετε έναν ήχο κλικ, λέγοντας ότι ο εγχυτήρας είναι "παλλόμενος". Κανένας ήχος κλικ δεικνύει ένα νεκρό μπεκ ..

Οχήματα με καρμπυρατέρ

Εξετάστε τη ρύθμιση του τσοκ σε ένα όχημα εξοπλισμένο με έναν κοχλία ή μηχανισμό ρύθμισης του τσοκ. Βεβαιωθείτε ότι το τσοκ λειτουργεί με το άνοιγμα αργά κατά τη διάρκεια της κανονικής προθέρμανσης του κινητήρα. Ένα τσοκ που δεν ανοίγει ή σβήνει κατά τη ζεστή λειτουργία του κινητήρα θα προκαλέσει συνεχή σφάλμα και τραχύ αδράνεια. Ένα τσοκ που έχει κολλήσει στην ανοιχτή θέση δεν θα επιτρέψει σε έναν κινητήρα να ζεσταθεί σωστά.

Κώδικες προβλημάτων - Συνδέστε ένα φορητό εργαλείο κωδικού βλάβης για τη συγκεκριμένη μάρκα και μοντέλο της Ford. Αναζητήστε τυχόν κωδικούς βλάβης που εμφανίζονται ενώ ο κινητήρας λειτουργεί σε αδράνεια. Καταγράψτε οποιοδήποτε κωδικό αριθμό και αναζητήστε το σε ένα εγχειρίδιο κώδικα προβλήματος. Οι περισσότερες φορές, οι κωδικοί αριθμοί μπορούν να εντοπίσουν την ακριβή βλάβη του συστήματος ή να χάσουν τον κινητήρα.

Βύσματα και σημεία

Μερικά παλαιότερα οχήματα έχουν σημεία ανάφλεξης στον διανομέα. Οι πόντοι πρέπει να ρυθμιστούν στο σωστό διάκενο ή στη γωνία παραμονής. Ανοίγοντας ένα μετρητή παραμονής μέχρι τον κινητήρα, μπορείτε να προσδιορίσετε αν η ρύθμιση παραμονής εμπίπτει στις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Για παράδειγμα, εάν η κλήση απαιτεί 30 μοίρες, οποιοσδήποτε αριθμός συν ή μείον 10 μοίρες θα υποδεικνύει ένα κενό πρόβλημα με τα σημεία. Μπορείτε επίσης να ελέγξετε το κενό του σημείου με ένα μετρητή τρυπήματος για να προσδιορίσετε το πάχος μεταξύ των σημειακών επαφών. Αφαιρώντας τα καλώδια των μπουζί στη σύνδεση του βύσματος και χρησιμοποιώντας μονωμένες πένσες συρμάτινου καλωδίου, μπορείτε να προσδιορίσετε εάν ένας κύλινδρος έχει κατάσταση σφάλματος. Όταν αφαιρείτε ένα καλώδιο και οι στροφές του κινητήρα δεν αλλάζουν, αυτό σημαίνει ότι ο κύλινδρος δεν έχει σπινθήρα για να τον πυροβολήσει. Ελέγξτε το καλώδιο με την αντικατάστασή του με άλλο καλό. Ελέγξτε όλα τα μπουζί για τα ρυπογόνα ή καμένα ηλεκτρόδια. Αντικαταστήστε τα ως απαιτείται. Ελέγξτε το ρότορα και το καπάκι για καύση επαφών ή υπερβολική φθορά