Αυτό το ζήτημα της αιθανόλης και των καταλυτικών μετατροπέων είναι ένα από τα πιο ενδιαφέροντα χημικά προβλήματα στο Planet Car. Ναι, η αιθανόλη μπορεί να προκαλέσει βλάβη στον καταλυτικό μετατροπέα - αλλά πιθανότατα όχι με τον τρόπο που σκέφτεστε και όχι άμεσα. Πιστεύετε ή όχι, πώς η αιθανόλη επηρεάζει τον καταλυτικό σας μετατροπέα μπορεί να έχει περισσότερη σχέση με τον τύπο λαδιού που χρησιμοποιείτε από οτιδήποτε είναι εγγενές στον καταλύτη, τον κινητήρα ή τα καύσιμα.

Βασικά στοιχεία του καταλυτικού μετατροπέα

Λάδι κινητήρα

Το λάδι κινητήρα δεν είναι μόνο εξευγενισμένο χυμό δεινοσαύρων: Περιέχει δεκάδες διαφορετικές πρόσθετες ουσίες που έχουν σχεδιαστεί για να διατηρούν τον κινητήρα καθαρό, να διατηρούν το λάδι σταθερό σε υψηλές θερμοκρασίες και να μειώνουν φθορά στη βαλβίδα. Τα πρόσθετα μείωσης της φθοράς λαμβάνουν συνήθως τη μορφή μαλακών μετάλλων και στοιχείων που εμποτίζουν το μέταλλο για να σχηματίσουν μια ολισθηρή επιφάνεια. Τα πρόσθετα φωσφόρου και ψευδαργύρου, γνωστά συλλογικά ως διθειοφωσφορικός ψευδάργυρος, ή ZDDP, είναι από καιρό το go-to πρόσθετο για τους περισσότερους κατασκευαστές πετρελαίου.

Δηλητηρίαση μετατροπής - Το 1996, η ομοσπονδιακή κυβέρνηση μείωσε το επιτρεπόμενο περιεχόμενο ZDDP τυπικό λάδι κινητήρα από 1.600 μέρη ανά εκατομμύριο έως 800 και έπειτα μειώθηκε και πάλι σε 400 το 2004. Εάν γνωρίζετε την ιστορία του αυτοκινήτου σας, τότε το έτος 1996 μπορεί να χτυπήσει ένα κουδούνι, δεδομένου ότι ήταν το έτος κατακρήμνισης που το EPA έκανε το OBD-II και οι καταλυτικοί μετατροπείς είναι υποχρεωτικοί για όλα τα οχήματα που πωλούνται στις ΗΠΑ. Η Fed μείωσε τα επίπεδα ZDDP επειδή οι ίδιες ιδιότητες που επιτρέπουν στο ZDDP να διεισδύσει στο μέταλλο στις συνιστώσες της αμαξοστοιχίας των βαλβίδων καθιστούν επίσης θανατηφόρα τους καταλυτικούς μετατροπείς. Εάν τα μέταλλα αυτά απορροφούν το πλέγμα του μετατροπέα, θα καλύψουν τα πολύτιμα μέταλλα και θα κάνουν το μετατροπέα σας άχρηστο.

Αιθανόλη και ZDDP

Οι φιάλες του κινητήρα σας δεν επιτυγχάνουν ποτέ αεροστεγή σφράγιση. στην καλύτερη περίπτωση, θα επιτρέπουν πάντοτε τουλάχιστον το 1% των αερίων καύσης να ξεφύγουν από τα δαχτυλίδια και στο στροφαλοθάλαμο, όπου είναι το λάδι. Το πρόβλημα με την αιθανόλη είναι ότι είναι πολύ αντιδραστικό με τον φώσφορο, συνδυάζοντας μαζί του για να παράγει οποιαδήποτε από τις διάφορες ελευθέρως επιπλέουσες ενώσεις φωσφόρου. Αυτές οι ενώσεις αναρροφούνται μέσω του θετικού συστήματος εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου, αποστέλλονται μέσω του κινητήρα και μετά φτάνουν στον καταλυτικό μετατροπέα. Μόλις συμβεί αυτό, εξετάζετε τη δηλητηρίαση του μετατροπέα όχι άμεσα ως αποτέλεσμα της αιθανόλης, αλλά τον τρόπο που αλληλεπιδρά με τον φώσφορο στο λάδι σας.

Τι μπορείτε να κάνετε - Σημειώστε τη στρατηγική χρήση της λέξης "πρότυπο πετρέλαιο" δύο ενότητες παραπάνω. Ενώ η κυβέρνηση όντως έκοψε το επιτρεπόμενο περιεχόμενο ZDDP σε τυποποιημένα έλαια στο περίπου ένα τέταρτο του τι ήταν πριν από 20 χρόνια, οι κατασκευαστές μπορούν ακόμη να ξεφύγουν με τη χρήση τεράστιων ποσοτήτων των υλικών στα "ειδικά" έλαια. Τα αγωνιστικά έλαια συχνά περιέχουν μεγάλες ποσότητες ZDDP για να αντιμετωπίσουν τις υψηλές πιέσεις των βαλβίδων και τους απότομους λοβούς των εκκέντρων, που θα συνωμοτούν για να προκαλέσουν την πρόωρη φθορά των εκκέντρων και των ανυψωτικών χωρίς κάποιο είδος πρόσθετης ύλης. Αλλά είναι πιο πιθανό να βρείτε υψηλά επίπεδα ZDDP σε οποιοδήποτε από τα πολλά έλαια "εκτεταμένης ζωής" στα ράφια σήμερα - εξαιρούνται από τον περιορισμό της κυβέρνησης ZDDP λόγω ειδικών ενώσεων. Έτσι το τυποποιημένο λάδι συν αιθανόλη: καλό. "Extended life" ή έλαιο αγώνων συν αιθανόλη: κακό