Στις μηχανές αυτοκινήτων, οι κυλινδροκεφαλές σφραγίζονται στο μπλοκ κινητήρα με παρεμβύσματα κυλινδροκεφαλής. Αυτά τα παρεμβύσματα χρησιμεύουν για τη σφράγιση των θαλάμων καύσης και των περασμάτων στον κινητήρα που μεταφέρουν τα υγρά από το ένα μέρος του κινητήρα στο άλλο. Προβλήματα δεν προκύπτουν συχνά με παρεμβύσματα κεφαλής. Ωστόσο, όταν η φλάντζα κυλινδροκεφαλής αποτυγχάνει, γνωρίζοντας ότι μερικά από τα συμπτώματα ενός προβλήματος κεφαλής φλάντζας μπορεί να σας βοηθήσει να το διαγνώσετε.

Ατμός

Όταν ένα στεγανοποιητικό κεφαλής αναπτύξει διαρροή μεταξύ του κυλίνδρου και ένα χιτώνιο νερού στο μπλοκ, διαρροή ψυκτικού υγρού πέρα ​​από το παρέμβυσμα και μέσα στο θάλαμο καύσης. Το ψυκτικό μέσο θερμαίνεται έπειτα από τη διαδικασία καύσης και εξέρχεται μέσω του συστήματος εξάτμισης ως ατμός. Αυτό εμφανίζεται ως λευκός καπνός που προέρχεται από το σωλήνα εξάτμισης. Πόσο παχύς αυτός ο καπνός εξαρτάται από τη σοβαρότητα της διαρροής

Μολυσμένο λάδι

Τα παρεμβύσματα κεφαλής που διαρρέουν γύρω από το χιτώνιο, τον κύλινδρο και τη δίοδο λαδιού επιτρέπουν στο ψυκτικό να διαφύγει πέρα ​​από το παρέμβυσμα και στη δίοδο λαδιού . Το ψυκτικό υγρό αναμιγνύεται με το λάδι και δημιουργεί μια λευκιά έως σκούρα καφέ λάσπη στο λάδι. Αυτό μπορεί να βρεθεί συνήθως κοιτάζοντας μέσα στο καπάκι πλήρωσης λαδιού, πάνω στο δείκτη στάθμης λαδιού και αποστραγγίζοντας το λάδι ..

Υπερθέρμανση

Μια κακή φλάντζα μπορεί να προκαλέσει πτώση στο επίπεδο ψυκτικού υγρού και αλλαγές στη συμπίεση του κυλίνδρου, και αφήστε τα αέρια καύσης από έναν κύλινδρο να διαρρεύσουν σε έναν γειτονικό κύλινδρο. Αυτά τα προβλήματα παρεμποδίζουν την ικανότητα του κινητήρα να απορροφήσει τη θερμότητα και να οδηγήσει σε υψηλότερες θερμοκρασίες λειτουργίας και υπερθέρμανση

Κακή απόδοση

Μια διαρροή κεφαλιού μπορεί να επιτρέψει την είσοδο λαδιού ή ψυκτικού στο θάλαμο καύσης, βύσμα και να οδηγήσει σε κακή ανάφλεξη του μείγματος καυσίμου. Ένα φουσκωτό παρέμβυσμα κεφαλής μπορεί επίσης να επιτρέπει τη διαφυγή αερίων από τον κύλινδρο, μειώνοντας την ολική πίεση του κυλίνδρου και την ισχύ που παράγεται από τον κύλινδρο. Σε όλες αυτές τις περιπτώσεις, το αποτέλεσμα είναι η τραχιά λειτουργία και η υποβαθμισμένη απόδοση