Τα καλώδια ανάφλεξης παράγουν ρεύμα υψηλής τάσης από το πηνίο ανάφλεξης στα μπουζί σε παλαιότερους κινητήρες με διανομείς. Παρόλο που ο κινητήρας θα συνεχίσει να λειτουργεί αν ένα από τα καλώδια μεταξύ του διανομέα και των βυσμάτων δημιουργεί διαλείπον σφάλμα, θα παραδώσει λιγότερη ισχύ ή θα πεθάνει εντελώς εάν το καλώδιο που οδηγεί από το πηνίο προς το κέντρο του διανομέα πάει άσχημα. Υπάρχουν τρεις βασικοί τύποι καλωδίων ανάφλεξης που έχουν σχεδιαστεί για την καταστολή της παρεμβολής ραδιοσυχνοτήτων και κάθε τύπος είναι επιρρεπής σε βλάβη μετά από εκτεταμένη χρήση. Αν υποψιάζεστε ότι υπάρχει κακό σύρμα-διανομέα, υπάρχουν δύο βασικά συμπτώματα που πρέπει να αναζητήσετε.

Σύμπτωμα 1

Αν ο κινητήρας σταματήσει και αρχίσει ακανόνιστα κατά την οδήγηση ή διακόψει και αρνείται να επανεκκινήσει, ίσως να έχετε ένα κακό σύρμα μεταξύ του πηνίου και του διανομέα. Η συνεχής κίνηση, που προκαλείται από τη δόνηση των κινητήρων και την τάση του σύρματος να κάμπτεται ελαφρώς, καταστρέφει τον κεντρικό πυρήνα του σύρματος. Αυτό μερικές φορές προκαλεί ένα ενδεχόμενο σπάσιμο στον πυρήνα κοντά στο πτύχωμα άκρο. Παρόλο που τα δύο μισά μπορεί να έρθουν ακόμα σε επαφή τις περισσότερες φορές, χάνουν επαφή σε περιττά διαστήματα όταν τα καλώδια δονείται. Αυτό οδηγεί σε ενδεχόμενη αστοχία που προκαλείται από ένα τόξο υψηλής τάσης που διέρχεται από το λεπτό κενό. Για να απομονώσετε τη βλάβη, γυρίστε το κλειδί στο διακόπτη ανάφλεξης χωρίς να επιχειρήσετε να εκκινήσετε τον κινητήρα και, στη συνέχεια, αφαιρέστε το καπάκι του διανομέα. Βεβαιωθείτε ότι τα σημεία είναι ανοιχτά και ρυθμίστε ένα πολύμετρο στη ρύθμιση βολτ. Αγγίξτε ένα καθετήρα στην μονωμένη πλευρά των σημείων και το άλλο στο μπλοκ κινητήρα. Εάν λάβετε ανάγνωση κοντά στα 12 βολτ, ζητήστε από έναν βοηθό να κινεί το καλώδιο μεταξύ του πηνίου και του διανομέα ενώ παρακολουθεί την ανάγνωση. Σε περίπτωση που ο κινητήρας αρχίζει κανονικά, στη συνέχεια εκτελείται λανθασμένα μόλις επιταχυνθεί, εκτός από τη χαμηλή συμπίεση του κινητήρα ή το κακό σύστημα καυσίμου, το πρόβλημα είναι ότι το καλώδιο είναι ελαττωματικό και πρέπει να αντικατασταθεί. είναι πιθανότατα μια ηλεκτρική βλάβη που προκαλείται από την αλλοίωση του καλωδίου μεταξύ του πηνίου και του διανομέα. Αφαιρέστε ένα από τα καλώδια μπουζί. Τοποθετήστε την άκρη ενός λεπτού μονωμένου κατσαβιδιού στο άκρο του περιβλήματος του βύσματος έτσι ώστε να έρχεται σε επαφή με το εσωτερικό κλιπ ελατηρίου. Κρατήστε το καλώδιο στο ένα χέρι και η μονωμένη λαβή στο άλλο - μην αγγίξετε τον άξονα του κατσαβιδιού και κρατήστε το σώμα μακριά από το αυτοκίνητο για να αποφύγετε ένα επικίνδυνο σοκ υψηλής τάσης. Μετακινήστε τον άξονα κοντά στο κεφάλι ενός κατάλληλου γειωμένου μπουλονιού στον κινητήρα. Προσέξτε προσεκτικά το χάσμα μεταξύ του κατσαβιδιού και του μπουλονιού και βοηθήστε τον κινητήρα να στρέψει τον κινητήρα κατά τρεις ή τέσσερις στροφές με το κλειδί ανάφλεξης. Μια ισχυρή μπλε σπίθα θα πρέπει να περάσει από το κενό. Αν είναι αδύναμο κίτρινο χρώμα, είτε το πηνίο είναι ελαττωματικό είτε έχετε κακό πηνίο στο καλώδιο διανομέα.

Καλώδιο διανεμημένης αντίστασης

Τα καλώδια αντοχής που διανέμονται είναι εξοπλισμένα με έναν κλωσμένο πυρήνα από υαλοβάμβακα εμποτισμένο με ένα λατέξ- ώστε να παρέχεται η μέγιστη ποσότητα καταστολής ραδιοσυχνοτήτων παρέχοντας παράλληλα εξαιρετική ηλεκτρική αγωγιμότητα. Αν και η εσωτερική αντίσταση είναι σχετικά χαμηλή, ο πυρήνας εξακολουθεί να δημιουργεί μεταξύ 3.000 και 12.000 ohms ανά πόδι καλωδίου - και ότι η ηλεκτρική αντίσταση παράγει θερμότητα. Μετά από εκτεταμένη χρήση, αυτή η θερμότητα σπάει το δεσμό λατέξ κρατώντας μαζί τα σωματίδια γραφίτη, προκαλώντας μεγαλύτερη αντοχή, μηχανισμό ατασφαλείας και ενδεχόμενη αστοχία. Αυτός ο τύπος καλωδίου θα πρέπει να αντικατασταθεί κάθε τρία ή τέσσερα χρόνια.

Σταθερό καλώδιο αντιστάσεων

Σταθερά σύρματα αντιστάσεων έχουν έναν πυρήνα κατασκευασμένο από χαλκό και μερικές φορές από πολλαπλούς χαλύβδινους κλώνους. Για την καταστολή της RFI, σε κάθε μπουζί του μπουζί είναι τοποθετημένη μια σταθερή αντίσταση. Από τους τρεις τύπους καλωδίων, ένα σύρμα σταθερού αντιστάτη έχει το υψηλότερο ποσοστό αποτυχίας που σχετίζεται με την κόπωση όπως περιγράφεται στην επικεφαλίδα "Συμπτώματα 1". Τα σταθερά καλώδια αντιστάσεων θα πρέπει να αντικαθίστανται κάθε δύο χρόνια κανονικής χρήσης για να προλάβουν τις οδικές καταστροφές.

Καλώδιο επαγωγής

Καλώδια επαγωγής έχουν έναν πυρήνα κατασκευασμένο από κράμα χαλκού /νικελίου για μέγιστη αγωγιμότητα. Ο ίδιος ο πυρήνας είναι τυλιγμένος με ένα σπειροειδές πολύ λεπτό σύρμα του ίδιου κράματος, το οποίο δημιουργεί ένα RFI-ανασταλτικό μαγνητικό πεδίο. Εκτός από την ανθεκτικότητα και τις ιδιότητες καταστολής RFI, το καλώδιο επαγωγής παράγει μόνο 500 Ω αντίσταση ανά πόδι. Αυτό σημαίνει ότι απαιτείται μικρότερος ρεύμα για την παροχή ενός υγιούς σπινθήρα στα ηλεκτρόδια βύσματος. Αν και η αποτυχία του καλωδίου σε αυτόν τον τύπο είναι σχετικά σπάνια, το κράμα χαλκού /νικελίου υφίσταται επίσης πιθανή κόπωση όπως περιγράφεται στην επικεφαλίδα "Συμπτώματα 1".