το μπλοκ V-8 εισήχθη το 1971 για να αντικαταστήσει ένα μοντέλο 290 κυβικών ιντσών του ίδιου κινητήρα. Χρησιμοποιήθηκε αρχικά για την τροφοδοσία του Jeep J-Series και Wagoneers. το 1972 προσφέρθηκε με το Jeep CJ. Ο κινητήρας έκανε τόσο καλά, πράγματι, ότι τα πλαίσια CJ τροποποιήθηκαν το 1973 για να αποφευχθούν ρωγμές. Ο κινητήρας ήταν επίσης προαιρετικός στα AMC Gremlin, Hornet και Javelin.
Τεχνικές προδιαγραφές κινητήρα
Το 304 είχε τρύπα κυλίνδρου 3,75 ίντσες και εγκεφαλικό επεισόδιο 3,44 ίντσες. Η έκδοση του 1971 ήταν η πιο ισχυρή με 210 μικρές ίππους στις 4.400 σ.α.λ. Η έκδοση του 1972-1978 είχε 150 ίππους στις 4.200 σ.α.λ. την έκδοση του 1979, 130 ίππ στις 4.200 σ.α.λ. και την έκδοση 1980-1981, 125 ghp στις 3.200 σ.α.λ. Όλες οι εκδόσεις είχαν την ίδια αναλογία συμπίεσης, η οποία ήταν 8.4: 1, και η ίδια πίεση λαδιού, η οποία ήταν 50 λίβρες ανά τετραγωνική ίντσα (psi) στις 2.000 σ.α.λ. Η απόδοση του καυσίμου ήταν από ένα καρμπυρατέρ με δύο βαρέλια.
Προδιαγραφές λαδιού
Η χωρητικότητα λαδιού στροφαλοθαλάμου για το 304 V-8 ήταν πέντε τετραγωνικά. Το συνιστώμενο βάρος πετρελαίου ήταν 10w30. Οι προδιαγραφές ροπής για τη λεκάνη λαδιού ήταν 5-8 psi με μπουλόνια 1/4-ιντσών και 10-12 psi με μπουλόνια 5/16-ιντσών. Η προδιαγραφή ροπής για το βύσμα αποστράγγισης ήταν 25 πόδια-λίβρες. Το διάστημα αλλαγής λαδιού ήταν 3.000 έως 5.000 μίλια ή κάθε τρεις έως πέντε μήνες.
Διαφορετικοί τύποι πετρελαίου
Όταν το 304 βγήκε για πρώτη φορά, ο μόνος τύπος λαδιού ήταν μη συνθετικός. Οι επιστήμονες έχουν πλέον δημιουργήσει συνθετικό πετρέλαιο, το οποίο διαρκεί περισσότερο από το μη συνθετικό πετρέλαιο και καταφέρνει καλύτερα να προστατεύει τον κινητήρα σας. Εάν χρησιμοποιείτε μη συνθετικό λάδι στο 304 σας και επιθυμείτε να κάνετε αναβάθμιση σε συνθετικό, αυτό είναι εντάξει
Δημοφιλή άρθρα
Αυτοκινητων αρθρα