Το 1955, το Beetle της Volkswagen εξακολουθούσε να πωλείται αρκετά σκληρά για αυτό που ήταν, αλλά μόνο εμπνεύστηκε το πάθος σε μια συγκεκριμένη ομάδα ανθρώπων. Η αγορά chrome-and-tailfins της δεκαετίας του 1950 απαίτησε λίγο πιο φλας, και ο Beetle απλά δεν ήταν αρκετά ξύσιμο που φαγούρα για πολλούς. Μετά την επανατοποθέτηση του Beetle για να δημιουργήσει ένα κομψό μικρό coupe και μετατρέψιμο, η VW είδε ότι είναι απλά ανταμοιβές - ο Karmann Ghia σχεδόν έγινε αμέσως το αυτοκίνητο που εισήγαγε στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Οικονομία καυσίμων Karmann Ghia

Η Karmann Ghia δεν φαινόταν σχεδόν τίποτα σαν ένα σκαθάρι, το οποίο ήταν μια σκόπιμη κίνηση από την πλευρά της VW. Ωστόσο, με το κομψό, ιταλικό σχεδιασμένο δέρμα, ήταν ακόμα μηχανικά VW Beetle. Με 34 με 50 ίππους, το Karmann δεν ήταν ακριβώς ένα musclecar - αλλά σε περίπου 1.800 λίβρες, δεν χρειάστηκε πολύ περισσότερο για να είναι διασκεδαστικό. Επειδή ήταν πραγματικά ένας Beetle, η οικονομία καυσίμου του Karmann ήταν πολύ λίγο διαφορετική από εκείνη του Beetle's του ίδιου έτους. Οι σημερινοί ιδιοκτήτες της Karmann Ghia αναφέρουν αριθμούς οικονομίας καυσίμου κατά μέσο όρο σε περίπου 30 · 28 mpg στη χαμηλή πλευρά, έως 32 mpg για τους άλλους. Όπως και κάθε παλιό αυτοκίνητο, όμως, η πραγματική οικονομία καυσίμου της πραγματικής οικονομίας εξαρτάται από την κατάσταση του αυτοκινήτου, την κατάσταση της ρύθμισης, το καύσιμο που χρησιμοποιείτε - ιδιαίτερα το περιεχόμενο σε αιθανόλη - και πώς και πού το οδηγείτε.