Το Nissan Xterra, ένα mid-size sport utility vehicle (SUV) που διατίθεται σε πίσω και τετρακίνηση, εισήχθη το 2000. Η Edmunds.com υποστηρίζει ότι το Xterra είναι ένα από τα τα καλύτερα SUV που κυκλοφορούν στην αγορά εκτός δρόμου. Το Xterra όμως, παρεμποδίζεται μερικές φορές από προβλήματα χειροκίνητης μεταφοράς κιβωτίων.

Θήκη μεταφοράς

Το σύστημα τετρακίνησης της Xterra λειτουργεί λόγω της χειροκίνητης θήκη μεταφοράς, η οποία παρέχει ροπή μετάδοσης προς τα εμπρός και πίσω άξονες. Οι περιπτώσεις χειροκίνητης μεταφοράς διαφέρουν από τα ανεξάρτητα μοντέλα ή τα μοντέλα που φέρουν αλυσίδες, καθώς η χειροκίνητη έκδοση έχει έναν μοχλό κλειδώματος, ξεκλειδώματος ή ελεύθερο για να ενεργοποιήσει ή να αποσυνδέσει την τετρακίνηση.

Πρόβλημα

Ενημερωτικά δελτία τεχνικής εξυπηρέτησης Nissan (TSBs) δείχνουν ότι πολλά μοντέλα Xterra 2000 έως 2007 υποφέρουν από προβλήματα χειροκίνητης μεταφοράς. Το πρωταρχικό ζήτημα είναι η διαρροή περιπτώσεων χειρωνακτικής μεταφοράς, η οποία μπορεί να αποτελεί ζημιά στη σφραγίδα ή έλλειψη συντήρησης. Ένας δείκτης πιθανής διαρροής είναι ο θόρυβος θορύβου μεταφοράς θορύβου

Λύση TSBs δηλώνει ότι η διαρροή περιβλήματος χειροκίνητης μεταφοράς δεν απαιτεί μεταφορά θήκης ή αντικατάσταση μονάδας ελέγχου μεταφοράς. Ο κύριος ένοχος της διαρροής είναι ελαττωματικά μπουλόνια του κιβωτίου ταχυτήτων που βρίσκονται στο πίσω μέρος της θήκης μεταφοράς. Η επισκευή της διαρροής μπορεί να συνίσταται στη σύσφιξη ή την αντικατάσταση ενός ή περισσοτέρων μπουλονιών