Τα συμβατικά αυτόματα κιβώτια έχουν τα οφέλη τους από την άποψη της ευκολίας, αλλά τα εγχειρίδια ήταν πάντα καλύτερα από μηχανική άποψη. Η μετάδοση Ford SelectShift είναι μία από τις πιο πρόσφατες γεννήτριες κιβωτίων ταχυτήτων που συνδυάζει το καλύτερο και από τα δύο - και μερικά από αυτά.

Κατασκευή

Το SelectShift είναι μια μετάδοση "διπλού συμπλέκτη" τύπου που χρησιμοποιείται σε ορισμένα από τα κορυφαία αυτοκίνητα επιδόσεων στο δρόμο σήμερα. Το DCT είναι κυριολεκτικά μόνο δύο χειροκίνητα κιβώτια ξηρού συμπλέκτη, ελεγχόμενα από υπολογιστή, τοποθετημένα δίπλα-δίπλα, συνδεδεμένα μεταξύ τους με κοινό άξονα εισόδου και κοινό άξονα εξόδου. Ένα κιβώτιο ταχυτήτων φέρει τα περιττά κιβώτια ταχυτήτων και το άλλο τα ζυγού με ζυγό. Αυτές οι μεταδόσεις ήταν περίπου θεωρητικά για περισσότερα από 70 χρόνια, αλλά δεν ήταν πρακτικές χωρίς ελέγχους από υπολογιστή. Στη δεκαετία του 1980, η Porsche ανακάλυψε εκ νέου την έννοια και έκανε το μερίδιο του λέοντος στη σύγχρονη ανάπτυξη. Οι περισσότεροι DCT, συμπεριλαμβανομένου του SelectShift, είναι άμεσοι κληρονόμοι του σχεδιαστικού έργου της Porsche.

Λειτουργία

Το DCT λειτουργεί με "προεπιλογή" των γραναζιών. Το όχημα ξεκινάει στην πρώτη ταχύτητα, ενώ ο συμπλέκτης στο αριστερό κινούμενο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ενεργοποιημένος και ο συμπλέκτης στο δεξιό κιβώτιο ταχυτήτων αποσυνδέεται. Κατά τη διάρκεια της αλλαγής ταχυτήτων, ο συμπλέκτης του δεξιού κιβωτίου ταχυτήτων εμπλέκεται, στέλνοντας τη δύναμη στη δεύτερη ταχύτητα καθώς ο αριστερός συμπλέκτης απεμπλέκεται και απελευθερώνει την πρώτη ταχύτητα, και ενεργοποιείται και ανάβει. Το τελικό αποτέλεσμα είναι μια απόλυτα απλή, τραγανή και αδιάλειπτη παράδοση ισχύος, χωρίς καμία καθυστέρηση μεταξύ των εργαλείων. Είναι μια μετάδοση με σχεδόν όλα τα οφέλη τόσο ενός εγχειριδίου όσο και ενός αυτόματου, και καταλήγει καλύτερα από κάθε άποψη. Το μόνο μειονέκτημα: τα DCT όπως το SelectShift είναι διπλάσιο από τη μετάδοση, έτσι είναι μεγαλύτερα, βαρύτερα και πιο ακριβά από ό, τι τα περισσότερα αντίστοιχα της ποικιλίας κήπων.