Χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων ήταν τα πρώτα

Ένα μηχανοκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ήταν το πρώτο που υπήρχε και έχει εξελιχθεί σε πολλά στάδια όλα αυτά τα χρόνια. Σήμερα, τα μηχανικά κιβώτια χρησιμοποιούνται σε κάθε τύπο οχήματος. Τα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων ξεκίνησαν με ταχύτητα τριών ταχυτήτων και με ταχύτητα 4, 5 ή και 6 ταχυτήτων στα αυτοκίνητα. Τα φορτηγά έχουν προχωρήσει σε μεταδόσεις με διπλές σειρές από χαμηλό σε υψηλό σε κάθε ταχύτητα, χρησιμοποιώντας δύο μειωτήρες οδοντωτών τροχών διαφορετικού μεγέθους. Ως επί το πλείστον, τα χειροκίνητα κιβώτια είναι χωρίς προβλήματα.

Δώστε προσοχή στις λεπτομέρειες

Ο τρόπος διάγνωσης των προβλημάτων μετάδοσης είναι να λάβετε υπόψη σας πότε το πρόβλημα είναι παρόν και υπό ποιους όρους. Αν ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων κάνει θορύβους μόνο όταν το πεντάλ του συμπλέκτη έχει φτάσει μέχρι τη θέση του ή έχει εμπλακεί και ακούγεται θόρυβος ή κροτάλισμα, το ρουλεμάν εκτίναξης του συμπλέκτη είναι κακό. Εάν το κιβώτιο ταχυτήτων προκαλεί ένα θόρυβο που ακούγεται πιο έντονα στο ουδέτερο, αν και είναι πάντα εκεί και ο θόρυβος αλλάζει όταν τίθεται σε μετάδοση αλλά αλλάζει καλά, το έδρανο του άξονα εισόδου είναι κακό. Αυτός είναι ο άξονας στο μπροστινό μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων. ο συμπλέκτης είναι τοποθετημένος σε αυτό από τις σφήνες του άξονα

Ακούστε για τον θόρυβο

Εάν το κιβώτιο μεταδίδει συνεχώς έντονους θόρυβους ή θορύβους λείανσης, ελέγξτε το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων. Αν δεν είναι γεμάτο, γεμίστε το με το εγκεκριμένο υγρό και δοκιμάστε το πάλι. Εάν η μετάδοση κάνει θόρυβο όταν έχει το σωστό ρευστό, τα έδρανα είναι ελαττωματικά και η μετάδοση απαιτεί πλήρη αναδημιουργία. Θα ήταν πολύ πιθανό να είναι πιο αποδοτικό να αγοράσετε μια μεταχειρισμένη ή νέα μετάδοση.

Πώς αισθάνεται;

Εάν η μετάδοση ακούγεται και λειτουργεί καλά, αλλά είναι δύσκολο να μετατοπιστεί, ο σύνδεσμος είναι ελαττωματικός και όχι μια δύσκολη επισκευή στις περισσότερες περιπτώσεις. Αν το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένας κορυφαίος φορτωτής, ο οποίος είναι ο τύπος όπου η αλλαγή ταχυτήτων εισέρχεται στην κορυφή του κιβωτίου ταχυτήτων, τότε το πρόβλημα είναι η διακλάδωση αλλαγής ή η μπάλα στο τέλος της αλλαγής ταχύτητας. Όταν η χειρολαβή αλλαγής ταχυτήτων είναι παραπλανητική, πρόκειται απλώς για το γεγονός ότι το άκρο της σφαίρας είναι χαλαρό στην υποδοχή του. Ένα κιβώτιο ταχυτήτων με φορτωτή υψηλής ταχύτητας χρησιμοποιεί μια χειρολαβή αλλαγής ταχυτήτων που έχει ένα ελατήριο κάτω από την πλάκα και ωθεί προς τα κάτω μια μπάλα στο κάτω μέρος του επιλογέα. Αυτή η μπάλα ταιριάζει στις διχάλες αλλαγής ταχυτήτων στο κέντρο της οπής αλλαγής ταχυτήτων σε μια στρογγυλή τσέπη. Όταν η πλάκα είναι βιδωμένη κάτω, το ελατήριο ωθεί την μπάλα στην υποδοχή του στο πηρούνι της βάρδιας, η οποία κινεί την τράπεζα οδοντωτών τροχών για να αλλάξει ταχύτητες ..

Φυσικά δύσκολο να αλλάξει

Εάν το κιβώτιο ταχυτήτων είναι αθόρυβο, είναι δύσκολο να μπει σε ταχύτητα χωρίς λείανση, οι συγχρονιστές είναι κακοί. Πρόκειται για την ίδια περιφέρεια με τα γρανάζια, αλλά είναι στενά και στη θέση των δοντιών χρησιμοποιούν μικρά δόντια τριγωνικού σχήματος σχεδιασμένα για να επιβραδύνουν το κύριο γρανάζι, καθιστώντας ευκολότερο το πλέγμα της τράπεζας οδοντωτών τροχών. Όταν και τα δύο γρανάζια που είναι συνδεδεμένα κινούνται σε δραστικές διαφορετικές ταχύτητες, δεν θα πλένονται χωρίς άλεση. Οι συγχρονιστές φέρνουν τις ταχύτητες πιο κοντά για μια ομαλότερη αλλαγή. Αυτός ο τύπος προβλήματος απαιτεί μια πλήρη ανακατασκευή επίσης