Κάψιμο του συμπλέκτη

"Η καύση του συμπλέκτη" μπορεί να σημαίνει πολλαπλά πράγματα, αλλά με κοινά λόγια, η καύση του συμπλέκτη φθείρει τον συμπλέκτη. Στην πραγματικότητα δεν καίγεται. Η φθορά του συμπλέκτη είναι το αποτέλεσμα της αυξημένης πίεσης και της θερμότητας στην πλάκα του συμπλέκτη, το οποίο αρχειοθετεί ή ξυρίζεται κάτω από την πλάκα καθιστώντας το γυάλινο και λεία. Δεδομένου ότι ο συμπλέκτης λειτουργεί δημιουργώντας τριβή ανάμεσα στις αυλακώσεις των δύο πλακών που πιέζονται μεταξύ τους, μια ομαλή πλάκα αλλάζει την κινητική ενέργεια που παράγει ο συμπλέκτης. Αυτό μπορεί να συμβεί λόγω της "οδήγησης" του συμπλέκτη, που σημαίνει ότι ο οδηγός του οχήματος βγαίνει με το πόδι του στο συμπλέκτη και αποδυναμώνει τα ελατήρια του πεντάλ, τα οποία αλλάζουν την απόδοση του συμπλέκτη.

Hills and Clutches

Τα οχήματα που περνούν από τις λοφώδεις περιοχές θα καίγονται μέσω των συμπλέκτη πολύ πιο γρήγορα από τα οχήματα που οδηγούν σε επίπεδη γη. Αυτό συμβαίνει επειδή κρατάτε το συμπλέκτη και γυρίζετε προς τα πίσω σε ένα λόφο θα προκαλέσει μεγαλύτερη τριβή και θα φθείρει γρήγορα τις πλάκες του συμπλέκτη.

Συντήρηση συμπλέκτη

Σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, η διάρκεια ζωής ενός συμπλέκτη είναι ευρύτατο. Γενικά, αρχίστε να ελέγχετε τον συμπλέκτη για ζημιά στα 50.000 μίλια en"] ,null,[1.0] ,en"] ] ]