Οι αυτόματες μεταδόσεις είναι πιο συνηθισμένες αυτές τις μέρες, αλλά για άτομα που εξακολουθούν να απολαμβάνουν την προσέγγιση hands-on, μια χειροκίνητη ή τυπική μετάδοση μπορεί να παρουσιάσει μερικά προβλήματα. Ο κινητήρας του αυτοκινήτου σας μεταφέρει ενέργεια μέσω του συμπλέκτη. Οι τομεακές πιρούνες στο κιβώτιο ταχυτήτων επιλέγουν το εργαλείο που θα τεθεί σε λειτουργία. Παρόλο που υπάρχουν εξαρτήματα για την αποφυγή λείανσης ή συγκόλλησης γραναζιών, μερικές φορές τα γρανάζια αποτυγχάνουν να εμπλακούν. Εάν συμβεί αυτό, υπάρχουν πολλά πράγματα που πρέπει να αναζητήσετε πριν μιλήσετε με έναν μηχανικό.

Βήμα 1

Ελέγξτε το υγρό της μετάδοσης. Το υγρό μετάδοσης λιπαίνει τα κινούμενα μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων. Θα πρέπει να ελέγχετε το υγρό σας κάθε 30.000 έως 60.000 μίλια σε ένα μηχανοκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Εάν δεν το κάνετε, μπορεί να προκληθεί μόλυνση του ρευστού μετάδοσης από τα έμβολα, τους συγχρονιστές και τα γρανάζια. Αυτό μπορεί να κάνει τη μετατόπιση δύσκολη ή αδύνατη. Επειδή οι μεταδόσεις δίνουν λίγα σήματα όταν το ρευστό τους είναι χαμηλό, είναι σημαντικό να είναι συνεπείς για τον έλεγχο του. Μπορεί επίσης να χρειαστεί να αναβαθμίσετε σε διαφορετικό τύπο υγρού, εάν διαπιστώσετε ότι τα προβλήματα μετάδοσης συμβαίνουν κατά τη διάρκεια κρύου καιρού ή εάν χρησιμοποιείτε υγρό που δεν συνιστάται αρχικά για το όχημά σας. Ακούστε για τη σύγκρουση εργαλείων και την άλεση. Τα γρανάζια λείανσης θα οδηγήσουν σε έναν ήχο πλέξης καθώς μετακινείτε τα γρανάζια. Εάν συμβαίνει αυτό, το πρόβλημα μπορεί να είναι στους συγχρονιστές σας. Οι συγχρονιστές τοποθετούνται μεταξύ των δύο κύριων οδοντωτών τροχών και είναι υπεύθυνοι για το κλείδωμα των γραναζιών σε σωστή ταχύτητα με τον κινητήρα. Οι δακτύλιοι συγχρονισμού που ταιριάζουν με το πλάτος και το βάθος των οδοντωτών τροχών στον κύριο άξονα μπορούν επίσης να φθαρούν ή να κάμπτονται. Μόλις συμβεί αυτό, το αυτοκίνητό σας μπορεί να αποτύχει να αλλάξει.

Βήμα 3

Εάν η μετάδοσή σας δεν μπορεί να τεθεί σε λειτουργία όταν το αυτοκίνητο είναι σε λειτουργία αλλά μπορείτε να αλλάξετε ταχύτητες με τον κινητήρα σβηστό, το πρόβλημα θα μπορούσε να είναι της πλάκας πίεσης ή του δίσκου συμπλέκτη. Ο δίσκος συμπλέκτη σας θα πρέπει να ελέγχεται κάθε 15.000 μίλια (ή και λιγότερος εάν ασχολείστε με τη στάση και να πάτε, οδήγηση στην πόλη). Δεν υπάρχει τρόπος να διαπιστώσετε αν η πλάκα πίεσης ή ο δίσκος συμπλέκτη είναι κακή χωρίς να αποσυναρμολογήσετε το περίβλημα του κιβωτίου. Αν υποψιάζεστε ότι είναι φθαρμένα, ίσως είναι καλύτερο να τα αντικαταστήσετε.

Εάν ο συμπλέκτης συμπλέκεται κοντά στο πάτωμα ή εάν κινείται εύκολα αλλά δεν σας επιτρέπει να μετακινήσετε, η σύνδεση του συμπλέκτη μπορεί να έχει αποσυνδεθεί ή το καλώδιο συμπλέκτη μπορεί να έχει σπάσει. Οι φθαρμένοι δακτύλιοι πεντάλ συμπλέκτη θα προκαλέσουν τα ίδια προβλήματα. Ελέγξτε με το μηχανικό σας για να διαπιστώσετε αν πρέπει να αντικαταστήσετε ολόκληρο το συγκρότημα συμπλέκτη ή μεμονωμένα εξαρτήματα του συμπλέκτη