Ένα κοινό παράπονο σχετικά με τα συστήματα υποβοήθησης υποβοήθησης των οχημάτων στα οχήματα είναι ότι το σύστημα παρέχει τόσο μεγάλη υποβοήθηση πηδαλιουχίας σε υψηλότερες ταχύτητες ώστε ο οδηγός να μην μπορεί να νιώσει το δρόμο, συμβάλλοντας σε ένα συναίσθημα εκτός ελέγχου. Τα χειροκίνητα συστήματα διεύθυνσης ενδέχεται να απαιτούν υπερβολική προσπάθεια για τους οδηγούς με λιγότερη αντοχή στον βραχίονα όταν εκτελούν ελιγμούς στάθμευσης και χαμηλής ταχύτητας ελιγμούς. Το τιμόνι με αισθητήρα ταχύτητας είναι ένας τρόπος συμβιβασμού σε αυτές τις περιοχές και προσφέρει καλύτερο χειρισμό και απόδοση οχημάτων σε όλες τις ταχύτητες.

Λειτουργία

Το τιμόνι που χρησιμοποιεί το αισθητήριο ταχύτητας χρησιμοποιεί εισόδους από διάφορους αισθητήρες και μονάδες ηλεκτρονικών υπολογιστών για να καθορίσει πόση δύναμη θα πρέπει να εφαρμοστεί στην είσοδο διεύθυνσης. Το ποσό της απαιτούμενης βοήθειας μειώνεται όσο αυξάνεται η ταχύτητα του οχήματος και το σύστημα ανταποκρίνεται κατάλληλα. Αυτό επιτρέπει στον οδηγό του οχήματος να διευθύνει με ευκολία κατά τη διάρκεια των αργών ελιγμών της ταχύτητας στάθμευσης παρέχοντας τη μέγιστη δυνατή υποβοήθηση πηδαλιουχίας, προσφέροντας παράλληλα μια καλύτερη αίσθηση για το δρόμο σε υψηλότερες ταχύτητες μειώνοντας την ποσότητα υποβοηθούμενης ισχύος. Υδραυλικά συστήματα

Τα υδραυλικά συστήματα υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης χρησιμοποιούν είτε μια υδραυλική αντλία που κινείται από έναν ιμάντα που είναι προσαρτημένος στον στροφαλοφόρο του κινητήρα είτε ένας ηλεκτρικός κινητήρας για να πιέσει το υδραυλικό υγρό. Αυτό το πεπιεσμένο ρευστό παραδίδεται στο γρανάζι του συστήματος διεύθυνσης με εύκαμπτους σωλήνες, όπου βοηθά τον οδηγό να περιστρέφει τους τροχούς με λιγότερη προσπάθεια. Τα περισσότερα υδραυλικά συστήματα με τιμόνι οδήγησης με ταχύτητα μεταβάλλουν την πίεση ή την ένταση εξόδου της αντλίας, χρησιμοποιώντας ηλεκτρονικά χειριστήρια για την ταχεία απελευθέρωση και επαναφορά της πίεσης στο σύστημα καθώς αυξάνεται η ταχύτητα του οχήματος. Μερικά συστήματα μπορούν επίσης να χρησιμοποιούν μια μεταβλητή βαλβίδα που περιορίζει τη ροή και την πίεση του ρευστού καθώς αυξάνεται η ταχύτητα του οχήματος. τα συστήματα χρησιμοποιούν έναν ειδικά σχεδιασμένο ηλεκτροκινητήρα για την παροχή βοήθειας στο γρανάζι διεύθυνσης καθώς ανταποκρίνεται στην είσοδο του οδηγού από το τιμόνι. Μια μονάδα ελέγχου μεταβάλλει το ποσό της βοήθειας περιορίζοντας την ηλεκτρική παροχή στον κινητήρα ή εφαρμόζοντας αυξημένη τάση. Τα ηλεκτρικά συστήματα διεύθυνσης εξουδετερώνουν την αντλία μηχανικού υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης και τους εύκαμπτους σωλήνες, γεγονός που μπορεί να καταστήσει το σύστημα πιο αξιόπιστο.

Προβλήματα

Τα συστήματα διεύθυνσης ανίχνευσης ταχύτητας είναι γενικά αξιόπιστα, αλλά όπως συμβαίνει με οποιοδήποτε μηχανικό σύστημα, μπορεί να εμφανιστούν αποτυχίες. Μια βλάβη στη μονάδα ηλεκτρονικού υπολογιστή ή πρόβλημα καλωδίωσης, όπως ένα βραχυκύκλωμα ή ένα σπασμένο καλώδιο, μπορεί να καταστήσει το σύστημα διεύθυνσης αίσθησης ταχύτητας εκτός λειτουργίας, όπως και μια βλάβη ενός [αισθητήρα ταχύτητας οχήματος] (https://itstillruns.com/vehicle-speed-sensor- 6775672.html) ή αισθητήρα γωνίας διεύθυνσης. Εάν ένα σύστημα διεύθυνσης ανίχνευσης ταχύτητας παρουσιάζει παρόμοια βλάβη ή οι υπολογιστές του συστήματος διαβάζουν ασυνεπή δεδομένα καθώς λειτουργεί το όχημα, το σύστημα ανίχνευσης ταχύτητας συνήθως απενεργοποιείται σε πλήρη ισχύ σε όλες τις ταχύτητες και προειδοποιεί τον οδηγό πρόβλημα με το φωτισμό ενός δείκτη δυσλειτουργίας στην παύλα του οχήματος. Η αποτυχία αυτού του συστήματος δεν θα οδηγήσει τον οδηγό να χάσει τον έλεγχο διεύθυνσης