Τα συστήματα υδραυλικού τιμονιού χρονολογούνται από το 1925 όταν εισήχθησαν για πρώτη φορά από τον κατασκευαστή της αντλίας Detroit Vickers. Σήμερα, είναι στάνταρ στα περισσότερα οχήματα. Διαφορετικοί τύποι αντλιών υδραυλικού τιμονιού χρησιμοποιούνται για την τροφοδοσία του συστήματος. Η κύρια διαφορά μεταξύ των διαφορετικών τύπων αντλιών είναι ο σχεδιασμός των πτερυγίων που μετακινούν το υγρό διεύθυνσης που βρίσκεται μέσα στην αντλία και εκδιώκεται μέσω της ασκούμενης πίεσης. Όλα είναι παρόμοια στο ότι περιέχουν ένα ρότορα μέσα στο περίβλημα της αντλίας που περιστρέφεται. Υπάρχουν τρεις διαφορετικοί τύποι αντλιών που χρησιμοποιούνται στα συστήματα υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης.

Αντλίες υδραυλικού τιμονιού κυλίνδρων

Οι αντλίες πτερυγίων είναι ο πιο κοινός τύπος αντλίας υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης. Σε αυτόν τον τύπο αντλίας ο ρότορας στεγάζεται σε ένα οβάλ ή ελλειπτικό περίβλημα όπου γυρίζει. Τα πτερύγια που προσαρμόζονται στην εξωτερική διάμετρο του δρομέα κάθεται επάνω στα τοιχώματα του περιβλήματος καθώς περιστρέφεται ο ρότορας. Όταν το υγρό υδραυλικού τιμονιού εισέρχεται στο περίβλημα της αντλίας πτερυγίου, παγιδεύεται μεταξύ των πτερυγίων, του τοιχώματος του περιβλήματος και του δρομέα. Μια μετέπειτα αύξηση της πίεσης προκαλεί την άντληση του ρευστού από το περίβλημα και στη συνέχεια μέσω των θαλάμων εξόδου.

Αντλία τροφοδοσίας ρεύματος κυλίνδρου

Σε μια αντλία υποβοηθούμενου τιμονιού με κύλινδρο, οι μεγάλες εγκοπές σχήματος V κόβονται στην πλευρά του ρότορα επιτρέπουν στους κυλίνδρους χάλυβα να οδηγούν κατά μήκος του εσωτερικού περιγράμματος της αντλίας. Η αντλία περιέχεται σε ένα οβάλ σκελετό μέσα στο σώμα της αντλίας. Η φυγόκεντρη δύναμη ωθεί τους κυλίνδρους στην εξωτερική άκρη του ωοειδούς, όπου παγιδεύουν ρευστό, παρόμοιο με τον τρόπο που τα πτερύγια τροφοδοτούν το υγρό σε μια αντλία πτερυγίων. Το πεπιεσμένο ρευστό εξαναγκάζεται μέσα από δύο έξοδοι στην αντλία, οδηγώντας το σύστημα υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης.

Αντλία υδραυλικού τιμονιού

Όπως και η αντλία πεταλούδας και κυλίνδρου, η αντλία υποβοηθούμενου τιμονιού έχει έναν δρομέα τοποθετημένο σε ένα ελλειπτικού θαλάμου που περιστρέφεται μέσα στο σώμα της αντλίας. Τοποθετημένα σε μεγάλες σχισμές στον ρότορα υπάρχουν ελατήρια που καλύπτονται με "παντόφλες" τύπου "πλυντηρίου". Τα ελατήρια διατηρούν τις παντόφλες σε συνεχή επαφή με το τοίχωμα της αντλίας. Καθώς το ρευστό εισέρχεται στην αντλία, δημιουργείται πίεση και απελευθερώνεται για να οδηγήσει το σύστημα υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης en"] ,null,[1.0] ,en"] ] ]