Ο σκοπός της μετάδοσης σε ένα αυτοκίνητο είναι να μεταφέρει την ισχύ που δημιουργείται από τον κινητήρα στους τροχούς μέσω ενός άξονα μετάδοσης κίνησης ή μισών αξόνων. Τα διαφορετικά γρανάζια στο κιβώτιο ταχυτήτων επιτρέπουν την εφαρμογή διαφορετικών ροπών στρέψης στους τροχούς ανάλογα με την ταχύτητα με την οποία το όχημα κινείται. Για να αλλάξετε το επίπεδο ροπής, τα γρανάζια στο κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να μετατοπιστούν είτε χειροκίνητα είτε αυτόματα. Στην αρχή όλες οι μεταδόσεις ήταν χειροκίνητες.

Ιστορία

Οι Γάλλοι εφευρέτες Louis-Rene Panhard και Emile Levassor πιστώνονται με την ανάπτυξη του πρώτου σύγχρονου μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων. Δείχνουν τη μετάδοση τους τριών ταχυτήτων το 1894 και ο βασικός σχεδιασμός εξακολουθεί να είναι το σημείο εκκίνησης για τα περισσότερα σύγχρονα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων.

Βελτιωμένος σχεδιασμός

Η Panhard και η Levassor χρησιμοποίησαν αλυσίδα με την αρχική τους μετάδοση. Το 1898 η αυτοκινητοβιομηχανία Louis Renault χρησιμοποίησε τον βασικό τους σχεδιασμό, αλλά αντικατέστησε έναν κινητήριο άξονα για την αλυσίδα μετάδοσης κίνησης και πρόσθεσε έναν διαφορικό άξονα για τους πίσω τροχούς για να βελτιώσει την απόδοση του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων. στις αρχές του 20ου αιώνα, τα περισσότερα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν στις Ηνωμένες Πολιτείες παρουσίασαν ένα μη συγχρονισμένο χειροκίνητο κιβώτιο με βάση το σχέδιο Panhard /Levassor /Renault. Η επόμενη σημαντική καινοτομία συνέβη το 1928, όταν η Cadillac εισήγαγε το συγχρονισμένο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο μείωσε σημαντικά το άλεσμα των τροχών και έκανε τη μετατόπιση ομαλότερη και ευκολότερη. Τύποι

Τα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων ήταν τα πρότυπα για τα περισσότερα οχήματα για το πρώτο εξάμηνο τον 20ο αιώνα, αλλά τα αυτόματα κιβώτια αναπτύχθηκαν ήδη από το 1904. Η General Motors εισήγαγε το συζευγμένο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων κάτω από το μανικιούρ Hydra-Matic το 1938, αλλά το πρώτο πραγματικό αυτόματο κιβώτιο δεν εμφανίστηκε παρά το 1948 με το Buick

Γεωγραφία

Οι Αμερικανοί τείνουν να προτιμούν αυτόματο κιβώτιο στα οχήματα τους ενώ η Δυτική Ευρώπη είναι - και αναμένεται να παραμείνει - η μεγαλύτερη αγορά χειροκίνητων κιβωτίων μετά το 2014. Η Ανατολική Ευρώπη και η Ασία είναι επίσης μεγάλες αγορές για το μηχανικό κιβώτιο, παρόλο που η Ιαπωνία φαίνεται να περικλείει πιο αυτόματες μεταδόσεις. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, περισσότερες χειροκίνητες μεταδόσεις βρίσκονται στα βόρεια κράτη απ 'ότι στις νότιες πολιτείες. Θεωρείται ότι τα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων δίνουν καλύτερο έλεγχο στους παγωμένους δρόμους και είναι επομένως πιο χρήσιμοι στο Βορρά, όπου οι χειμώνες είναι πιο σκληροί.