Η Ford χρησιμοποίησε τελευταία τον κινητήρα 360 για το μοντέλο του 1975. Το 1975 Ford F-100 χαρακτήρισε τον κινητήρα της σειράς FE-360. Οι προδιαγραφές χρονισμού για τον κινητήρα 360 FE διαδραμάτισαν σημαντικό ρόλο στην απόδοση και τη συντήρηση του κινητήρα.

Χαρακτηριστικά χρονισμού

Ο χρονισμός ανάφλεξης για ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων απαιτεί μια ρύθμιση με την θερμή στροφορμή ρελαντί 850 στροφές ανά λεπτό (σ.α.λ.), όλα τα εξαρτήματα σβηστά, κιβώτιο ταχυτήτων σε ουδέτερο σημείο, ενεργοποιημένο φρένο έκτακτης ανάγκης και ο εύκαμπτος σωλήνας κενού διανομέα αποσυνδεδεμένος και συνδεδεμένος. Ο χρονισμός ανάφλεξης για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων απαιτούσε ρύθμιση με θερμές στροφές ρελαντί 650 σ.α.λ., μετάδοση σε ουδέτερο σημείο, ενεργοποιημένη φρένο έκτακτης ανάγκης, ρύθμιση ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας στο κλιματιστικό και σωλήνας κενού αποσυνδεδεμένο και συνδεδεμένο. Η ανάφλεξη είχε ένα χρονικό διάστημα 6 μοιρών πριν το κορυφαίο νεκρό σημείο (BTDC).

Διάταξη πυροδότησης πυροδότησης

Τα έμβολα είχαν την ακόλουθη εντολή πυροδότησης: 1-5-4-2-6-3-7- 8. Ο διανομέας του οχήματος περιστρέφεται αριστερόστροφα

Διάκενο μπουζί

Το διάκενο σπινθηρισμού των μπουζί μετράται 0,044 ίντσες. Ο σωστός συγχρονισμός σε κάθε κινητήρα απαιτεί σωστά προσαρμοσμένο κενό σπινθήρων